tracer 900 ou nouvelle tiger 900 ..

Si je comprend bien tpccp ... tu veux une BM ?

le bécanos a écrit:Si je comprend bien tpccp ... tu veux une BM ?

:-) ouais,mais pas une loncin ^^

le bécanos a écrit:Si je comprend bien tpccp ... tu veux une BM ?

avec un bec de canard !

pegase22 a écrit:

tof85 a écrit: je suis pas fan de l'esthétique , je préfère de loin la yam ou la bmw   , et options égale je pense que l'anglaise sera plus cher  

bec de canard !

oué et tous ces tubes qu'on voit , ca fait pas premium

je voudrais qu'il intègre un putin de vide poche qui ferme a clef , ou pas !
un rigidificateur de châssis
Des feux avant qui éclair vraiment bien
et tout ca a moins de 12 000 € ou tout juste

jmarc a écrit:je voudrais qu'il intègre un putin de vide poche qui ferme a clef , ou pas !
un rigidificateur de châssis
Des feux avant qui éclair vraiment bien
et tout ca a moins de 12 000 € ou tout juste

les jap ils savent plus faire les vides poches , dire qu'autre fois il y en avait meme sur les sportives

Le problème c'est que pour avoir du bon matériel, il n'y a pas de secret, il faut y mettre un certain prix.

Et Yamaha préfère tirer sur les prix et faire des compromis pas toujours judicieux ...

tof85 a écrit:

jmarc a écrit:je voudrais qu'il intègre un putin de vide poche qui ferme a clef , ou pas !
un rigidificateur de châssis
Des feux avant qui éclair vraiment bien
et tout ca a moins de 12 000 € ou tout juste

les jap ils savent plus faire les vides poches , dire qu'autre fois il y en avait meme sur les sportives

c'est sac à dos....en option

Non seulement il y avait des vides-poches sur les modèles carénés , mais surtout il y avait un espace de rangement sous la selle des motos , et ça a totalement disparu depuis une dizaine d'années ( à une époque je pouvais y caser une combine de pluie , un antivol en U  , un kit tubeless et des vrais outils ) donc bagagerie additionnelle obligatoire (les sacs à dos , c'est pour des objets mous et légers)... ou appel à l'assistance en cas de crevaison  

Ah si ! On peut caser sous la selle le gilet jaune obligatoire en principe , bien roulé et compacté

Sous la selle de la tracer je case le gilet jaune une trousse a outils avec un supplément par rapport à l'origine un u Petit modèle (10cm) c'est vrai qu'avant on mettait plus .. mais bon la combi de pluie déjà sur le VFR on ne les mettait plus et c'était les années 85/90... Ça fait loin quand même mais bon certaines le permettaient ...

le cbr 954 avait une belle place sous la selle passager le 1400 suz ,c’était monstrueux la place c'est pas si vieux ..........enfin c’est pas tout jeune non plus  

Perso la moto avec sac a dos c'est dangereux, j'aime pas du tout avoir ca sur le dos , d'ailleur pour ca que j'en met pas .

J'ai aussi modifié la place sous la selle de la tracer pour y gagner un peu de rangement , mais purée au lieu de nous foutre 3 carto et une bulle réglable une jauge a essence qui servent a rien , un rangement intégrer ca devrait être obligatoire ..

Oui , sur la GSX 1400 , c'était une vraie soute à bagage

Sur la XJR 2008 il y avait pas mal de place aussi , mais rien sur celle de 2016 , plus compacte , sauf pour le gilet jaune

@ jmarc : je suis d'accord avec toi , il faudrait un minimum de place de rangement sous la selle , ne serait-ce que pour le kit tubeless (je sais que les crevaisons sont rares , mais j'ai déjà dépanné un couple en rade pour crevaison sur Z 750 Kawa un dimanche) , un bloque-disque (pour le U on peut rêver) et un vêtement de pluie

Pour avoir essayé la Tiger 900 GT, j'ai bien aimé sa maniabilité, le moteur est sympa mais moins explosif que ma fidèle Tracer qui a dépassé les 40 000 kms. J'ai donc signé pour la Triumph après avoir hésité avec la Tracer GT. Une moto que j'ai également essayé et qui devrait avoir plus de succès, c'est la 1050 V strom , elle est cependant trop haute pour mon petit 1,74 m . D'ici un mois ma Tracer sera a vendre et si je la regrette, Yamaha aura peut-être sorti une nouvelle 900 ou 1000 Tracer dans 3 ans quand ma future 900 Tiger aura 40 000 kms

J'ai signé aussi pour une 900 tiger low , livraison début Avril .
je cherchais pas spécialement un trail mais une moto avec une position de conduite confortable , une petite protection , une autonomie correct et aussi la possibilité d'avoir une bagagerie rigide d'environ 130 litres . 
jusqu'à maintenant  vu ma taille, 1m63, les trail je les regardé de loin 
avec la GT low c'est nickel d'origine .
la nouvelle tracer est annoncée à 81 mais le vendeur m'a dit que c'était une erreur ..... dommage  .
A bientôt ,je pense quand même rester sur le forum  , il est sympa 

on entend plus les complaintes de possesseurs de Tiger, qui disaient à une certaine époque....que le moulbif  émettait le son d'une vraie sirène ?

Perso je l'ai essayé ce Tiger et il est vraiment bien. Le moteur est presque aussi fun que celui du Tracer, et les supensions électroniques super efficace. Y'a que le prix qui gratte un peu dès qu'il faut l'équiper mais sinon elle est vraiment sympa.

Peashooter a écrit:Perso je l'ai essayé ce Tiger et il est vraiment bien. Le moteur est presque aussi fun que celui du Tracer, et les supensions électroniques super efficace. Y'a que le prix qui gratte un peu dès qu'il faut l'équiper mais sinon elle est vraiment sympa.

Salut, je l'ai essayé pendant une aprem sur les routes viroleuses du var

Oui je partage ton ressenti, moteur sympa à bas et mi-régime, mais pas le coté rageur de la yam après quand même, et un peu mou au final!

Par contre ça freine super bien, c'est super confortable, très maniable et vif mais ça frotte vite quand même, la finition sympa un bel écran mais illisible pour le compte tours mais ça doit être une question d'habitude!

Mais la GT pro c'est 15200€ quand même comparé à la tracer gt ou même la 9 gt ça pique et pas de valises, bref

Je l'avais commandé début octobre, livraison prévue début janvier max, et début janvier verdict, pas bcp de moto disponibles, livraison entre mi et fin février= ça m'a gavé et k'ai repris une autre tracer GT du coup marre d’attendre et 3500e moins cher quand même

donc si les motos n’étaient pas autant en retard je roulerai en tiger gt pro , moto à essayer vraiment sympa mais plus pépère que la tracer et bien plus agréable abouti qu'une F 900 XR

C'est effectivement mon ressenti.

Le prix de base + options m'ont fait passer mon chemin. Maintenant si tu gardes la machines 5, 6 ans ça se discute.

En cours de rodage je viens de passer les 1000 km, dans un rayon de 10 km   heureusement qu'il y a de belles routes dans les monts du Lyonnais , et que j'ai pu partir pour le week en de Pâque avec femme et bagages  .
Les premieres impressions sont positives , position de conduite , autonomie ,moteur bien coupleux moins expressif dans les tours que le cp3 évidement , la boite est nickel , quelques raclures sous les reposes pieds a deux avec les valises mais je n'avais durci la précontrainte . la plus grosse difference c'est le train avant plus collé a la route mois volage , elle s'incrit sans effort en virage mais on ressent moins les remontées d'information de la route ( position de conduite , roue de 19 ? )