Nouvelles BMW F900 R (8900€) et XR (11000€)

disons que sur un forum il n'y a pas que des AMOUREUX de leur moto, il y a aussi des gens qui s'intéressent à ce qui se fait à coté en comparaison, le tout justement est d'être objectif et pour cela il faut mettre son amour de coté

dj romu a écrit: j'ai un amis qui roule en harley   il frotte dans les virolos  

déjà qu'en harley tu frottes en ligne droite ...

->->->  ok, je suis déjà sorti

thdu a écrit:

dj romu a écrit: j'ai un amis qui roule en harley   il frotte dans les virolos  

déjà qu'en harley tu frottes en ligne droite ...

->->->  ok, je suis déjà sorti

et voilà j'ai dit on ne critique pas

dj romu a écrit:wawww mais franchement venir dans un forum pour critiquer des amoureux de leurs motos , je ne vois pas trop l’intérêt , c’est comme  si moi j'allais dans un forum  de  ktm par exemple ,  leur en foutre pleins la gueule  alors à chacun ça marque ça passion , j'ai un amis qui roule en harley   il frotte dans les virolos  c'est pas pour autant que je viendrais à le critiquer ,  alors à chacun ça marque l’essentiel étant de ce faire plaisir et surtout ne pas oublier que être motard c'est une communauté  

??? heu, je ne comprends pas le sens de ton post? j'ai raté un épisode?

Michel06 a écrit:moi je comprends tout à fait qu'un gars qui prend son pied avec une BM1200RS voire 1250 n'ai gardé sa MT09 que 11 jours ...

c'est pas du tout une question de prix, révisions, etc ...
pas besoin d'en écrire une page  

guilhem , je pense comme Michel06 après bien entendu que le tracer ou le MT 09 ne sont pas les meilleurs motos , elles ont bien des concurrentes et c'est très bien de faire des comparaisons , mais de là à dire de garder 11 jours une Mt 09 ça ma scotché c'est tout V

Ah, OK, je ne voyais pas le lien entre ton post et celui là. Bon, après, il en faut pour tout le monde, et comme je le dis toujours, il n'y a pas de mauvaise moto sur le marché, il n'y a que des motards qui se trompent de moto.

guilhem a écrit:Ah, OK, je ne voyais pas le lien entre ton post et celui là. Bon, après, il en faut pour tout le monde, et comme je le dis toujours, il n'y a pas de mauvaise moto sur le marché, il n'y a que des motards qui se trompent de moto.  

C'est exactement ça il c'est trompé de bécane et je vois mal comment en 11 jours on puisse faire un retour d'expérience et être passé par toutes les situations...

Mais bon ... Comme tu dis Guilhem il n'y a pas de mauvaises moto....

Bon, trêve de blabla, trêve de blabla.....
je suis allé ce matin faire un long essai de la BMW 900 XR, voici mon sentiment, sans aucun parti pris. je ne suis pas marié à la 900 Tracer, j'ai eu de nombreuses motos avant, j'en aurai après...... par contre, je ferai systématiquement des comparaisons avec la Tracer, c'est un peu le but de cette discussion, non?

STATIQUE:
Bon, c'est perso à chacun, mais moi, j'aime bien. beau dessin, moto équilibrée, compacte, avec de belles pièces (bras, T supérieur, platines, pot...) et d'autres moins belles (réservoir en plastoc qui sonne creux, carters moteur....). Après, honnêtement, elle fait un peu moins statutaire que la Tracer, un peu plus cheap. Et ça se retrouvera en roulant... C'est un comble, pour une marque qui se veut "prémium". Mais c'est pourtant vrai, la Tracer fait plus "grosse moto", plus sérieuse, mieux finie quoi.
Ah! très beau et très fonctionnel tableau de bord, intuitif, lisible, le top! j'adore....

PROTECTION:
Ni mieux ni moins bien que les autres motos de ce type, correct, sans plus. (comparable à ce que offre la Tracer..)

CONFORT:
Ben, bilan mitigé. D'abord, pour mon 1m80, les repose-pieds sont positionnés trop hauts (ou la selle trop basse...), et un peu trop en avant à mon goût. Ensuite, cette selle fait un baquet, dans lequel votre cul va se caler....définitivement. Aucune possibilité d'avancer ou de reculer. Et en plus, il y a une sorte de retour dans la selle qui vous appui directement sur le périnée. Casse couille à la longue! Mais il y a moyen, avec rajout financier, de mette la selle haute du roadster, qui est vraiment sympa. Sinon, le confort de suspension est plutôt bon (en mode road), plutôt ferme en mode dynamic mais toujours correct. Mieux qu'une Tracer en suspensions d'origine comme c'est mon cas.

PARTIE CYCLE:
L'impression que dégage la 900 XR, que ce soit en statique ou en roulage, c'est.... qu'on a pas l'impression d'être sur une 900! elle est menue, basse, compacte, et en roulant c'est la même impression qui se dégage. On se croirait plus sur une 600. Ceux qui sont petits, ou les femmes, y seront très à l'aise, bien mieux que sur une Tracer qui reste assez imposante pour les cours sur pattes!
Le freinage est top, mieux que sur la Tracer. Plus incisif, plus puissant, plus dosable.
La moto est très facile dans les enchaînements de virages, sûre, efficace, on a toujours envie de mette plus d'angle. Deux détails cependant: elle plonge pas mal à l'avant au freinage, et ce, même en mode dynamique. C'est assez étrange, car on sent bien la moto se raffermir de l'arrière, mais elle plonge toujours autant! Par contre, elle ne se relève pas au freinage sur l'angle. Saine je vous dis! Autre chose, elle est un peu paresseuse de l'avant pour plonger à la corde, alors qu'elle reste facile et stable sur l'angle. Pourtant, elle est équipée des Michelin ROAD 5, qui, pour les avoir testés sur la Tracer, rendent l'avant très vif et très léger à la prise d'angle. Mais en y regardant de près, il s'agit des ROAD 5 GT. Avec un profil très rond par rapport aux Road 5. c'est peut être la raison de cette relative "lourdeur" du train avant. A confirmer avec une autre monte de pneus, mais rien de dramatique non plus.

LE MOTEUR:
Ah! le meilleur pour la fin. Je sens que certains d'entre vous ont directement zappé tout ce qui précédait. "il nous fait chier avec son blabla, ça marche ou ça marche pas cette meule???"
Hé ben, oui, fin du suspens, ça marche. un très bon bi de 900cc. ça ronfle bien, c'est relativement souple en ville, ça prend bien ses tours, il y a du caractère, c'est efficace et très bien secondé par un bon (j'ai connu mieux cependant...) shifter up and down.
Mais.....
Mais il y a la Tracer et son CP3. Et là aussi, fin du suspens, il n'y a pas photo. Attention! la XR n'est pas un poumon, loin de là. Elle est bien plus agréable et performante qu'une 950 Multistrada, ou qu'une 1000 Africa Twin, pour citer les deux derniers bi que j'ai essayé et qui peuvent lui être comparés. Mais honnêtement, le CP3 fait tout mieux que la XR. En ville, le CP3 est plus souple, plus doux. A mi régime il a plus de coffre et de reprise, puis passé 6/7000 il a ce coup de folie jusqu'à la zone rouge ce qui n'existe pas chez la XR.
La XR ne décolle pas vraiment avant 5/6000 trm, pour pousser gentiment mais sûrement jusqu'à 8/9000 (zone rouge). En gros, il y a 2000 trm pendant lesquels ça marche bien, mais pas de quoi se relever la nuit non plus.....
La XR n'accepte pas non plus de rouler à moins de 3000 trm en 5°. Essayez pour voir sur votre Tracer, facile!
Bref, je ne vois pas où les ingénieurs de chez BMW nous ont pondu une courbe de couple supérieure à celle de la Tracer, mais c'est pas du tout l'impression que ça donne au guidon. Et en terme de puissance/sensations, c'est le jour et la nuit. Même si, une fois de plus, sur le papier, l'écart n'est pas si grand que ça.

Bref, la XR est une très bonne moto, jolie, facile, avec un moteur volontaire, efficace, sans lacune, bien armée face à la concurrence des bi du même genre, mais qui d'après moi, ne soutient pas la comparaison avec la Tracer en terme de mécanique, ni même avec la 800 Tiger (mon ancienne moto).
Reste un équipement au top (à condition de se payer les 3 packs...) et l'excellente image BMW.
J'ai bien aimé cet essai, mais ça ne sera jamais ma prochaine moto....

Guilhem tes retours sont toujours au top
Clair et complet comme je les aime et ben ça confirme ce que je pensais le CP3 à encore de belles années devant lui
Merci pour ton retour .

merci pour ce partage !

"La XR ne décolle pas vraiment avant 5/6000 trm, pour pousser gentiment mais sûrement jusqu'à 8/9000 (zone rouge). En gros, il y a 2000 trm pendant lesquels ça marche bien, mais pas de quoi se relever la nuit non plus....."

          c'est tout à fait ça, habitué à ma MT il m'est même arrivé de caler plusieurs fois au démarrage avec la F900R !

"Mais c'est pourtant vrai, la Tracer fait plus "grosse moto", plus sérieuse, mieux finie quoi. "
         
          là par contre je ne serais pas de ton avis, quand je vois les débattements, l'épaisseur du bras AR, le diam des fourreaux ... après c'est aussi une question de gout

Sa fourche n'est pas concernée par le réglage électronique, donc normal qu'en passant en dynamique tu ais pas senti la modif de l'avant.

Et comme en plus elle est pas réglable il faudra en passer par un kit cartouche.

sauf que la modification de la dynamique de l'amortisseur AR influe sur la charge qui s'applique dynamiquement à l'amortissement sur la fourche, ce qui veut dire que la fourche est sollicitée différemment suivant le mode road ou dynamique.
AV et AR étant bien calculé en accord (en principe), la modification de la fourche devient hasardeuse ...

j'ai remarqué qu'il y a un capteur de position sur le bras AR, c'est donc une info pour le calculateur

l'ESA ne s'applique pas à la fourche? c'est complètement stupide! si on passe en mode dynamique, ça devrait jouer obligatoirement sur l'ensemble des suspensions, comme sur la 1200 GS. Parce que ça plonge quand même franchement au freinage, hein! après, bon, c'est pas non plus rédhibitoire, la moto passe très bien en courbe, ne se relève pas sur les freins. C'est juste que je trouve ça désagréable ce transfert des masses, mais il suffit peut être juste de s'y habituer. Ou de changer l'huile pour de la plus épaisse.
Bon, après, quelque part, je m'en fous un peu, hein! j'ai pas l'intention de l'acheter cette moto....

Ouch! dans le dernier moto journal de cette semaine, ils ne sont pas tendres avec la BMW F900R. Dans les +, le châssis stable et rigoureux, la position décontractée, le freinage, l'efficacité.
Dans les -, le manque cruel de caractère moteur (ils sont durs, il marche quand même bien ce moteur...), le train avant lourd à basse vitesse (tiens! exactement ce que j'avais noté sur la 900 XR...), le manque d'audace de l'ensemble (pas d'accord, la R et la XR ont beaucoup de personnalité esthétique je trouve), le positionnement curieux. Sur ce dernier point, ils s'interrogent sur un futur affrontement avec les stars de la catégorie, à savoir la MT 09 et la Kawa Z 900 "qui appartiennent bien à la même catégorie, mais qui se distinguent par beaucoup plus d'exubérance mécanique". Tu m'étonnes!
Bref, les journalistes concluent que cette moto peut convenir à ceux qui se remettent à la moto, ou qui recherchent une machine accessible. Et de conclure par "Motards avides de sensations, passez votre chemin".
Bon, un peu durs tout de même, mais j'ai hâte de voir une confrontation directe....

Et on peut rajouter depuis hier la Street R 2020 qui à 9700€ va mettre tout le monde d'accord. (SHOWA, BREMBO M4, Corsa III, shifter ...)

Le train avant lourd sur la BM, qu'est ce qu'il y a comme pneus ?
Si BM a voulu économiser sur ce poste c'est ballot ...

olivierzx a écrit:Et on peut rajouter depuis hier la Street R 2020 qui à 9700€ va mettre tout le monde d'accord. (SHOWA, BREMBO M4, Corsa III, shifter ...

J'aime la Street.
Signé Street

moi les STREET je les trouve tellement moches que même si on me les donne ...

Michel06 a écrit:moi les STREET je les trouve tellement moches que même si on me les donne ...

Si on t'en donne une... tu me l'a donnes !!!

Street a écrit:

Michel06 a écrit:moi les STREET je les trouve tellement moches que même si on me les donne ...

Si on t'en donne une... tu me l'a donnes !!!

perso aussi j'ai jamais aimé l'avant

sinon je te la vend moi 12000

Je me pose une question, compare-t-on la F900 à la mt09 parce qu'il y a l'écusson BM qui trône sur une partie cycle logeant un moteur de confection chinoise ? Sans cet écusson, comparerait-on une mt09 à une benelli, une zontes,... D'ailleurs, dès que bm met des moteurs fabriqués ailleurs qu'à loncin, comme par hasard, le prix explose. Je trouve que bm est en train de se decredibiliser en voulant être accessible à tous... D'ailleurs, il paraît que la gs390 est une merde sans nom et qu'à choisir, il vaut mieux opter pour une zontes.. Moi je suis assez fan d'honda avec ses moteurs fiables et linéaires. Quand j'aurai plus d'expérience en moto, j'opterai pour des modèles plus joueurs type mt09

C'est surtout que si tu va chez BM tu n'y va pas pour avoir une carrosserie avec un moteur chinois si non tu achètes directs chez chinois.
Et puis comparer ce moteur à un mt9 rien de rien n'est comparable .
Donc pour ma part comparé cette moto a une mt est une hérésie... Juste my opinion

Puisqu'on parle de la BMW G 310 GS, il ne semble pas qu'elle soit une "merde sans nom", au contraire.
Perso, ce ne serait pas ma tasse de thé cette cylindrée. Mais il doit y avoir des amateurs.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-g-310-gs.php

Il y a eu du déterrage par cydu13 nan ? (pénible que le site ne donne pas l'année : là je vois un post d'hier 13/02/2022 (noté "hier" par le site) en réponse à un post d'un 14 fev (mais de quelle année (a priori 2020)).

Comme un fait expres, il y a un comparo dans moto magasine sur t9gt vs triumph 900XR (pas sûr du ptit nom) vs bm 900 XR

et qui gagne : la t9gt oeuf corse !

V

iron man a écrit:C'est surtout que si tu va chez BM tu n'y va pas pour avoir une carrosserie avec un moteur chinois si non tu achètes directs chez chinois.
Et puis comparer ce moteur à un mt9 rien de rien n'est comparable .
Donc pour ma part comparé cette moto a une mt est une hérésie... Juste my opinion

tout à fait acheter une bmw au prix bm, avec un moteur chinois.... c'est comme ceux qui ont acheté une mercedes classe A 160 ou 180CDI avec un moteur de ....clio

ferd83 a écrit:

iron man a écrit:C'est surtout que si tu va chez BM tu n'y va pas pour avoir une carrosserie avec un moteur chinois si non tu achètes directs chez chinois.
Et puis comparer ce moteur à un mt9 rien de rien n'est comparable .
Donc pour ma part comparé cette moto a une mt est une hérésie... Juste my opinion

tout à fait acheter une bmw au prix bm, avec un moteur chinois.... c'est comme ceux qui ont acheté une mercedes classe A 160 ou 180CDI avec un moteur de ....clio

bof, y'a pire, certains achètent une golf avec un moteur de golf

et pire pire, certains achètent une MT avec des suspensions de MT

Ben non moi je trouve que si tu vas chez BM et que tu crois qu'en payant 14000 balles tu vas ressortir avec une BM  et ben non alors y a toujours pire mais bon.
T'auras payé 14000 balles pour avoir un Ersatz de BM
Ni moteur boxer qui a fait la marque encore moins un trois cylindres bavarois qui n'existe pas
Une fourche avant non réglable
Un moteur plat .
Une moto très très courte donc pas idéale dans le duo
Donc si on fait le calcul on achète une jolie carrosserie qui ressemble de loin à la XR un chouette TDB. Mais bon ça fait un peu cher non pour 14000 balles parceque si le moteur sortait de Munich ce ne serait pas 14 mais 20 000 balles qu'il aurait fallu sortir donc mafoi pour une marque comme BM faire l'impasse sur l'âme d'une moto qui est son moteur ... Bof ! Oui c'est business mais dommage.

Mais ce n'est pas que BM maintenant qu'on aille chez BM chez ducat chez KTM , MV , Triumph ou similaire bon ben voilà c'est minimum 17000 et encore et ça flirte avec 25000 balles pas une terrible philosophie tout ça
Bon c'est mon avis rien de plus


Surtout quand on voit ce que propose la Yam pour 14000 balles car avec la GT il n'y a nullement besoin de prendre les packs d'options car la moto a tout ce qu'il faut de série sauf le top case pour ce qui sont en duo donc franchement rapport prix équipements prestations et ben les autres peuvent bien ramer derrière

Tout à fait d'accord avec toi. Je regardai la f900xr jusqu'à la sortie du tracer 9 et là le choix a été rapide.