Régime ralenti trop élevé

Pour la présentation c'est ici .

Pour ton ralenti tu peux répondre au 1er concess de regarder la page 6-17 du manuel du conducteur (voir messegae de Chtit du 28/03 plus haut). Le régime de ralenti  est entre 1100 et 1300 tours/minute.
Pour le 2ème concess tu lui réponds que tu ne vois pas le lien entre le réglage des soupapes et le ralenti et tout a été nettoyé à 40000 km.
Et pour celui qui a fait la révision qui lui répond que cela fait 3000 km que l'entretien a été fait et que le régime aurait déjà du se stabiliser.

Regardes aussi la réponse de Sturmovik

Sturmovik a écrit:Comme prévu, j'ai laissé ma moto chez mon concessionnaire ce matin

Résultat :
A froid : 1000+2 barres, la 3ème clignote un peu (disons 1500- trs/mn)
A chaud : 1000+1 barre,  la 2ème clignote plus ou moins (disons 1250- trs/mn)
Donc c'est ok pour moi


Pour info

Le chef d'atelier m'a dit qu'il s'était renseigné auprès de son controleur/inspecteur/jenesaisplus technique et qu'il a appris l'existence d'un réglage 0 1 2 à faire (en particulier après un nettoyage de rampe d'injection) pour un capteur ...

Ma facture (0 euros) montre :
Reinitialisation du capteur ISC

ISC voulant dire (Idle Speed Control)
Ca ressemble à la page 3-9 Vérification du régime de ralenti  (Manuel atelier MT09 2014)

Merci pour vos réponses, franchement je flippe un peu.
Mon régime moteur 1900-2000tr/min c’est quand le moteur est chaud…

Je vais contacter Audemar et voir avec eux.
Mardi je vais chez YAMAHA racing 113 avec mon pot de taf. Son ami est mécanicien à la concession. On verra bien ce qu’il va me dire…

Je vais aussi retourner chez le concessionnaire qui a fait la révision des 40000km et lui dire poliment mais plus fermement qu’avoir la 1ère qui claque depuis 3000km et que le matin a froid elle monte à 2500 minimum… la mécanique de la moto ne va pas apprécier.

Si lors du remontage, ils ont mal serré un collier ou peut importe, une légère prise d’air… il faudrait quand même qu’il vérifie.

J’ai bien lu en amont votre conversation, je me suis permis de la rafraîchir à fin de voir si d’autres personnes avaient été confronté à ce problème.

La suite au prochain épisode, Je vous tiens au courant

Julien.

Oui j’ai regardais la garde de la poignée.
J’aurais préféré que cela vienne de la….
Merci merci.

La 1ère qui claque c'est normal, c'est une des caractéristiques des Yam. On en parle ici
Tu a aussi le bruit de l'embrayage quand tu es au point mort et qui disparait quand tu débrayes.

Jlnroro a écrit:Si lors du remontage, ils ont mal serré un collier ou peut importe, une légère prise d’air… il faudrait quand même qu’il vérifie.

oui c'est la caractéristique d'une prise d'air, ça j'ai déjà subi !.

Ca augmente les tours moteur du ralenti... ils se sont peut-être loupés l'emmanchement d'une des 3 durites qui partent de chaque cylindre pour aller s'enticher dans le filtre a air ?. 

Perso pour l'avoir fait je n'ai réussi qu'à la 2 ème tentative....et bien serrer les 3 colliers.
L'em*merdement c'est qu'il faut tout redémonter, c'est pas visible du dehors

un pt'it coup de valise et ça devrait déceler et localiser le défaut !.

@zzorglub je te rejoins à 300%
J’ai eu ce fameux chef mécano Alex de Audemar à Toulon qui a été très sympathique.
Il m’a expliqué que à la base le tracer 900 a un régime vraiment trop bas, plusieurs utilisateurs demande de l’augmenter vers les 1700-1800 car sortie de courbe il existe une latence ou trou (je ne me souviens plus du therme) Et en augmentant le régime, il n’y a plus fameux trou
Je lui ai dit que le mien était à 1900-2000, Cela ne la pas inquiété, effectivement il m’a dit que le miens est au-dessus de la moyenne, il m’a juste proposé, de éventuellement le Baisser si À l’utilisation le régime actuel ne me convient pas.
Pour ce faire, éventuellement le Régler électroniquement, si il n’y arrive pas… Éventuellement démonter la rampe d’injection est bidouillé tout ça. Et cela peu coûter un peu d’argent et revenir effectivement au régime initial.
Il m’a dit que si c’était sa moto il la laisserait comme ça, niveau usure prématurée il n’est pas plus inquiété que ça aussi.
Qu’elle soit à 2500tr à froid ne l’inquiète pas non plus.

Voilà le retour que j’ai eu.

https://i.servimg.com/u/f32/20/40/42/51/c7bbe310.jpg

Jlnroro a écrit:Voilà le retour que j’ai eu.

et tu décides quoi ?

Mardi avec un collègue de travail on doit aller voir son ami qui est mécanicien chez Yamaha Vitrolles (13)
Il me diras ce qu’il en pense aussi, à partir de sa réponse je prendrai une décision.
Soit je passe par lui et il me règle le problème ou bien j’attends jusqu’à 45 000 km et je retourne chez la concession Yamaha qui a effectué la révision des 40 000 km pour leur dire que le régime n’est toujours pas descendu et qu’il me la prennent pour rectifier le régime

Bienvenue jlnroro
Tres interressant comme sujet,
C est bien connu comme reponse facile
AH BA CA C EST NORMAL !!!!!!!

Jlnroro a écrit:Mardi avec un collègue de travail on doit aller voir son ami qui est mécanicien chez Yamaha Vitrolles (13)
Il me diras ce qu’il en pense aussi, à partir de sa réponse je prendrai une décision.
Soit je passe par lui et il me règle le problème ou bien j’attends jusqu’à 45 000 km et je retourne chez la concession Yamaha qui a effectué la révision des 40 000 km pour leur dire que le régime n’est toujours pas descendu et qu’il me la prennent pour rectifier le régime

d'après ce que je peux lire, le mécano de chez "Audemar" peut a ses dires, le baisser ton ralenti !

Si tu vas chez Vitrolles 113 tu peux en parler à
Fred ulteambike il a son pote mécano là bas il te donnera son avis .
Mais si Alex de Audemar t'as dit ça tu peux t'y fier c'est un tout bon