Jeux aux soupapes MT de 2014 à 36000km

Ca ira tres bien, mon zrx a 110000 km et k'ai toujours fait comme ca, il faut bien imprégner c'est tout !
Bon courage

bon en fait je m'acharnais à chercher cette graisse au MOS2

mais en fait j'ai retrouvé dans ma caisse à outils de ... la pate de montage au MOS2

ca date de l'epoque de ma 205, c'etait un petit tube fournis avec les vis de culasse quand j'ai remplacé mon joint de culasse (en 2009)

il m'en reste, à voir si je l'utilise ou pas, c'est quand meme assez epais, c'est pas de l'huile

Diluée avec de l'huile moteur

merci, du coup comme j'en ai et que ca me resservira pas, autant l'utiliser pour faire bien comme ils disent

bon normalement j'attaque ce gros entretiens la semaine prochaine, ce fut plus tard que prevu avec ma fracture du poignet en debut d'année, j'ai passer les 41000km le WE dernier

histoire d'assurer le truc, j'ai commandé la RMT https://www.revue-technique-auto.fr/commande?ipa=2539

j'essairais de vous faire un tuto, j'espere ne pas trop galerer non plus, mon dernier controle de jeux au soupapes avec pastille c'etait au lycée (2004/2006), et avec culbu sur ma 205 (que je n'ai plus depuis 2012)

vous avez un lien pour des pastilles de soupapes moins cher que chez yamaha ? 10/12.25€ la pastille, multiplié par 12 ca revient assez cher quand meme (123 à 147€)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/SOUPAPE/2014_69546-69546/03/0/46546

edit: ici 6.30€ la pastille http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/mt-09_1rc_2dr/14/

C'est un gros chantier ça....pas accessible à tout le monde

Faut pas un outillage spécial ?

normalement non, à part un jeu de calle pour mesurer les jeux, et une clé dynamo pour resserrer au bon couple surtout pour les palier d'arbres à came

il faut avant tout être soigneux, respecter le mode opératoire à la lettre et bien sûr avoir un minimum de connaissances en mécanique. Sinon, mieux vaut éviter de se lancer bille en tête dans ce genre de réglage et le confier plutôt à un pro.

Quant au prix des pastilles, elles ne sont pas forcément toutes à remplacer, seulement celles des soupapes qui auront un jeu hors cotes.

C'est typiquement le genre de chantier que j'entreprendrai tranquillement pendant l'hiver qui suivra les 40.000 km, car ce n'est pas qq milliers de km en plus qui vont changer grand chose au jeu des soupapes (je précise que l'ai gardé le pot d'origine, les soupapes d'échappement m'en sauront certainement gré) 


@+

Fin d'année elle en aura plus pres de 50 000, et apparemment vu le debut du topic ca bouge pas mal, en plus j'ai pas l'échappement d'origine
J'aurais du le faire plus tot dans l'année si j'avais pas eu cette fracture du poignet

Niveau compétences, j'ai un bep de meca moto, meme si je bosse pas dans un garage, avec une revue technique ca ne devrait poser aucun soucis

Pour les pastilles, oui elles ne seront pas toites a changer, mais 12 balle je trouve ca cher quand meme

perso, révision des 40 000, toutes les pastilles étaient O.K, aucun remplacement. mais je suis en ligne d'origine, pas de flash Ecu, boitier filtre à air stock. ça a peut être une incidence.

la ligne d’échappement surtout qui à une incidence, sur les soupapes d’échappement

Bonjour à tous,

Je m'inscruste ici pour poser une seule question.. j'ai un CP2 700 cc qui marche passablement. Aujourd'hui j'ai démonté ma culasse, pour regarder. Je n'ai pas encore reçu mon jeu de cales pour mesure, mais est-ce que c'est normal que l'AAC coté echappement soit si marqué ?

Superbe tuto, mais quelqu'un pourrait me donner le diamètre des fameuses pastilles?....
J'ai une brouette pleine de pastilles en 9.48 de diamètre pour mes zrx, je suis pas sur que ce soit adapter pour le MT de ma Brune..merci

c'est pas donné en plus...surtout qu'il faut sous la main, une fois démonté, un jeu complet pour obtenir la bonne cote !

Weckl a écrit:Superbe tuto, mais quelqu'un pourrait me donner le diamètre des fameuses pastilles?....
J'ai une brouette pleine de pastilles en 9.48 de diamètre pour mes zrx, je suis pas sur que ce soit adapter pour le MT de ma Brune..merci

pegase22 a écrit:c'est pas donné en plus...surtout qu'il faut sous la main, une fois démonté, un jeu complet pour obtenir la bonne cote !

Weckl a écrit:Superbe tuto, mais quelqu'un pourrait me donner le diamètre des fameuses pastilles?....
J'ai une brouette pleine de pastilles en 9.48 de diamètre pour mes zrx, je suis pas sur que ce soit adapter pour le MT de ma Brune..merci

Euh ça m'aide pas si j'ai pas la taille de ses fameuses pastilles......

Apparemment c'est du 7.48 mm.

Ok j'ai vu maintenant que c'est démonter..
'fectivement c'est du 7.48mm de diametre....
Tous les jeux à l'échappement hors cotes....et 2 seulement à l'admission (de peu)....
MT 09 de 41500 kil avec ligne arrow...ceci explique peut-être cela...
Pastilles en attente de réception pour le remontage...

pour avoir un ordre d'idée !  

quel prix ?....et t'as acheté ça  où ?....sacré boulot, réservé aux spécialistes non ?

mci !

pegase22 a écrit:pour avoir un ordre d'idée !  

quel prix ?....et t'as acheté ça  où ?....sacré boulot, réservé aux spécialistes non ?  

mci !

bonne question
ou peut on acheter sur le net un jeu complet de pastilles pour MT09 ?
la mienne a 38000 bornes, et autant avoir les pastilles en stock une fois la moto démontée.

c’est du 7,48 la Mt ?
Si oui j’avais acheté ça à l’epoque :
https://www.3as-racing.com/A-201882-coffret-de-141-pastilles-de-soupapes-ø-7-48mm.aspx

J’avais trouvé bien d’avoir des pastilles de toutes les épaisseurs
car j’avais un versys avec des pastilles « épaisses » et un ZX6R avec des pastilles fines

Y a ca aussi, a l unité :
https://www.3as-racing.com/A-362048-pastille-de-soupape-3as-racing-%c3%b8-7-48-mm.aspx

pardonnez mon ignorance (j ai jamais fait), mais il faut prendre quel calibrage de pastille pour nos MT ?

Ben à l‘unité tu ne peux pas les commander avant d’avoir démonté...
Il faut que tu mesures le jeu et la pastille en place pour savoir par quoi la remplacer.

Touny a écrit:Ben à l‘unité tu ne peux pas les commander avant d’avoir démonté...
Il faut que tu mesures le jeu et la pastille en place pour savoir par quoi la remplacer.

c est bien ce que je craignais....
et a la reunion, trouver des pastilles a la bonne taille en stock, c est mission impossible
et pas envie de voir ma moto immobilisée, j en ai besoin

Au pire, au vu des valeurs du premier post, tu peux peut-être acheter un échantillon de pastilles de 165 à 200 (genre 4 de chaque), ça devrait être vers 40€.
Après faut voir si d’autres qui l’ont fait sur cette moto ont des valeurs dans le même style...
A confirmer

Question pour les pros de mécanique
Il y a t il un danger réel à ne pas faire la vérification du jeu aux soupape. Un ami me dit que les moto modernes ne se dérèglent que de très peu et que le coût n'en vaux pas la chandelle pour une MT09 de 2013
Qu'en pensez vous ????

Si trop de jeu tu perds un peu en performance, mais généralement les jeux vont en se resserrant, et si pas assez de jeu, tu peux finir par faire une belle salade de soupapes et flinguer complètement ton moteur...
Plus que l’année elle a combien de bornes ta mt ?

avec les kms qu'est-ce qui peut varier ?

le matage des sièges de soupapes, la soupape remontera + haut donc s'ouvrira + et + longtemps, ok
l'usure de l'arbre à cames, l'usure de la longueur de la queue de soupape, la soupape sera moins enfoncée donc effet inverse ... qui ne compensera peut-être pas le matage ?

mais dans tous les cas la soupape ne descendra pas davantage vers le piston, donc il est où le risque mécanique ?

je vous invite à regarder la video motomagasine, avec le mecano du GMT94 qui explique tres bien comment et pourquoi faire le jeu au soupapes https://www.youtube.com/watch?v=nYnwDTVR-qI

grosso modo, avec l'usure, le jeu se ressere

si le jeu se ressere, donc plus assez de jeu, à chaud avec la dillatation du metal, la soupape ne se referme pas bien, et donc on perd en performance (perte de compression) mais surtout en plus de risquer de griller les soupapes (la combustion se propage dans le conduit d'admission ou d'echappement)

donc, à verifier obligatoirement, le truc c'est qu'en general le jeu bouge et à besoin d'etre reglé au premier terme
ensuite il à tendance à ne plus trop bouger justement

donc le plus important c'est le controle/reglage des 40 000, ceux d'apres sont facultatif (en theorie)


PS: n'allez pas obligatoirement chez yamaha, surtout si vous faite le reste de l'entretiens vous meme
perso c'est mon cas, donc à 40 000 je suis aller demander pour faire le jeu aux soupapes, j'avais deja fais la vidange, bougie, filtre etc...

"ha mais non, on le fait qu'avec la revision complete, c'est obligatoire, donc on doit chaner l'huile, filtre, bougie etc..."

mais bien sur, comme si en voyant que tout est neuf ils allaient le faire, donc j'aurais payé une rev complete mais eux n'auraient rien changé

à force d'insister pour faire QUE le jeu au soupapes "bon ok, mais c'est 350€ le controle, + 150/200€ si besoin de reglage"

ok, au revoir, garage independant du coin, controle + reglage (2 pastille d'echappement + 1 pastille admission) 349€

Les pastilles !....les pastilles !

je regrette le bon vieux temps, où il ne te fallait qu'un simple et banal jeu de cales, pour régler les jeux aux soupapes....

pis y avait pas la moitiée de la bécane à démonter pour y accéder aux culbuteurs !

....mais ça c'était avant l'arbre a cames en tête !.

ha ca oui c'etait plus simple c'est clair

pegase22 a écrit:....mais ça c'était avant l'arbre a cames en tête !.

heu non, y'avais aussi des culbuteur avec des AAC en tete

ma bonne vieille 205 à moteur TU par exemple (1990)
ou encore la honda civic 1.5Vtec de mon pere (1998)

en moto j'en ai jamais eu par contre

perso je trouve dommage qu'il n'y ai pas de poussoir de soupapes hydraulique, aucun reglage necessaire, le jeu est fait avec la pression d'huile et est constamment ajusté
comme sur mes deux moteur peugeot EW10

et meme le vieux CB750 de 97 à mon pere en avait, alors que le moteur provient des CBX750 des année 1970 !!!

chtit a écrit:ha ca oui c'etait plus simple c'est clair

pegase22 a écrit:....mais ça c'était avant l'arbre a cames en tête !.

heu non, y'avais aussi des culbuteur avec des AAC en tete

ma bonne vieille 205 à moteur TU par exemple (1990)
ou encore la honda civic 1.5Vtec de mon pere (1998)

en moto j'en ai jamais eu par contre

perso je trouve dommage qu'il n'y ai pas de poussoir de soupapes hydraulique, aucun reglage necessaire, le jeu est fait avec la pression d'huile et est constamment ajusté
comme sur mes deux moteur peugeot EW10

et meme le vieux CB750 de 97 à mon pere en avait, alors que le moteur provient des CBX750 des année 1970 !!!

AAC  pour les simples arbres à cames en tete  

750 honda DE K0 à F2 de 69 à 78 avec culbuteurs mais simple Arbre à came en tete avec les trappes pour régler les jeux aux soupapes.
C'était plus simples pour les soupapes ,je vous le concède mais on réglait les vis platinées plus souvent 5000 kms en gros!! et vidange en plus

Pour le 750 CBX à poussoirs hydrauliques c'est sorti en 1983 donc pas en 70,donc  juste un peu après pour cette  honda 750 cbx . La 650 cbx à cardan prédentée au salon 82 présentait deja cette technologie.