Pourquoi c'est pas mieux en 2018 ?

iron man a écrit:Sur ce point par contre on est totalement raccord le nouveau ne fait pas forcément mieux ... Il y a débat c'est sur !!
Pourquoi il y aurait il haine ou violence, on est tous motards et on a des goûts et des avis différents , heureusement sinon les forums seraient tous au chomdu

nexom a écrit:Le courage des cancrelats derrière un écran

jmarc a écrit:Pourquoi n’avoir pas activé les 2 feux : éblouissement réglage et peut etre le couple batterie alternateur un peu sous dimensionné pour ca !

Pourquoi ne pas avoir interverti la gâchette des modes et celle des feux de route :  ??? heu l'appel de phare est asse simple a trouve

Pourquoi avoir mis un bout de caoutchouc qui masque la gâchette d’ouverture: anti crochetage asser simple mais efficace !

Pourquoi l’inversion des tés de fourche éloigne le guidon  au lieu de le rapprocher :  je pense que les moto jap sont prevu pour des tailles moyenne du genre 1m75 et 75 kg donc si plus grand il te faut allonger la prise pour etre avec une meilleur position !

Pourquoi ne pas avoir intégré un allumage automatique des feux de jours : simplement le code de la route oblige les moto a avoir les feux de croisement  allumée en permanence !

Pourquoi avoir foutu une moitié des fusibles derrière un carénage à démonter et l’autre sous la selle :  ca je suis d'accord , pas pratique du tout !!

- Pourquoi pas de pression des pneus affichée ?   la oui une option aurait été possible , mais encore pas si importante a mes yeux!

pourquoi ce contacteur enfoncé si profondément  :    ???    heu  perso pas de soucis avec !

la 2018 a un truc, qui à lui seul vaut le fait de changer ,c'est le réglage de la bulle !      moi une fois quelle est reglé je n'y touche plus ,donc le réglage en roulant est un gadget perso !


Perso les 2 seules vrai défaut c'est : les amorto d’origine un peu sheap et le confort de la selle conducteur , le reste me suffit en regard de mes besoins ;-)

jmarc a écrit:Pourquoi n’avoir pas activé les 2 feux : éblouissement réglage et peut etre le couple batterie alternateur un peu sous dimensionné pour ca ! c'est des leds, la conso des 2 serait inférieure à une halogène, et même les scooter 125 ont 2 yeux

Pourquoi ne pas avoir interverti la gâchette des modes et celle des feux de route :  ??? heu l'appel de phare est asse simple a trouve pas pour moi, et pour d'autre non plus

Pourquoi avoir mis un bout de caoutchouc qui masque la gâchette d’ouverture: anti crochetage asser simple mais efficace ! m'en fous, je l'ai retiré, et avant de crocheter la selle (pourquoi faire ? Y a rien dessous) on t'aura piqué la bécane. Et pour autant que je sache, si tu ne retire pas la selle passager qui ferme à clef, pas simple de retirer celle du pilote

Pourquoi l’inversion des tés de fourche éloigne le guidon  au lieu de le rapprocher :  je pense que les moto jap sont prevu pour des tailles moyenne du genre 1m75 et 75 kg donc si plus grand il te faut allonger la prise pour etre avec une meilleur position ! je suis grand et je me sens mieux avec un guidon plus proche

Pourquoi ne pas avoir intégré un allumage automatique des feux de jours : simplement le code de la route oblige les moto a avoir les feux de croisement  allumée en permanence ! Euh, non, y a une flopée de bécane qui ne circulent qu'avec des leds de jour (stylisés souvent), et d'origine, entre autre mon ancien scooter et la plupart des dernières BM

Pourquoi avoir foutu une moitié des fusibles derrière un carénage à démonter et l’autre sous la selle :  ca je suis d'accord , pas pratique du tout !! ah, quand même  


- Pourquoi pas de pression des pneus affichée ?   la oui une option aurait été possible , mais encore pas si importante a mes yeux!on est en 2018 ou pas ? Moi ça m'a permis d'éviter la gamelle sur une crevaison, ça m'a alerté avec un voyant clignotant, ça sécurise autant qu'un ABS et c'est moins cher

pourquoi ce contacteur enfoncé si profondément  :    ???    heu  perso pas de soucis avec ! moi, oui. S'il était plus accessible tu ne t'en serais pas plaint non plus

la 2018 a un truc, qui à lui seul vaut le fait de changer ,c'est le réglage de la bulle !      moi une fois quelle est reglé je n'y touche plus ,donc le réglage en roulant est un gadget perso ! je connais pas beaucoup de monde qui la tripote à tout bout de champ. C'est pour ça que je trouve les électriques inutiles aussi


Perso les 2 seules vrai défaut c'est : les amorto d’origine un peu sheap et le confort de la selle conducteur , le reste me suffit en regard de mes besoins ;-) tu remarqueras que je ne l'ai pas listé, parce que ça on peut le changer, je n'ai pesté que contre ce qui est inchangeable. Petit aparté : on m'a prêté un Xmax 125 pendant la révision, je confirme, Yamaha ne sait plus faire d'amortisseurs AR, c'est des tasseurs de vertèbres

iron man a écrit:
Pour la bulle tu peux mettre un serrage de selle de velo 4.5€ à décathlon et plus de soucis
Pour ma part aussi, comme toi, je trouve que les amortos sont ses seuls défauts importants le reste comme toi, je m'en accommode car toutes les motos ont toutes des petits quelques choses qui ne nous plaisent pas aux uns et aux autres donc ce n'est pas si grave...
ce qui est important c'est de prendre son pied à son guidon et ça je pense qu'elle assure pas mal sur la chose...  

arbreacames a écrit:Et pour pas grand chose en plus vous la metamorphosez!

nexom a écrit:

Euh, tout est relatif, entre les suspensions, la main d’œuvre de montage, la selle confort, le porte paquet, la bulle haute, plus des babioles, j'en suis à plus de 2000€, soit plus de 15% du prix de base, ça fait une bécane à plus de 14500€.

jmarc a écrit:

nexom a écrit:

Euh, tout est relatif, entre les suspensions, la main d’œuvre de montage, la selle confort, le porte paquet, la bulle haute, plus des babioles, j'en suis à plus de 2000€, soit plus de 15% du prix de base, ça fait une bécane à plus de 14500€.

Tu parle pour toi ce n'est pas une généralité , perso j'ai juste rajouté une paire de valises et l'adaptateur "fjr" 300 € et un amorto ar a 395 € et sa me va bien! bon  je verrais peut etre pour une selle confort mais pas sur encore  !

iron man a écrit:Salut maakheroo,
As tu essayé la mousse très haute densité ? Chez un sellier certes c'est pas JM Briant mais moi il m'a fait une selle qui ne modifie pas le dessin d'origine et le confort n'as rien à voir avec l'origine et avec le changement de suspension je fait 500 bornes sans problème ensuite c'est plus compliqué mais sur 500 bornes pas de soucis et la selle m'a coûté 184€ ... Mais bon peut être as tu déjà exploité cette solution....

Maakherou a écrit:

iron man a écrit:Salut maakheroo,
As tu essayé la mousse très haute densité ? Chez un sellier certes c'est pas JM Briant mais moi il m'a fait une selle qui ne modifie pas le dessin d'origine et le confort n'as rien à voir avec l'origine et avec le changement de suspension je fait 500 bornes sans problème ensuite c'est plus compliqué mais sur 500 bornes pas de soucis et la selle m'a coûté 184€ ... Mais bon peut être as tu déjà exploité cette solution....

Ben non, j'aurais bien aimé, mais je ne vais plus toucher par terre à l'arrêt ! Je crois qu'il n'y a pas de solution...
Si ça ne va pas mieux, lors que nous aurons des températures raisonnables, j’achèterai une vrai moto et je tournerai définitivement le dos à Yamaha.

Merci de vos conseils, j'ai bien tout compris, mais c'est la quadrature du cercle...

Bien à vous,
Philippe

Maakherou a écrit:J'ai déjà fais poser le kit de rabaissement (biellettes) à l'achat de la moto... je peux pas plus !
Peut-être des bottes de moto à semelles compensées et talons haut... et je repeint la moto en rose !

Maakherou a écrit:J'ai déjà fais poser le kit de rabaissement (biellettes) à l'achat de la moto... je peux pas plus !
Peut-être des bottes de moto à semelles compensées et talons haut... et je repeint la moto en rose !

guilhem a écrit:exact arbreacames. faut arrêter de couiner en disant "ouais, mais en ajoutant le top case, les valises, la bulle haute, etc.... ça fait 2000 balles en plus". Aucune moto n'est livrée d'origine avec tout ça. Sauf BMW en passant par des packs optionnels qui coûtent chacun 1800 balles. au total tu te retrouves avec une moto dont le prix est augmenté de 6000 balles. Chacun est libre de mette un top case ou pas, des poignées chauffantes, etc.... c'est pas indispensable à tout le monde!
pour l'inconfort, une fois de plus, c'est très relatif comme sensation Maakherou. pour toi c'est intolérable, pour moi, j'en suis à 25000 km en selle d'origine, avec des sorties parfois de 600 bornes dans la journée, ou 3000 km de cols de montagne dans la semaine, et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. je la trouve ferme mais confortable. preuve qu'elle peut convenir à une part de la clientèle. ton avis n'est pas une vérité absolue reconnue par tous. Tu la trouves inconfortable? ben, passe par un sellier et tu trouveras ton bonheur.
Comme le dit fort justement Ironman, citez moi une moto où tout est parfait. et plus encore, où tout serait parfait pour tout le monde. encore plus difficile. cherchez pas, y'a pas.
Alors arrêtez de maronner sur des détails (parce que quand quelqu'un trouve une selle inconfortable ou des commandes mal placées, ça reste secondaire sur une moto....) et allez rouler. profitez de ce moteur incroyable de facilité, de disponibilité, de caractère, de cette partie cycle vive, facile, sécurisante, de ce coté couteau suisse qui permet à cette moto de tout faire (même si elle ne fait pas tout parfaitement, saisissez la nuance, et vous aurez un peu plus de tolérance....), bref, kiffez!
et vous verrez que les "détails" qui vous chagrinent s'effaceront au fil des kms.