E85 éthanol

Salut à tous, sur le site de thornbikes le produit est desormais dispo, 399€. mais j'ai bien creusé le sujet ce weekend et vue le shéma présenté sur le site de thorn on voit clairement qu'il s'agit PUREMENT ET SIMPLEMENT d'un boitier E-Flexfuel avec une notice moto a la place d'auto et pour +50€.

Donc mon choix est bien vite fait, il est possible de commander en direct de finlande , il doit juste falloir preciser que le besoin est pour un trois cylindres avec prises Nippon-Denso ( injection de nos Mt09)

apres y'a peut etre un autres avantage à prendre chez thorn bike, le SAV plus facile si besoin, les conseils, et pouvoir basculer d'une machine à une autre sans avoir à re-commander quoi que ce soit

tu à le lien du boitier finlandé identique ?

c'est celui là ? https://eflexfuel.com/fr

Là franchement le Frank se moque du monde ! Sur son site il précise bien que c'est un simple boîtier e-flexfuel... il prend juste 50 € de plus sans que l'on sache précisément pourquoi !
Et il lui a fallu 8 ans de réflexion pour n'être qu'un distributeur !
Franchement, si je devais y passer, j’achèterais directement le e-flexfuel en Finlande et je le ferais monter par un pro. Concession ou autre atelier moto.

Venant d'un gars qui transforme du produit chinois en or... rien ne m'étonne !!! enfin je dis ça je dis rien... ^^

https://fr.aliexpress.com/item/CO-LUMI-RE-DOT-7-Pouce-LED-Phares-70-W-Angle-Yeux-7-salut-Bas-Pour/32853714564.html?spm=a2g0w.search0104.0.0.7f915cde3jA23I


https://thornbikes.com/produit/phare-a-led-adaptive-2/

Captain torque a écrit:Venant d'un gars qui transforme du produit chinois en or... rien ne m'étonne !!! enfin je dis ça je dis rien... ^^

https://fr.aliexpress.com/item/CO-LUMI-RE-DOT-7-Pouce-LED-Phares-70-W-Angle-Yeux-7-salut-Bas-Pour/32853714564.html?spm=a2g0w.search0104.0.0.7f915cde3jA23I


https://thornbikes.com/produit/phare-a-led-adaptive-2/

gonflé quand même !

attention, je crois que l'on parle pas du même produit, le chinois à les clignotants intégrés dans le phare c'est tout, alors que celui vendu chez TB c'est un phare adaptatif avec gyroscope.....(rien à voir, ou j'ai mal lu....)

J'ai craqué les gars... je viens de commander le mien en direct de finlande avec paypal... affaire à suivre !!!

heli34 a écrit:attention, je crois que l'on parle pas du même produit, le chinois à les clignotants intégrés dans le phare c'est tout, alors que celui vendu chez TB c'est un phare adaptatif avec gyroscope.....(rien à voir, ou j'ai mal lu....)

en effet désolé c'est celui ci : https://fr.aliexpress.com/item/7in-LED-Adaptive-Headlights-with-Mounting-Ring-Harley-Motorcycle-Accessories-7-inch-Pedestal-Mount-LED-Adaptive/32819871982.html?spm=a2g0w.search0104.3.126.3cff3472ZxeuTa&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_319_5735015_10892_317_5734915_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10922_10307_10820_10821_537_10302_536_5730115_10843_10059_10884_10887_100031_5735215_321_322_10103_5729115_5735115_10930,searchweb201603_1,ppcSwitch_0&algo_expid=14b3e9ea-a3da-4678-b960-668eeca9e32e-19&algo_pvid=14b3e9ea-a3da-4678-b960-668eeca9e32e

Captain torque a écrit:J'ai craqué les gars... je viens de commander le mien en direct de finlande avec paypal... affaire à suivre !!!

sans nul doute, un papa Noel qui va être content ! tu nous donneras ton ressenti...mais y en aura-t-il ?....je veux dire comment ça va se manifester ?

A priori : si le boitier est vif dans ces changements de cartos ( et je pense que ce sera le cas ) le ressenti va etre quasiment nul, avec peut etre un leger couple en + en config 100% E85 ( comme on gratte de l'indice d'octane, gain de couple remarqué avec ma 206 1.4 ess 2001 )

dès l'installation faite, je vais jouer le jeu à 200% car j'ai une pompe d'éthanol assez près de la maison

Moi, c'est ce qui m'arrête... Pas beaucoup d'E85 dans la région... Si je dois faire 100 km A/R pour faire le plein, c'est pas franchement rentable !
Captain Torque, tu nous tiens au courant sur l'installation et le rendu sur route ?
Bien évidement on espère un petit reportage de l'installation. Merci d'avance.

Ca marche, en effet pour se lancer il faut une proximité avec les pompes e85, surtout a moto.

On a cette chance autour de Cannes, j'ai 3 pompes à moins de 10km de la maison, et même quelques pompes sur mes trajets de ballades habituels, donc vraiment tout pour lancer un test

La rentabilité sur un plein ?.....
L'amortissement au bout de combien de pleins ?
La dispo des pompes dans mon coin ?
Va falloir que je regarde les différences de prix des carburants

Perso j'ai calculé 5000km pour le rentabiliser, a raison d'environ 8e le plein contre 20€

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Vu que ça fonctionne avec le kit e-flexfuel, pourquoi ça ne fonctionnerait pas avec ce kit :

Kit éthanol 3 cylindres

Un kit éthanol est un kit éthanol non ?

Salut , la grosse différence vient du capteur de carburant du Eflexfuel. Ton kit donne ''vulgairement'' +20% d'injection , donc oui il fonctionnera mais il faudra le couper pour mettre du 95 ou 98. Sinon le moteur tournera hyper riche

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Ah oui, en effet, le capteur joue un rôle important (pis j'aime bien aussi l'application fournie avec le eflexfuel pour visualiser le comportement de la moto avec son portable - geek inside )
Bien vu Captain torque !

Captain torque a écrit:Perso j'ai calculé 5000km pour le rentabiliser, a raison d'environ 8e le plein  contre 20€

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donc pour moi, ça le fait !
merci !

Franck dans une deuxième vidéo précise bien que Thorn Bikes sera le seul à pouvoir fournir le kit complet spécial pour moto .... Bizarre qu'on puisse le commander en directement en Finlande !!!
Il parle même d'amélioration comme un boitier plus petit ...
Affaire à suivre

C'est tout vu !! ( Enfin pour moi )

L'amélioration ''moto'' dont il parle, c'est l'assurance d'avoir les bons plugs pour ta moto, c'est permettre aux novices de ne pas se poser de questions, d'avoir avec certitude le faisceau adapté à sa moto avec une notice moto. mais c'est tout.

Il y aura une version miniaturisé oui mais la première version vendue a 399e c'est la version dispo en Finlande. Ces boîtiers ont l'intelligence de lire la teneur en éthanol du Carburant pour en déduire un temps d'injection plus ou moins long, là lui, il noit tout le monde en laissant planer un doute sur le fait qu'une moto prend des régimes plus important ect mais il existe aussi des voitures très sportives à l'éthanol.. et ça se passe très bien. Pour compléter mes arguments voici la vidéo du motard qui a installé la version finlandaise du boitier sur sa gsr600 : https://youtu.be/gJgPqsBirTk

Et personnellement j'ai choisi le boitier de Finlande pour ces raisons, en précisant connexions ''nippondenso'' après avoir vu cette photo issue de sites de pièces détachées moto sur le net ou l'on distingue bien le format de connexion des injecteurs mt09






Le motard en gsr600 a prévu de compléter son test , restons à l'écoute et évidemment vous aurez aussi mon ressenti après montage du mien

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Hâte d'avoir ton ressenti alors !!!

.... dommage que cette option ne soit pas proposée directement par le concessionnaire ou mieux directement incluse en série !!!

Ya des pours et des contres. y'a eu longtemps la diabolisation du carburant et sa dangerosité pour les durites ect ( d'ailleurs depuis que l'état accepte la conversion des autos les moteurs sont devenus resistants c'est dingue !! )

et d'un autre coté, si ça se répend de trop, son intéret disparaitra.. car faut pas rêver si demain 30% des autos en france tournent à l'E85, ils vont le taxer

Je pense qu'on à intéret à en profiter tant que c'est peu couteux et peu utilisé

c'est clair .... profitons avant de nouvelles taxes
Je pense que la première marque qui sortira une moto compatible E5, E10 et E85 fera banco niveau vente ... c'est l'avenir !!!!

Ca semble intéressant si une pompe n'est pas loin, mais un autre aspect est qu'il va falloir faire le plein tous les 150kms au lieu de 200 (pour les roadsters perte de 25% d'autonomie) si je ne me trompe pas ce qui doit aussi être su.

Pour les taxes faisons confiance à ce gouvernement et aux suivants

Captain torque a écrit:Ya des pours et des contres. y'a eu longtemps la diabolisation du carburant et sa dangerosité pour les durites ect ( d'ailleurs depuis que l'état accepte la conversion des autos les moteurs sont devenus resistants c'est dingue  !! )

et d'un autre coté, si ça se répend de trop, son intéret disparaitra.. car faut pas rêver si demain 30% des autos en france tournent à l'E85, ils vont le taxer

Je pense qu'on à intéret à en profiter tant que c'est peu couteux et peu utilisé

C'est sur que je ne vois pas l'Europe entière rouler au jus de betterave, même si ça me semble meilleur dans le réservoir que dans mon assiette

Faut que ça reste une alternative , après je suis pour son développement car c'est quand même assez chouette de proposer un Carburant plus propre qui fonctionne sur le bon vieux moteur à explosion. Je pense qu'à côté d'une Zoé, qui à deja bien pollué dans les pays producteurs de cobalt et de lithium avant même que l'on se soit assis à son volant... L'éthanol est le moins pire. Ya un développement vraiment intéressant nommé Futurol je crois que c'est français, l'idée est de ne pas produire pour distiller mais d'utiliser 100% de déchets végétaux : https://www.projetfuturol.com/Le-Projet_a21.html

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Captain torque a écrit:... là lui, il noit tout le monde en laissant planer un doute sur le fait qu'une moto prend des régimes plus important ect mais il existe aussi des voitures très sportives à l'éthanol...

heu nan faut pas abuser

une moto ca prend combien de tours en general ? entre 9000 pour les gros bi-cylindre (voir plus) à 15/16000tr pour les 4 cylindre sportif, moyenne à 12/13000 tr

une caisse normal ca prend 6500tr au rupteur maxi, les sportives à peine plus sauf quelque modele qui prennent 7/8000tr (voir 9000 dans certain cas, moteur honda Vtec ou ferrari par exemple)

on est loins de la monté en regime des moto, ou là on tourne en conduite normal à quasi le regime maxi d'une voiture lambda

Maakherou a écrit:C'est sur que je ne vois pas l'Europe entière rouler au jus de betterave, même si ça me semble meilleur dans le réservoir que dans mon assiette

l'ethanol n'est pas produit qu'a partir de la betterave, mais aussi de maïs et de blé

chtit a écrit:

Captain torque a écrit:... là lui, il noit tout le monde en laissant planer un doute sur le fait qu'une moto prend des régimes plus important ect mais il existe aussi des voitures très sportives à l'éthanol...

heu nan faut pas abuser

une moto ca prend combien de tours en general ? entre 9000 pour les gros bi-cylindre (voir plus) à 15/16000tr pour les 4 cylindre sportif, moyenne à 12/13000 tr

une caisse normal ca prend 6500tr au rupteur maxi, les sportives à peine plus sauf quelque modele qui prennent 7/8000tr (voir 9000 dans certain cas, moteur honda Vtec ou ferrari par exemple)

on est loins de la monté en regime des moto, ou là on tourne en conduite normal à quasi le regime maxi d'une voiture lambda

Certes je suis d'accord... mais le soucis n'est pas la, le boitier se fiche un peu du régime moteur, il prend une info existante et y ajoute une quantité pour enrichir au besoin. Et en + ( et c'est la que Eflex cré la vraie sécurité ) L'application permet de s'assurer que les injecteurs n'arrivent pas au maximum de leur débit, et de remettre un peu d'essence si tel était le cas.

Quand je dis qu'il noit tout le monde, je veux dire qu'il est facile de prétendre de faire quelque chose de spécifique aux motos en citant justement ce genre d'arguments. mais pour moi quand tu connais le boitier et son fonctionnement.... aucunes raisons d'aller le payer 399e alors qu'il sort à 349e. Moi il m'en faut +, j'ai besoin de lire ou d'entendre qu'il y a une version moto optimisé avec une gestion de l'avance à l'allumage par exemple ou une photo du boitier miniaturisé d'office pour aider son installation sur une sportive, pas d'un boitier eflex auto avec une notice qui explique comment soulever un reservoir plutôt qu'un capot de voiture.

Je crois que des moteurs wankel (rotatif) ont déja été préparé pour tourner à l'E85... et la les régimes moteurs..... peuvent être équivalents à des 600 sports après suppression des limitateurs de régimes.

ouai tu à certainement raison

par contre l'exemple d'un wankel prepa ... deja moteur archi pas courant et tres particulier, en plus rajoutant une prepa ou ils arrivent à en sortir 6/700cv