E85 éthanol

Et pour appuyer mes dires ...





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J'avais bien vu pour la compatibilité avec les motos, juste que ca réponse n'est pas complète je trouve, il aurait put argumenter au lieu de dire : "la différence a déjà été expliquée a mais a priori pas comprise de tous !"
Je pense juste que les démarrages a froid sont mieux optimisés, et surtout comme je le disais avant, j'espère que le faisceau est livrer tout prêt pour chaque modèle de bécane, pas besoin de le faire soit même, sinon je ne voit pas la raison des 50 euros de plus...

En fait le faisceau voiture est precablé pour 4 cyl, et 4 autres connecteur+fils sont en attente et déconnectables pour ne pas avoir un paquet de fils inutiles. Je vois difficilement ce qui peut être fait de mieux, car pour ma part ça s'est monté nikel

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Suite de nos échanges avec Franck...

J'ai tout de même chercher a connaitre les différences, voici sa réponse :

- "La valeur factuelle pour les autos n’est pas compatible avec une gestion moto , quand vous me dites cela marche très bien … vous n’en savez rien !

Le DUTY peut être bon mais pas la stockio ! évidement si la moto ne broute pas ou pour vous elle  accélère normalement vous dites BAH CA FONCTIONNE sauf que nous sommes un peu plus avancé que cela !

Depuis quand un forum fait référence !!! ah oui j’avais oublié les professionnels sont des cons et des escroc , excusez-moi j’avais zappé ce facteur !"

Captain torque a écrit:Et pour appuyer mes dires ...





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Juste pour être honnête, voila l'image complète que tu as coupe :

https://i.servimg.com/u/f66/16/81/93/65/eflex10.png

C'est donc bien dans la categorie : eflexfuel moto.

Pour info, dans High Side du moi de juin, l'émission va consacrée un moment au kit EflexFuel.

seulement en 2019 ?

pegase22 a écrit:seulement en 2019 ?

Pour certaines moto oui apparemment, mais déjà dispo pour nos MT

Dans cas la, si le boitier devient idéal pour la mt09 avec un réglage spécifique des valeurs stochio, alors il faudra le remapper dans le cadre d'un changement de moto. j'ai quand même beaucoup de mal a croire que toute les motos de ce marché vont être passées au controle stochio pour avoir chacunes le boitier idéal... pour 399e

et je rapelle que le stochio , qu'on soit sur une auto une moto ou une tronconneuse , est d'environ 9:1 pour l''ethanol. mais ban je dois avoir du bol avec mon boitier auto... si ma moto marche le feu et ne consomme pas trop... rien que du bol

Cdtseb a écrit:

Captain torque a écrit:Et pour appuyer mes dires ...





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Juste pour être honnête, voila l'image complète que tu as coupe :

https://i.servimg.com/u/f66/16/81/93/65/eflex10.png

C'est donc bien dans la categorie : eflexfuel moto.

Pour info, dans High Side du moi de juin, l'émission va consacrée un moment au kit EflexFuel.

Captain torque a écrit:Salut à tous , voici la preuve écrite par le fabricant que le boitier eflexfuel d'origine est compatible motos


Pour ma part une semaine à l'éthanol et toujours nikel a+

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j'avais auparavant posté ces infos

Captain torque a écrit:Dans cas la, si le boitier devient idéal pour la mt09 avec un réglage spécifique des valeurs stochio, alors il faudra le remapper dans le cadre d'un changement de moto. j'ai quand même beaucoup de mal a croire que toute les motos de ce marché vont être passées au controle stochio pour avoir chacunes le boitier idéal... pour 399e

et je rapelle que le stochio , qu'on soit sur une auto une moto ou une tronconneuse , est d'environ 9:1 pour l''ethanol. mais ban je dois avoir du bol avec mon boitier auto... si ma moto marche le feu et ne consomme pas trop... rien que du bol

Je ne suis pas meccano, je relais juste les dire de Franck, si un spécialiste passe dans le coin pour mieux nous éclairer, je suis preneur

Cdtseb a écrit:

Captain torque a écrit:Dans cas la, si le boitier devient idéal pour la mt09 avec un réglage spécifique des valeurs stochio, alors il faudra le remapper dans le cadre d'un changement de moto. j'ai quand même beaucoup de mal a croire que toute les motos de ce marché vont être passées au controle stochio pour avoir chacunes le boitier idéal... pour 399e

et je rapelle que le stochio , qu'on soit sur une auto une moto ou une tronconneuse , est d'environ 9:1 pour l''ethanol. mais ban je dois avoir du bol avec mon boitier auto... si ma moto marche le feu et ne consomme pas trop... rien que du bol

Je ne suis pas méccano, je relais juste les dire de Franck, si un spécialiste passe dans le coin pour mieux nous éclairer, je suis preneur

Et avec grand plaisir, tu animes le débat bien au contraire c'est intéressant d'avoir le max d'infos à ce sujet je peux paraitre énervé mais je n'en veut a personne ici, il n'y a que la facon de répondre du "professionnel moto" au travers de ta question sur le site eflex, qui m'irrite un peu

Bof... Sauf preuve à l'appui, je ne vois pas pourquoi j'aurai plus confiance dans un mec comme Franck qui dit qu'il travaille sur le sujet depuis de nombreuses années pour enfin adopter un truc tout fait norvégien en faisant penser qu'il a inventé la poudre en mettant un câblage révolutionnaire... qu'il ne veut pas montrer !

Personnellement, l'expérience faite par Captain torque avec ce qui semble le même système, 50 € moins cher, est particulièrement intéressante. Les non professionnels ne sont pas forcément que des imbéciles et savent aussi tester et expérimenter quelque chose sur leur moto.
Si l'analyse stœchiométrique faite par le système n'était pas bonne, je pense que Captain torque s'en rendrait compte, tant dans le comportement de la moto que dans sa consommation !

Franck, ferait mieux de soigner ses vidéos explicatives et donner des indications claires avant de s'énerver.

Bien à vous,
Philippe

Maakherou a écrit:Bof... Sauf preuve à l'appui, je ne vois pas pourquoi j'aurai plus confiance dans un mec comme Franck qui dit qu'il travaille sur le sujet depuis de nombreuses années pour enfin adopter un truc tout fait norvégien en faisant penser qu'il a inventé la poudre en mettant un câblage révolutionnaire... qu'il ne veut pas montrer !

Personnellement, l'expérience faite par Captain torque avec ce qui semble le même système, 50 € moins cher, est particulièrement intéressante. Les non professionnels ne sont pas forcément que des imbéciles et savent aussi tester et expérimenter quelque chose sur leur moto.
Si l'analyse stœchiométrique faite par le système n'était pas bonne, je pense que Captain torque s'en rendrait compte, tant dans le comportement de la moto que dans sa consommation !

Franck, ferait mieux de soigner ses vidéos explicatives et donner des indications claires avant de s'énerver.

Bien à vous,
Philippe

Je pense qu'il y a un minimum de différences sur les réglages, car même si léger, Captain Torque dit avoir qqs rates de démarrage, et moteur a froid moins plein, alors que d'après Franck, je prend des pincettes, ses tests sur moteur avec températures négatives sont ok, et sans ratés.

Je ne prêche pour la paroisse de personne, je m'interroge juste

Surtout que ok, le boitier est vendu 50 euros de plus, mais via le même site... (le modèle moto pas encore dispo sur le site off, mais déjà référencé.)

Tout à fait. moi j'aime le concret, j'aime savoir ce qu'il se passe, et j'adore creuser les sujets. la ce boitier si par exple on peut vraiment modifier les valeurs, comment ça se passe ? il y a t'il une autre appli pour ça ? une mise a jour moto de l'appli ?? la video de présentation revendiquait le boitier moto pour toutes les motos injections. il y aura donc une remap pour un gsx1400 différente de celle d'un s1000rr et différente de celle d'un mt07 ect ect ?? et bien chapeau dans ce cas !!!!

Captain torque a écrit:Tout à fait. moi j'aime le concret, j'aime savoir ce qu'il se passe, et j'adore creuser les sujets. la ce boitier si par exple on peut vraiment modifier les valeurs, comment ça se passe ? il y a t'il une autre appli pour ça ? une mise a jour moto de l'appli ?? la video de présentation revendiquait le boitier moto pour toutes les motos injections. il y aura donc une remap pour un gsx1400 différente de celle d'un s1000rr et différente de celle d'un mt07 ect ect ?? et bien chapeau dans ce cas !!!!

C'est peut etre le cas au final, car certaines moto ne sont pas encore "régler" chez eux pour ce kit.
https://i.servimg.com/u/f66/16/81/93/65/flex10.png

après j'ai une config torturée, avec une ligne sans cata , un leurre de sonde lambda pour donner du gras a bas régimes....c'est un choix perso, tout mes petits ressentis sont probablement accentués par mes modifications. sur une moto toute d'origine ... je pense que tout peut être nettement plus lissé.

Cdtseb a écrit:Suite de nos échanges avec Franck...

J'ai tout de même chercher a connaitre les différences, voici sa réponse :

- "La valeur factuelle pour les autos n’est pas compatible avec une gestion moto , quand vous me dites cela marche très bien … vous n’en savez rien !

Le DUTY peut être bon mais pas la stockio ! évidement si la moto ne broute pas ou pour vous elle  accélère normalement vous dites BAH CA FONCTIONNE sauf que nous sommes un peu plus avancé que cela !

Depuis quand un forum fait référence !!! ah oui j’avais oublié les professionnels sont des cons et des escroc , excusez-moi j’avais zappé ce facteur !"

Rien que ça m'empêcherait de faire affaire avec lui.
Ce ton !!!
Il faudrait lui rappeler le pouvoir (malfaisant parfois) des forums et des réseaux sociaux.

Il aurait pu dire : je suis l'importateur j'assure le lien et la garantie avec le fabricant, ça a un prix.
Et d'ailleurs c'est vrai, il vaut mieux en cas de souci dialoguer et pouvoir se retourner contre un vendeur français de renom.

Tiens j'ai envie de réagir:

A olivier : Thorn bike assure le SAV, ça a un coût . Certes , mais vu comme  il répond à un simple mail ; je pense que le SAV sera du même acabit . (70 euros pour précabler le kit et s'entendre dire qu'on est mauvais si ça marche pas , ça fait cher...)

A Captain torque: Respect , je pense que tu es la première MT 09 flex fuel france. Surement pas la dernière  

Aux autres : Je pense que ce flex fuel est une super bonne affaire. Pour que thorn bike se soit mis sur les rangs , c'est qu'il a flairé le bon coup . En contre partie , il aimerait bien faire référence sur le sol français .
Il va falloir se dépêcher pour ceux qui veulent commander en direct car je pense que flex fuel ne va pas tarder à rediriger les commandes moto vers thorn bike.

Par contre je pense que le kit ne s'amortit pas aussi vite que cela.
Je suis parti avec 15000 km par an dont 7500 en E 85 ( Quand tu balades avec tes potes , tu vas pas leur briser pour s'arréter uniquement aux pompes E85 , donc je pense en faire au moins la moitié en sp 95 ) 1.40 pour le sp 95, 0.80 pour le E85 : Pour moi , kit amorti dans 3  voire 4 ans.
Et c'est là ou le bât blesse: Le kit est prévu pour être monté sur des voitures , tiendra t'il aussi longtemps sur une moto ? (vibrations , intempéries ) . Attention je dis pas qu'il tiendra pas 3 ou 4 ans , mais il n'est intéressant que si on le balade d'une moto à l'autre .
Et donc pas intéressant si tu prends le kit thornbike puisqu'il est dévolu à une seule moto   .

Conclusion pour moi : Intéressant au premier abord , bof après réflexion ( ne pas oublier que le E85 n'a pas le vent en poupe )

chris33 a écrit:Tiens j'ai envie de réagir:

A olivier : Thorn bike assure le SAV, ça a un coût . Certes , mais vu comme  il répond à un simple mail ; je pense que le SAV sera du même acabit . (70 euros pour précabler le kit et s'entendre dire qu'on est mauvais si ça marche pas , ça fait cher...)

A Captain torque: Respect , je pense que tu es la première MT 09 flex fuel france. Surement pas la dernière  

Aux autres : Je pense que ce flex fuel est une super bonne affaire. Pour que thorn bike se soit mis sur les rangs , c'est qu'il a flairé le bon coup . En contre partie , il aimerait bien faire référence sur le sol français .
Il va falloir se dépêcher pour ceux qui veulent commander en direct car je pense que flex fuel ne va pas tarder à rediriger les commandes moto vers thorn bike.

Par contre je pense que le kit ne s'amortit pas aussi vite que cela.
Je suis parti avec 15000 km par an dont 7500 en E 85 ( Quand tu balades avec tes potes , tu vas pas leur briser pour s'arréter uniquement aux pompes E85 , donc je pense en faire au moins la moitié en sp 95 ) 1.40 pour le sp 95, 0.80 pour le E85 : Pour moi , kit amorti dans 3  voire 4 ans.
Et c'est là ou le bât blesse: Le kit est prévu pour être monté sur des voitures , tiendra t'il aussi longtemps sur une moto ? (vibrations , intempéries ) . Attention je dis pas qu'il tiendra pas 3 ou 4 ans , mais il n'est intéressant que si on le balade d'une moto à l'autre .
Et donc pas intéressant si tu prends le kit thornbike puisqu'il est dévolu à une seule moto   .

Conclusion pour moi : Intéressant au premier abord , bof après réflexion ( ne pas oublier que le E85 n'a pas le vent en poupe )

Je te rejoins sur le principe de ne pas casser les "noisettes" des potes, mais je ferais le plein avant de partir déjà, une station a 500m de chez moi, et pas à 0.80, mais 0.70 euros, certe 10 centimes c'est pas l'Amérique, mais ca change un peu quand même

En gros, deux fois moins cher au litre, on peux le prendre pour distance équivalente à deux fois plus d'autonomie pour le même prix

Pour reprendre ton calcul sur la base de 15.000 pour environs 7.500 avec du E85 :
15.000 a 1.4 sur 6L /100 =1260 euros
7500 a 1.4 et 7500 a 0.7 sur 6L/100 = 630+315=945 euros
Delta de 315 euros, en un peu plus d'un ans c'est rentable

Bonsoir à vous , en effet la rentabilité c'est quand on a un beau réseau de pompes près de chez soi et dans les balades régulières ( c'est mon cas )

Et pour commander en direct chez eflex sans problèmes, tu commande pour une voiture jap, qui a des connexions nippondenso et basta

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Ok désolé les gars je suis pas très fort en math.
j'ai anticipé l'augmentation du E 85 et j'ai tablé sur une augmentation de conso en E 85 pour la MT.
Le bon plan dans un an , ça sera peut être de racheter un tracer déjà transformé flex fuel et là effectivement , y'aura pas photo

Salut à tous, je remets à jour mon ressenti car il y a de l'amélioration à froid, due à la moto mais pas que. Elle démarre désormais du premier coup et son ralenti est stable à chaud comme à froid.

Pour le premier point l'intervention est humaine, je laisse juste un poil plus longtemps (1sec max de + ) le doigt sur le démarreur ( car le boitier prend sa tension par les injecteurs, et ils ne sont pas alimentés tant que le moteur ne tourne pas ) ce qui permet au coldstart de sortir de son sommeil et de me démarrer la moto du premier coup par 5 degr .

Le second point l'amélioration est sans doute électronique, entre le boitier et l'ecu, tout s'est adapté tranquillement, et le ralenti est désormais très bon à froid... c'est Extra !!! tout ça avec un boitier de voiture "non incrémenté" quelle chance ! ^^

pour l'installation faut avoir quelques notions d'électricité non ?

J'ai lu qu'il faut être muni d'un testeur...

pegase22 a écrit:pour l'installation faut avoir quelques notions d'électricité non ?

J'ai lu qu'il faut être muni d'un testeur...  

Oui, mais rien de compliqué t'inquiètes

Intéressant débat !

Je rejoins les propos de @chris33 (et de @Cdtseb) : la rentabilité est pour moi trop longue... Calcul très approximatif (évolution du prix de l'E85 ? évolution de la conso ?)
Et puis, pas beaucoup de place sur ma 09

SuperPoule a écrit:Intéressant débat !

Je rejoins les propos de @chris33 (et de @Cdtseb) : la rentabilité est pour moi trop longue... Calcul très approximatif (évolution du prix de l'E85 ? évolution de la conso ?)
Et puis, pas beaucoup de place sur ma 09

Voila un liens, qui se base sur une surconsommation de 25%, qui est largement au dessus de nos realitées moto vue avec Evan Gaillard le Youtubeur qui parle de se kit sur sa GSR600 (il me dit avoir perdu entre 20 et 30 kms sur des trajets identiques sur un plein), peut être que note Captain pourras confirmer une surconsommation de l'ordre de 10/15% environs.
Calculateur economies

Au final, mon calcul était pas mal

Je vous épargne les détails, mais je doit être clair, le kit auto et moto sont exactement les mêmes, vu en direct avec Eflexfuel par Evan !!!

Les consos pour qu'elles soient valables il faut les comparer à des conditions identiques.
On ne peut pas comparer la conso au 98 en octobre avec la conso à l'E85 en décembre.
Une partie de la surconso sera due aux conditions météo et ça va influer sur le calcul de rentabilité.

Rien que dans le sud, je consomme 10% de plus l'hiver.

olivierzx a écrit:Les consos pour qu'elles soient valables il faut les comparer à des conditions identiques.
On ne peut pas comparer la conso au 98 en octobre avec la conso à l'E85 en décembre.
Une partie de la surconso sera due aux conditions météo et ça va influer sur le calcul de rentabilité.

Rien que dans le sud, je consomme 10% de plus l'hiver.

Ben j'ai repris les dire de Evan, qui a fait ses test dans la foulée, moi je ne fait que rapporter ses dires, et perso sur lyon, j'ai jamais constater de différence de consommation entre l'ete et l'hiver...

Pour estimer la surconsommation e85 en effet faut un tas de km. Chez moi actuellement chez total le e85 fait en réel E68 et chez bp il fait E80 ( calculé avec application ) à ça tu ajoutes les conditions de roulage. En ce moment que des trajets courts moteur froid.. dur d'en déduire une moyenne. Le seul calcul représentatif est le premier où j'ai fait 6.09l car c'est sur 160km par froid sec, avec ville mêlée a départementales. Mais même si je faisais du 10l au 100 en ville je resterais gagnant à 0.69ct le L.

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Merci pour ces retours.

Je me tâte à passer la mienne, surtout que maintenant le kit est aussi cher chez eflexfluel (399€) que chez ThornBike (399,99€).

Après un rapide calcul sur mes pleins depuis que j'ai la bécane (mi septembre / 2280 km / 4,90l/100 de moyenne), si j'avais monté le kit dès le début, j'aurai déjà amorti 1/4 du prix du kit !

mikebzh44 a écrit:Merci pour ces retours.

Je me tâte à passer la mienne, surtout que maintenant le kit est aussi cher chez eflexfluel (399€) que chez ThornBike (399,99€).

Après un rapide calcul sur mes pleins depuis que j'ai la bécane (mi septembre / 2280 km / 4,90l/100 de moyenne), si j'avais monté le kit dès le début, j'aurai déjà amorti 1/4 du prix du kit !

oui y a un calcul à faire, pour les gros rouleurs !....

C' est en fonction du nombre de Kms parcourus pour réaliser l'amortissement de ce kit !