Ligne complète Termignoni

Si tout va bien lundi ou mardi je commande ma ligne sans filtre a air DNA snif
Et dans la foulée ressort de fourche plus amortos ohlïns trop bien

Monté sur une de nos prépas;)

Sympa cette ligne  

Du coups, finalement sans chicane, ça fait trop de bruit (hmm quel ronronnement bien grave :p), Et surtout avec un Schubert S2, ça résonne dans le casque (surtout en dessous de 4500rpm, la valve est ouverte et ça fait un bruit son très grave)
(ça fait autant de bruit d'une ducat en termi déchicannée
Donc j'ai mis la chicane race pendant quelques temps. Malheureusement sur ma ligne en tout cas, ça fait une vibration aigue (et métalique) qui ne me flattait pas l'oreille. Et le bruit me fatiguait après de longs roulages
(on atteint le bruit d'une daytona en ligne arrow déchicanée)

Donc pour un week-end j'ai donc mis le silencieux homologué et là le son est homogène, ça manque un peu de pétarades, mais en terme de niveau sonore c'est juste ce qu'il faut pour faire plaisir à tout le monde.

J'ai remarqué que la ligne et le filtre DNA, ça a bien diminué les accoups !
Après avoir mis l'EMC et réglé la fourche, j'ai maintenant gommé les défauts de la MT, elle perd un peu en fun mais gagne grandement en efficacité.

Quand tu dis elle perd en fun tu trouves qu elle est plus molle dans bas ???
T est en full
Et a tu le cata??

Full et sans cata.

Quand je dis qu'elle perd en fun c'est que l'accoup à la remise des gaz qu'on lui reproche donne une impression de moto plus puissante. Avec la ligne l'accoups est gommé, la puissance est supérieure à tous les régimes (sauf à 5000rpm où on a la même puissance qu'à l'origine)

On se retrouve avec une moto plus efficasse mais l'accoup gommé fait un peu perdre de caractère (par contre elle lève en plus plus facilement)

Ok je vais enlever le cta alors
Et pour le full quelle technique

il y a plusieurs techniques pour le full ?
j'ai mis le fil sous sous la vis de réservoir et manip au compteur

Du coup tu dois regagner se que le pot te fait perdre un peu en bas

Euh j'ai oublier de dire que j'ai fait frotter plusieurs fois la ligne... donc faut faire attention !

Dans l angle ou en reposant

Tu confirmes donc, malheureusement, nos doutes quant à la perte de garde au sol et dont nous parlions dans la présentation : http://www.lequipement.fr/produit/echappement/termignoni/ligne-yamaha-mt-09

Jamais sur l'angle mais bon la ligne dépasse bien à droite, donc sur le plein angle à droite j'ai peur que ça touche peu après la tige du cale pied...

c'est surtout sur les petits ralentisseurs (ceux qui font 30cm de large, où la roue avant repose bien avant que la ligne ne passe au dessus)

Aurelien ADK a écrit:Monté sur une de nos prépas;)

Comment avez vous fait pour qu'elle soit aussi haute au niveau du carter? La mienne est beaucoup plus basse et beaucoup de problèmes de frottements

Comme dit dans le message précédent, j'ai peur que mal ligne ne frotte trop, ce soir sur une route bosselée elle a bien raclée, je fais 90kgs avec équipement et précharge au maxi. l'emboitement s'est aplati avec le choc, j'ai l'impression que ma ligne n'est pas assez haute par rapport aux autres...

Place aux photos:

Oh ah oui quand même et que faire pour ton pb...? Le vendeur à une astuce?

Perso je l'ai achetée d'occaz et l'ancien proprio avait déjà touché peu! Mais je pense tout démonter voir si je peux la rehausser un peu, et relever un peu l'arrière!

Oui en effet je pense que c'est la solution car sur le long temps...pas good

Bon j'ai reussi a la remonter un peu mais pas énorme, on verra ce que ça donne.

Salut,

Tu as fais comment pour la remonter légèrement?
Tu as utilisé le jeu qu'offre le système de fixation?
Ou tu l'as modifié?

Bonjour,
est ce que toutes ces lignes seront montable sur le tracer ? because bequille centrale ...
apparement seul la ligne akrapovic est montable sans enlever la centrale ...
avez vous des infos .?

Non, comme répondu sur d'autres posts, personne ne sait rien pour le moment.
Aucun fabriquant de pot ne donne d'info (ils n'ont même pas encore du avoir la Tracer), mais ca devrait se décanter rapidement j'espère.

Pikoux a écrit:Salut,

Tu as fais comment pour la remonter légèrement?
Tu as utilisé le jeu qu'offre le système de fixation?
Ou tu l'as modifié?

Désolé je ne suit pas passé depuis un moment par manque de temps. Je n'ai rien modifié, j'ai tourné les tubes au mieux pour que ça remonte légèrement et mis tout sous contrainte avec les pattes de fixation!

Salut à tous !
Est ce que d'autres personnes ont frotté la ligne (sans descente de trottoirs) ?
Car je suis assez lourd, et ça me ferais bien bien ch*** de frotter en roulant normalement.

Est ce que ton problème est résolu Viczeviking ?

Merci

je suis le post avec intérêt.

Savez vous s'il faut faire des réglages spécifique si je remplace ma ligne d'origine par cette ligne ? (Modification cartographie , changement filtre a air) ou c'est du Plug and play ?

Cette ligne est également vendu sans Cata et celui ci est vendu en option .
Pensez vous que si je l’achète sans Cata je vais avoir un défaut de sonde lambda ou autres?

Merci pour votre réponse.

Pour les réglages, c'est pas obligatoire. Certains ici augmentent un peu le CO depuis le compteur.

On en vend beaucoup sans cata, ca ne t'affiche aucun code erreur ou autre.
Et tu peux l'acheter plus tard à part si tu changes d'avis.

Fred a écrit:Pour les réglages, c'est pas obligatoire. Certains ici augmentent un peu le CO depuis le compteur.

C'est quoi le CO ?

Il y a un tuto pour ça ?


et Merci pour ta réponse Fred.

Je me tâte vraiment avec le cata ou non car je n'ai pas envie de flinguer mon moteur pour 100 €.

Et Vous pensez que le faite de mettre une ligne non Catalysé peut jouer sur la garantie constructeur ?

Le catalyseur c'est juste pour la pollution. Ton moteur n'aura aucun soucis à rouler sans !