Re: Pression de gonflage des pneus

par Secew Mar 9 Sep 2014 - 11:46

Avec les Bridgestone S20, j'ai roulé avec du 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière.
Avec les S20 Evo : 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière, pour 65 kg et roulage solo uniquement.

par **Miura** Mar 9 Sep 2014 - 15:36

2.5 à l'avant, 2.9 à l'arrière pour la mienne.

par **olivierzx** Mar 9 Sep 2014 - 18:25

C'est très bien pour user le pneu régulièrement et pour la maniabilité.

Mais pour des petites ballades "rapides" tu peux gagner en temps de chauffe et en ressenti en descendant à 2.3 / 2.6

par pascalpyrenees Mar 9 Sep 2014 - 20:28

bon alors les mecs voila c'est Miura qui a raison! enfin en ce qui me concerne voila!ma route trajet boulot 4 fois par jour 11 km col du tourmalet *11 km de lassets (oui je tiens un relais motards a luz st sauveur dans les pyrenees 65.. la taverne)=44 km de tournants tous les jours et ..je roule!!...les pneus bouloches vraiment a 700 km, il ne feront pas plus de 2000/3000km...alors voila j'ai tout testé (un peu sous gonflé 2.3/2.7_ beaucoup sous gonflé 2.1/2.5__) et bien là ou la becane ne bouge pas c'est la preconisation yam 2.5/2.9 sur!!maintenant attention moi je fais 1m86/ 86kg..ok? il est possible qu'un petit gabarit leger ne necessite pas autant de contrainte pneumatique et donc puisses rouler mieux en sous gonflage.. mais en tout cas moi en 4 jours je suis passé par toutes les options et celle du vrai bon gonflage des S20 pour gabarit lourd est la mieux...essayez ..bye

par pascalpyrenees Mar 9 Sep 2014 - 20:32

avec cette becane, si tu attaques vraiment en limites cales pieds et grosse acceler en milieu de virage,si t'es pas gonflé au taquet.. tu gondole comme a Venise ma poule!

par Bozerman Mar 9 Sep 2014 - 21:19

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Elle est championne Miura !
Te voila heureux sur ta MT maintenant Pascalpyrenees

par sevy Mar 9 Sep 2014 - 21:30

jfb30 a écrit:Moi j'arrete pas de baisser la pression,sortie de la concession av2.5 ar 2.9 puis au bout de 300km environ
suis passé à av2.4 ar2.7 et aujourd'hui après révision des 1000km av2.2 et ar 2.4
Certain roule avec av1.9 et ar2.1
Je pneu travaille mieux avec des pressions plus basse que la preconisation

c est des pneus a basse pression ca , mais faut 2,1 av et 1,9 a l arriere pour utilisation piste<<<<<<<;
mais le pneu s’use plus vite .

par **Miura** Mar 9 Sep 2014 - 21:32

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par sevy Mar 9 Sep 2014 - 21:38

moi je préconise pour des s20 ou evo : a froid 2.3 a l avant et 2.1 a l arr
a chaud 2.5 a l avant et 2.6 a l arr

par pascalpyrenees Mer 10 Sep 2014 - 8:17

en fait tout depends du poids que tu fais : plus lourd:plus de contrainte:plus gonflé

par tyto weel... Mer 10 Sep 2014 - 17:05

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pascalpyrenees a écrit:en fait tout depends du poids que tu fais : plus lourd:plus de contrainte:plus gonflé

par Bozerman Mer 10 Sep 2014 - 18:02

pascalpyrenees a écrit:en fait tout depends du poids que tu fais : plus lourd:plus de contrainte:plus gonflé

Donc comme je suis avec mon équipement à 110 kg je devrai mettre plus que 2.3/2.5 selon toi sur mes D214 ?

par tyto weel... Mer 10 Sep 2014 - 18:39

Bozerman a écrit:
pascalpyrenees a écrit:en fait tout depends du poids que tu fais : plus lourd:plus de contrainte:plus gonflé

Donc comme je suis avec mon équipement à 110 kg je devrai mettre plus que 2.3/2.5 selon toi sur mes D214 ?

par Bozerman Mer 10 Sep 2014 - 18:41

Un poids plume tyto weel, et bien la pression d'origine oui je vois.

Il me reste plus qu'à faire des essais ou voir par la suite.

par tyto weel... Mer 10 Sep 2014 - 18:44

Bozerman a écrit:Un poids plume tyto weel, et bien la pression d'origine oui je vois.

Il me reste plus qu'à faire des essais ou voir par la suite.

par pascalpyrenees Mer 10 Sep 2014 - 18:55

je veux dire par la que la pression d'origine preconisée est generalement bonne ..a 110 kg tu mets plein pot 2.5/2.9 et tu seras bien ..quand tu es beaucoup plus leger, tu peux jouer plus facilement car il y a moins de contrainte c'est facile a comprendre

par Bozerman Mer 10 Sep 2014 - 18:59

Ok c'est compris pascalpyrenees je vois, vu mon équipement et mon poids de sportif donc préco pression d'origine... geek

par pascalpyrenees Mer 10 Sep 2014 - 21:19

ben je crois que tu seras beaucoup mieux oui(2.5/2.9 a froid , si pneus chauds:plus de 4ou5 km tu rajoute 200gr)

par fredy252 Dim 14 Sep 2014 - 7:56

Salut a tous
Apres avoir mis 2.5/2.9 sur le S20 d'origine
j'ai fait de même sur les dunlop Sprotsmart ==> catastrophe, ça louvoyait grave à partir de 160 a la remise des gaz sur l'angle ( en Allemagne bien sur)

J'ai pas mal tâtonné entre le réglage des amortisseurs et autres pour arriver a la conclusion lors d'un stage piste qu'à 1.9/2.1, ça disparaissait totalement

==> Bref, aujourd'hui , j'ai réduit à 2.3/2.5 et cette cochonnerie de louvoiement a totalement disparue !!

par Bozerman Dim 14 Sep 2014 - 13:34

pascalpyrenees a écrit:ben je crois que tu seras beaucoup mieux oui(2.5/2.9 a froid , si pneus chauds:plus de 4ou5 km tu rajoute 200gr)

Ok je te remercie.

par Twinsscroll Jeu 16 Oct 2014 - 19:58

Michelin pilote road 4 .....2/4 et 2/8 ça va pas mal ,bébé de 100 kilos .

par goss63 Jeu 16 Oct 2014 - 20:40

j ai fait pas mal d essai , et pour moi avec s20 et EMC c est 2,3 avt et 2,4 ARR.
nikel !!!!!

par Bozerman Jeu 16 Oct 2014 - 20:43

Visiblement il faut faire des essais mais j'ai une question, en automne hiver faut il pour une meilleur adhérence avoir des pneus avec des pressions plus basses, genre 2.1 av et 2.3 arr
Je sais ce n'est pas une généralité c'est en fonction des pneus mais que penser de l'idée?
Merci

par Twinsscroll Jeu 16 Oct 2014 - 22:36

il faut descendre un peu l'hiver,de 2 voir 300 g pour un meilleur grippe et meilleur travail du pneu,en gros le contact du pneu au sol correspond a une dimension de carte de crédit .sachant que le pneu est plus long a chauffer moins gonfler il travaille plus et s'use un peu.mais sans exagération .

par Bozerman Jeu 16 Oct 2014 - 22:44

Merci de ton avis et conseil Twinsscroll donc 0.2 à 0.3 bar en moins pour un usage urbain c'est une bonne configuration.

par Twinsscroll Ven 17 Oct 2014 - 6:45

Oui je pense ,c'est pas mal.....d'après moi.
Bonne route a toi .......V'.......

par Ipsos02 Ven 17 Oct 2014 - 7:38

J'ai fais plusieurs essais de pression en allant jusque 2.5 / 2.1 et je trouvais ça pas mal.mais ayant fais les baisses de pression progressivement, je ne trouvais pas de différence de comportement significative. Du jour au lendemain je suis revenu à la pression d'origine et là, le changement était plus perceptible et radical. Plus précise, plus incisive dans l'angle, en bref je me sens plus en sécurité. Verdict, je reste sur la pression préconisée.
Pour info je suis monté en S20 et le BB fait près de 100kg sur la bascule avec l'équipement.
Bonne route a tous

par Bozerman Ven 17 Oct 2014 - 15:29

Merci 'beau BB' Ipsos02 pour ton retour, donc même sur le mouillé avec la pression préconisée tu te sens mieux ?

par Ipsos02 Ven 17 Oct 2014 - 22:01

Bozerman a écrit:Merci 'beau BB' Ipsos02 pour ton retour, donc même sur le mouillé avec la pression préconisée tu te sens mieux ?

Je dois avouer que je ne suis pas fan des routes humides. Pour moi la moto est uniquement un plaisir et non un moyen de transport. De ce fait je ne roule pas par temps de pluie, néanmoins il m'est arrivé de rouler sous l'eau, il est évident que je ne roule pas au même rythme mais je suis assez serait sur ma monture.

par Bozerman Sam 18 Oct 2014 - 8:06

Merci pour ta réponse

par alexi Lun 20 Oct 2014 - 19:12

Pour ma part je c'est pas mais faut que je regarde demain car j'ai un grip de ouf depuis quelque jour la béquille à toucher hier mais bon on été deux

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