Traction Control et puissance moteur?

iron man a écrit:

oklesse a écrit:Est t'il possible de le désactiver ? et de l'activer au bouton ?  

oui pas de soucis tu restes appuyer quelques secondes 2/3 et il se désactive mais seulement à l'arrêt, ensuite quand tu coupes ton moteur il se réactive automatiquement

Je voudrais l'inverse en faite, qu'il soit tout le temps désactiver mais que je puisse l'activer quand je veux .
Devoir s’arrêter pour le désactiver je trouve ça pénalisant

oklesse a écrit:

Je voudrais l'inverse en faite, qu'il soit tout le temps désactiver  mais que je puisse l'activer quand je veux   .
Devoir s’arrêter pour le désactiver je trouve ça pénalisant

je comprends oui mais là je vois pas comment

Je vais proposer mon idée a Yam

oklesse a écrit:Je vais proposer mon idée a Yam

ça se trouve tu vas gagner du pognon pour leur avoir donné l'idée !!!

iron man a écrit:

oklesse a écrit:Je vais proposer mon idée a Yam

ça se trouve tu vas gagner du pognon pour leur avoir donné l'idée !!!

Aller Hop je quitte mon taff, je sent que j'ai trouver un gros filon la

oklesse a écrit:

iron man a écrit:

oklesse a écrit:Je vais proposer mon idée a Yam

ça se trouve tu vas gagner du pognon pour leur avoir donné l'idée !!!

Aller Hop je quitte mon taff, je sent que j'ai trouver un gros filon la

ouais et n'oublie pas de me filer un pourcentage, je t'ai donner l'espoir qui va te rendre riche !!!

Quel arnaqueur cet Iron

ah oui. ça, tu peux pas. c'est une sécurité pour ne pas oublier de partir sans. mais bon, sur 1, avant de vouloir conduire en drift et en roue arrière tout le temps, tu ne le sens pas.

D'accord avec Guilhem ,sur 1 faut vraiment tartiné pour etre frustré avec le tc !

sauf en sortie de virage lent, il est peu ressenti, il s'allume souvent mais on ne sent pas toujours son action, pour moi c'est une vraie réussite. Voir sur ces 2 virages, il agit 2  fois sans s'entendre

https://youtu.be/a3xUajMpVas

je suis surpris. j'ai fait des tests, même route, plusieurs fois, avec ou sans TCS, en ouvrant comme un e......, heu, un goret, en sortie de virage, pas de différence. Après, comme tu le dis très bien, à ces moments là, j'ai pas l'oeil sur le tableau de bord....
mais bon, en TCS 1, pas de frustration, ça marche très très fort.
et puis, depuis une très mauvaise expérience au tout début que j'avais ma Tracer (mode A, sans TCS, j'ai failli me retourner en ouvrant en grand en 3°, probablement sur une compression de la route qui était pas mal bosselée), je laisse toujours le TCS, même sur route parfaitement sèche. comme ça, je peux ouvrir à fond n'importe quand, sans arrière pensée. Je sais que le TCS veillera comme anti retournement, tout en autorisant quand même un petit wheeling bien maîtrisé par l'électronique (moi, je suis une pince pour le contrôler....)

guilhem a écrit:je suis surpris. j'ai fait des tests, même route, plusieurs fois, avec ou sans TCS, en ouvrant comme un e......, heu, un goret, en sortie de virage, pas de différence. Après, comme tu le dis très bien, à ces moments là, j'ai pas l'oeil sur le tableau de bord....  
mais bon, en TCS 1, pas de frustration, ça marche très très fort.
et puis, depuis une très mauvaise expérience au tout début que j'avais ma Tracer (mode A, sans TCS, j'ai failli me retourner en ouvrant en grand en 3°, probablement sur une compression de la route qui était pas mal bosselée), je laisse toujours le TCS, même sur route parfaitement sèche. comme ça, je peux ouvrir à fond n'importe quand, sans arrière pensée. Je sais que le TCS veillera comme anti retournement, tout en autorisant quand même un petit wheeling bien maîtrisé par l'électronique (moi, je suis une pince pour le contrôler....)

C'est vrai pour ma part dit comme cela moi aussi j'ai eu un petit exemple sur route pourri bin j'avais pas les amortos de Fred mais oui ça m'est arrivé aussi et je l'enleve vraiment rarement ... C'est vrai qu'on peut rouler tres fort avec moi j'appuie sur le bouton quelques fois pour me me rappeler comment c'etait avant mais je fais gaffe aussi....