MT09 ou MT10 ???

Maakherou a écrit:

olivierzx a écrit:Le défaut de la MT10 comparée à d'autres hyper (speed, gsx-s, Z1000, S1000R) c'est qu'elle est quasi inutilisable calme ou au quotidien.

Pas d'accord du tout sur cette affirmation... Je répète que j'ai pris mon pied en balade calme seul ou avec des amis...
Cette moto est une merveille même s'il est vrai qu'elle n'est pas faite pour rouler à 3000 tours, mais il y 6 rapports de vitesses non ?

C'est ma définition de la moto utilisable au quotidien ou en balade, désolé.
Je conçois pas de rouler en 1 ou 2 en ville ou dans toutes les épingles en mode ballade parce que le moteur refuse de repartir sous les 3000 tr.
Et c'est un truc propre au CP4, le CP3 permet tout ça.

J'ai roulé un WE entier avec une SP ... j'ai kiffé le moteur/châssis mais pour moi inutilisable au quotidien.

D'accord d'accord, il aurait du prévoir une option variateur comme sur la Honda NC 750 X...

Chacun son truc, être toujours sur le bon rapport et garder du gras est pour moi un des atouts de la moto et même un élément de sécurité "en ville ou dans toutes les épingles" en mode balade. Avaler les kms en 6ème quoiqu'il arrive ne me passionne pas... Mais je reconnais bien volontiers tous mes erreurs d'appréciation... n'en parlons plus.

et pourtant "en mode ballade", elle chante bien

bon, on va faire simple, on achète les deux.....

Ce salaud de cons  m a fait une offre sur une mt 10 mod 19 d expo avec reprise de ma mt 09. J hesite grave car j ai deja 20Kkm et ca devient"presque" rentable. J avais trouvé la mt10 fascinante a l essai  mais moins fun que mon velo.... putain que je suis tenté!

franchement difficile de répondre à ta question car je pense  pour pouvoir te répondre convenablement il faut des chiffres ce n'est que mon avis    ensuite tu sais qu'avec le MT 10 d'après les commentaires à droite à gauche  tu vas consommer un peu plus voir bcp selon ta conduite ,  ensuite quand tu dis moins fascinante que ton vélo tu es déja dans le négatif  alors moi perso je prends pas !!! mais bon dès fois on demande  des avis puis au final on s'écoute et on fait l’inverse des avis donc bon courage pour bien réfléchir du  pour et du  contre du Mt 10

Franchement, j'adore ma 09, Mais si tu te moques de la consommation, et de la taille de réservoir qui ne t'autorisera que des parcours inferieurs à 170 km avant de devoir aller à la pompe, va sur la 10.... Elle est vraiment plusieurs crans au dessus. Et ce bruit.....

Jéjémoto a écrit:Franchement, j'adore ma 09, Mais si tu te moques de la consommation, et de la taille de réservoir qui ne t'autorisera que des parcours inferieurs à 170 km avant de devoir aller à la pompe, va sur la 10.... Elle est vraiment plusieurs crans au dessus. Et ce bruit.....

c'est déjà pas mal, et tu peux rajouter un duo encore pire et molle à bas régime ...

j'ai pas choisi la MT10 pour ces raisons et aussi parce que je me suis dit "tu vas l'exploiter où le potentiel de ta MT10 ?"

après le chassis et les suspensions notamment en version SP que du TOP mais c'est pas le prix de la MT

Michel06 a écrit:

Jéjémoto a écrit:Franchement, j'adore ma 09, Mais si tu te moques de la consommation, et de la taille de réservoir qui ne t'autorisera que des parcours inferieurs à 170 km avant de devoir aller à la pompe, va sur la 10.... Elle est vraiment plusieurs crans au dessus. Et ce bruit.....

c'est déjà pas mal, et tu peux rajouter un duo encore pire et molle à bas régime ...

j'ai pas choisi la MT10 pour ces raisons et aussi parce que je me suis dit "tu vas l'exploiter où le potentiel de ta MT10 ?"

après le chassis et les suspensions notamment en version SP que du TOP mais c'est pas le prix de la MT

Ça c'est un problème qui est facile à résoudre en concession, elle est mal réglée d'origine.
Je sors de révision et le moteur n'a plus rien à voir, fini la mollesse jusqu'à 5000. Maintenant ça avionne dès 3500.

La conso, en roulant comme la 09 tu comptes +40%, logique il y a 40% de puissance en plus.
Perso j'allume la réserve à 190 et il reste de quoi faire 50 km, par contre sur autoroute j'allume à 250 comme la 09. (merci le régulateur)

Les suspensions aussi sont mal réglées d'origine, trop souples.
On trouve de bons réglages sur les forums qui servent de base, plus qu'à affiner.

si tu roules comme la 09 y a pas 40% de puissance en + , c'est la même puissance avec une conso de 40% en +

Je donne ma réponse demain au cons...ca sera surement oui. Ma femme ne sait rien, j espère qu elle ne verra pas la difference entre deux  ice fluo

Michel06 a écrit:si tu roules comme la 09 y a pas 40% de puissance en + , c'est la même puissance avec une conso de 40% en +

La démultiplication est la même sur les 2 motos. (même vitesse max sur les intermédiaires et rupteur)
Sur les courbes de couple il y a quasi tout le temps 40% de plus.

A vitesse égale (par ex 140 km/h réels soit 5700 tr en 6) j'ai 80 cv là où la 09 en a - de 60.

je ne recherche pas les courbes de couple, je te fais confiance bien que avant 5000 40% de couple en + sur la MT10 ça m'étonne
d'un point de vue théorique Ok puissance = CV = couple x tr/min x quelques nombres constants

voila ce que tu écris "A vitesse égale (par ex 140 km/h réels soit 5700 tr en 6) j'ai 80 cv là où la 09 en a - de 60."

c'est pas tout à fait ça, à mon avis :

"A vitesse égale (par ex 140 km/h réels soit 5700 tr en 6) j'ai un POTENTIEL de 80 cv là où la 09 en a - de 60 en POTENTIEL."

reprenons ton exemple, on roule cote à cote, moi en MT09 je consomme 5.5L/100 et toi en MT10 5.5*1.4=7.7L/100
dans ce cas nos moteurs fournissent la même puissance puisque ils sont au même régime sur le même rapport, plus précisément ils fournissent le même couple puisqu'ils doivent fournir la même force mécanique.

donc ma conclusion est quand la MT10 roule comme la MT09 (cote à cote) elle ne fournit pas + de puissance mais elle consomme 40% en +, c'est toi qui nous le dit

les courbes de puissance donnent en fait le COUPLE MAX x trs/min que peut fournir le moteur, c'est à dire sa force mécanique MAX à chaque régime. cette force MAX est un POTENTIEL du moteur mais elle est sollicitée seulement quand le moteur force beaucoup (forte accélération, montée ...)

olivierzx qu'est ce qui est si mal réglé pour que tu puisse gagner 1500 tr comme ça ?

ils ont du augmenter les CO -> encore +10% en conso

Tutuf a écrit:olivierzx qu'est ce qui est si mal réglé pour que tu puisse gagner 1500 tr comme ça ?

Synchro / CO et effectivement 5% de conso en plus.

Tu l'a achetée neuve ?

3000 km, 11000€ en concession.