[TUTO] - Montage 4 clignotants adaptables Yamaha

Je pars du principe que celui qui se lance dans le remplacement des clignotants sait au minimum se servir de certains outils comme une clé btr ou une visseuse et a quelques notions d’électricité comme par exemple toujours mettre le fil noir avec le fil noir
Rien de bien compliqué, d’ailleurs vous y seriez certainement arrivé sans ce tuto mais il va à coup sûr faire gagner du temps à celui qui se lance dans l’opération car il relate des problèmes rencontrés et propose des solutions.

Ma moto est équipée du support de plaque adaptable yamaha, mais avait les clignos d'origine.

Outils :

1 jeu de clés btr
Clé de 8, 10 et 12 plates ou à pipe.
Tournevis cruciforme
Tournevis plat
Pince coupante + Pince plate + Pince à sertir
Visseuse + foret de 4

Petites fournitures

4 cosses de raccordement


Pour commencer, enlever la selle.
Démonter  les 2 carters latéraux du coté arrière droit, avec une clé de 10 (plate ou a cliquet) pour les 2 boulons et une clé btr de 4 pour les 3 rivets plastique qui se trouvent dans la partie inférieure des carters, autrement dit pour les rivets il va falloir se mettre à genoux et regarder en dessous.
NB. : Pour démonter les 2 carters d'un seul bloc ne rien dévisser de plus.
Débrancher les 2 clignos, voir sur la photo suivante les 2 fiches blanches débranchées .


Rivet verrouillé, appuyer légèrement au centre avec la btr de 4 pour le déverrouiller.
Avant de le remettre en place il faudra ressortir la petite tige plastique du milieu.

Démonter la plaque d’immatriculation à l’aide d’une visseuse équipée d’un foret acier de 4.
Les clignos sont fixés sur 2 équerres en acier, démonter les équerres et les clignos partent avec.
Couper les éventuels colson, les clignos doivent maintenant pendre sur la roue arrière.


Dans le meilleur des mondes il suffirait de tirer sur les clignos pour les sortir, hélas ...
Problème, le trou par ou passent les câbles est si petit que les fiches blanches ne passent pas.
Autre problème, les connecteurs des clignos adaptables ne sont pas compatibles avec ceux du faisceau électrique de la moto.


Pour solutionner les 2 problèmes, il faut couper les fils des 2 clignos d'origine a 10 cm de la fiche blanche.


Retirer les clignos d'origine.
Fixer les équerres métalliques fournies avec le support de plaque adaptable yamaha et fixer les nouveaux clignos.


Passer les cables dans le trou prévu et les ressortir sous la selle, ne pas oublier de positionner un petit colson pour maintenir les cables sur le support de plaque.
Utiliser les 2 cables récupérés sur les anciens clignos pour créer le petit connecteur qui va bien à l'aide des cosses fournies avec les clignos adaptables, voir photo suivante:

La fiche du câble d'origine ayant été utilisé il suffit de toujours mettre le fil noir avec le fil noir pour être sur que la polarité soit respectée.
Faire la même manipulation pour le deuxième cligno, le faisceau du clignotant droit est repéré sur la moto par du chatterton blanc.
Remonter les carters et y placer les câbles et résistances.


Ne pas oublier de remettre la plaque d'immatriculation

C'est terminé pour l’arrière il faut maintenant s'occuper de l'avant.
Commencer par démonter le saute vent, 4 vis cruciformes si c'est un modèle yamaha.


Dévisser les 2 vis btr qui maintiennent le support de cligno coté droit, utiliser un petit tournevis plat pour ouvrir le colson qui maintien le flexible de frein et le câble du klaxon, voir image ci après.


Dévisser maintenant les 2 vis btr qui maintiennent le support de cligno coté gauche (pas de colson de ce côté).
Dévisser les 2 vis btr sur la partie haute du support au dessus du phare (entourées de vert sur la photo qui suit).
ATTENTION : Le phare ne tient plus que par les 2 vis btr (entourées de vert sur la même photo) et la connectique.


Dévisser une des 2 vis btr restantes, ce qui va permettre de sortir le support de clignotant idoine.
Dérouler le câble électrique pour pouvoir déconnecter le cligno.


Remettre la vis en place de façon à sécuriser le phare avant de sortir l'autre support de clignotant.

Démonter maintenant les 2 clignos de leur support, sur la photo suivante on aperçoit la petite vis cruciforme qu'il faut dévisser.
Une fois le cligno sorti, l'ensemble des caoutchoucs peut facilement être enlevé à la main.


Il faut maintenant s'occuper de la partie électrique.
Si les résistances ont été installées à l'arrière il est inutile d'en installer à l'avant et c'est tant mieux car la place est assez réduite.
Le problème de compatibilité entre les cosses des clignos compatibles yamaha et le faisceau électrique de la meule est identique a l'avant et a l'arrière
mais il y une petite variante à l'avant.

Récupérer la fiche blanche avec 10 cm de câble sur chacun des anciens clignos et dénuder les câbles sur 1 cm.
Couper les câbles sur les clignos adaptables de façon a ne garder que 15 cm, la aussi dénuder les câbles sur 1 cm.
Utiliser des cosses de raccordement pour relier tout ça, parfaire l'étanchéité avec du chatterton.

Il ne reste plus qu'a monter les clignotants sur les supports comme indiqué sur le schèma fourni.
Par rapport au schéma j'ai inversé les pièces 2 et 3 car je trouve que la pièce 2 s'insère pil poil à l'intérieur du support de clignotant, difficile de prendre des photos car les 2 mains sont nécessaires pour tenir tout ça le temps de fixer le cligno et une fois assemblé la photo n'a aucun intérêt car on ne distingue pas grand chose.


Juste pour voir qui a lu jusqu'au bout je mets une petite photo prise au cours de mon atelier électricité bien au chaud à l’intérieur.

 

Sympa d avoir fait un tuto , moi j ai du faire autrement mon concess ma dit qu il m avait tout donné mais pas de d équerre pour clignotant ... Du coup j ai fait ça :

beau boulot
ton montage me plait bien

Merci pour le tuto !      

Joli, merci !   

Magelan, c'est quoi tes clignos adaptable? Ils ressemblent aux yam non?

Merci pour le tuto

corto a écrit:Magelan, c'est quoi tes clignos adaptable? Ils ressemblent aux yam non?

Oui ce sont des yamaha, je dis adaptable car pas d'origine sur la meule

super tuto tres utile merci    

Et je rajoute que en plus du gain de place tu perd les warning si tu met les quatre résistances...
enfin moto en ordre de marche seulement ils fonctionnent quand même  en mode "p"

Krazzy15 a écrit:Sympa d avoir fait un tuto , moi j ai du faire autrement mon concess ma dit qu il m avait tout donné mais pas de d équerre pour clignotant ... Du coup j ai fait ça :

j'aime bien le résultat
montage de la même manière

Merci pour le tuto, ca m'a bien aidé
Je viens de finir de poser les 4 clignos et le support de plaque.
Heureusement que j'ai feuilleté ton tuto avant de me lancer, je cherchais déjà où j'allais placer les résistances a l'avant....
Quelqu'un sait à quoi c'est dû ce problème de warnings?

Oui
Piur les warning faut mettre que 2 résistances sur les 4 lol tu t'es fait chi.. pour rien

Invité a écrit:

Juste pour voir qui a lu jusqu'au bout je mets une petite photo prise au cours de mon atelier électricité bien au chaud à l’intérieur.

 

Heu . . . tout allait bien jusque là mais, j'ai pas bien repéré à quoi sert le liquide jaune finement liseré de mousse blanche dans un récipient cylindrique ?       

ça sert a ça :  

Si on veut chipoter, et parce que ça peut servir en cas de contrôle zélé, veillez bien à maintenir 18 cm entre les deux clignotants pour ne pas prendre de prune

lequipement.fr a écrit:Si on veut chipoter, et parce que ça peut servir en cas de contrôle zélé, veillez bien à maintenir 18 cm entre les deux clignotants pour ne pas prendre de prune

Pour être complet, c'est 18cm pour les clignos à l'arrière mais 24cm à l'avant et même 56cm si ils sont sur les rétroviseurs.

 sympa le tuto et tres instructif, merci bcp   

Petite question,je viens de monter mes clignotants qui je le précise sont a ampoules et non a leds
et une fois fini le montage,les clignotants fonctionnent très bien mais les warning ne fonctionnent plus,
ils s'allument une fois et s'éteignent.
Si quelqu'un a une idée du pourquoi ca ne marche pas,je suis preneur.

Salut funky,moi aussi idem,c'est du a la puissance de tes ampoules,celles d'origine font 10w par ampoules,regarde la puissance de tes nouvelles si elles sont supérieures c'est normal que le warning ne fonctionne pas.

Ok merci pour le tuyau Maxtorque,je vais aller jeter un oeil sur ces ampoules.

C'est pour ca que j'avais l'impression que les clignotants était plus flashy   

Après vérification les ampoules font 21w   
Ca fait pas un peu trop pour des clignotants?

Je ne pense pas puisqu'il en existe en 21w et 23w ,tant que ca fonctionne comme ca tant pis pour le warning.

dabaz18 a écrit:Oui
Piur les warning faut mettre que 2 résistances sur les 4 lol tu t'es fait chi.. pour rien

C'est seulement pour les Yamaha à LED ou tous les clignos à LED, qu'il ne faut monter des résistances seulement à l'arrière ?  
(J'ai monté des Rizoma à l'AR avec les résistances & je vais monter ceux à l'avant savoir si je monte les résistances ou pas...)

Salut.quelqu un pourrait il me donner la longueur des clignotantsed yamaha? merci

Pour ne pas avoir à mettre les résistances, acheter une centrale sur ebay ! Plug and play, juste un colson pour la fixer et tout marche même les warnings, elle prennent une place de ouf leur résistance yam !

http://www.ebay.fr/itm/201277818424?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

question bête
une ampoule 12V qui claque ça se change, mais sur des clignotants à leds, si une est défaillante que fait-on ?
merci
V.....

On change le cligno tout simplement

MDR !

il est rare que toutes les led claquent en meme temps, donc si une ne marche pas, on peut la changer (ca demande un peu de bricolage/soudage au fer à souder

moi j'ai une autre question concernant ces modele de cligno, comment on retire le capuchon ? j'ai pas vu d'encoche, j'ai essayer de faire levier avec un tous petit tournevis mais j'abime plus le plastique qu'autre chose

parce que sur un cligno le capuchon est ternis, j'aimerais donc voir à le nettoyer dedans, je suppose qu'il à pris l'humidité