amortisseur emc

apparemment le tonuitti était parti pour du ohlins et après essai de la mt delétang il a récupéré les suspattes qui étaient bien mieux. Je fais de la pub   

J'ai joué avec la molette cet aprem ( la petite donc basse vitesse, juste 4 clics vers la droite et...........................je sens bien le changement !   )
J'avoue que j'étais sceptique mais clairement la moto se comporte différemment et ce n'est pas dans ma tête.

Je trouvais que ma MT ( pas que l'arrière, en fait le châssis complet ) dansait un peu trop en virage serré ou en courbe rapide, et bien c'est carrément mieux maintenant.

Là elle commence à me plaire ! Je vais essayer de peaufiner tout cela.

intéressant   

Pour continuer sur la bonne lancée de la victoire de Julien Toniutti en Championnat de France des rallyes routiers, nous réalisons un doublé ce week end au castelet qui était la 1ere étape du Challenge Nine MT-09.
Bravo à Clément Marmont et à Arnaud Dejean.   

Nous félicitons aussi les pilotes du FSBK dont Sébastien Delannoy qui a fini 1er de la 2ieme course sidecar F1 et Gerald Dury qui fini 2ieme de la 2ieme course en Supersport   

EMC Suspensions a écrit:Pour continuer sur la bonne lancée de la victoire de Julien Toniutti en Championnat de France des rallyes routiers, nous réalisons un doublé ce week end au castelet qui était la 1ere étape du Challenge Nine MT-09.
Bravo à Clément Marmont et à Arnaud Dejean.   

Nous félicitons aussi les pilotes du FSBK dont Sébastien Delannoy qui a fini 1er de la 2ieme course sidecar F1 et Gerald Dury qui fini 2ieme de la 2ieme course en Supersport   

Oh non pas Nemo36!!!   

Petite question Mr EMC, vous faites une remise pour les membres du forum? Car je ne pense pas être le seul à être intéressé et en plus on peu directement commander sur votre site

Salut,

on ne change pas une équipe qui gagne!   

Nouvelle Victoire avec le SportShock4!   
Ce week-end Julien Toniutti a remporté le Rallye de la Sarthe pour la troisième fois de sa carrière, confortant ainsi sa place de leader du championnat. Troisième de la manche de jour et deuxième de la manche de nuit, l’officiel Yamaha a gagné le classement scratch cumulé de l’épreuve. Une belle performance pour Julien qui a tenu bon face aux pilotes équipés de machines plus sportives sur le circuit Bugatti.



Sinon pour la remise, on ne peut pas faire grand chose. Non pas que nous ne pourrions pas mais ça serait déloyal vis à vis de nos revendeurs.
La politique est claire, nous vendons au même prix que le petit magasin du coin ou le gros cardi comme ça tout le monde a ses chances.
J'espère que vous comprendrez cela.
Sinon parfois le correcteur d'assiette peut être offert sur un SportShock2, cela fait toujours 72€ de gagné...

Justement c'était l'amortisseur qui m'intéressait avec justement cette option d'où ma question comment en bénéficier? Et félicitation à Julien Toniutti ppur sa victoire

Et bien voilà ce qu'on vient de mettre en place, et qu'on a envoyé à tous les concessionnaires Yamaha de France :





Donc vous passez par votre concessionnaire ou revendeur préféré ou directement sur notre site et vous indiquez que vous voulez un SS2+correcteur au prix du SS2 standard (comme indiqué dans la promo)  

Merci beaucoup    j'ai contacté mon petit revendeur qui doit vous contacter demain matin. Et je lui ai transmis l'information. Merci

oh purée je crois que je vais craquer

 non non tu vas craquer ce n'est pas pareil !   

Bjr,
Je suis interresse par le sportschock 1 , je pense que je vais le prendre plutot que l'akra pour le moment.
En tout cas un grand merci pour l'effort de EMC de dialogeur sur le forum.

Frenchchris si jepux te conseiller, j'ai déjà u un sport shock 1 sur mon ancienne moto (fj1200 de 88) et vu la différence de prix entre celui la et un sportshock 2, je te conseillerai de plutot prendre un 2 car le 1 étai un peu trop confort quand tu décidai d'ouvrir un peu plus et que tu prenait pas mal d'angle.  Après c'est juste un avis et un retour d'expérience.



Ps ayé le mien est commandé   

Bien noté Tony , mais je ne veux pas avoir de réglages dans tous les sens mais pourquoi pas

Les réglage tu peux demander a ton revendeur de t'aider et après, suivant tes ressenti, tu peux demander a EMC des conseils

J'ai bien fait de passer faire un tour sur ce topic...

Apres m'être fait deux ou trois frayeurs avec le pompage arriere de ma Lucette (a des vitesses largement indécentes, je dois l'avouer....), j'envisage d'ici une dizaine de jours de m'offrir un SS2.

J'ai vu quelque part qu'en utilisation piste, le carter d'alternateur avait tendance a se rapprocher dangereusement du bitume, donc ca part de la, un p'ti SS2 et un correcteur pour ma belle, parce qu'elle le vaut bien

Quelqu'un a déjà pu jouer sur le réglage du correcteur d'assiette  pour scotcher un peu plus l'avant au sol?
J'aimerais avoir quelques retours  car bien que je ne veuille pas castrer le tempérament explosif de ma Lucette,je me suis fait surprendre en sortie de courbe en quatrième lorsque le guidon s'est mis a trembler parce que la roue avant cherchait a se décoller du sol (quelle machine formidable.....)

Si tu pars en Wheeling en sortie de courbe en soudant il faut soit fermer la détente de fourche soit fermer un peu la grosse molette d'un SS2.
Le choix se fera en fonction de comment la moto se comporter ailleurs, faut pas hésiter à nous appeler

alors comme je me tate aussi j'aimerai savoir la grosse différence entre le s2 et le s4? qu'est ce qui fait qu'il soit conseillé (le s4) pour la compét et le s2 que pour la conduite sportive?

Le S4 te permet de regler compression et detente séparément et ce en rapide comme en lent ( 4 molettes) alors que le s2 combine compression et detente mais te permet de régler lent ou rapide séparément (2 molettes)
Ce qui fait que le S4 est recommandé pour la compète, c'est qu'il offre plus de réglages et plus de précisions.

Enfin c'est ce que je pense! Si je me trompe Mr ou Mme EMC me corrigera.   

Salut,

oui c'est exactement ça.
En fait c'est pas de régler plus fin mais surtout de régler ou de gommer un défaut sans en créer un autre.
On a un souci, on a une molette.
Avec le SS2 c'est une moyenne ou un compromis à trouver (largement suffisant pour la route, route sportive et circuit occasionnel).

Par contre, les deux sont de technologie tri-tubes, donc constance équivalente.

Bonjour,

Pole position pour Clément MARMONT hier pour la 1ère qualif du Challenge Nine avec 6 dixième d'avance sur le 2ème.
Des chronos excellents avec le meilleur temps en 1.52.708

La 2ème séance qualif de la coupe yamaha s'est déroulée fin de matinée sur une piste détrempée. Les chrono n'ont pas été améliorés et Clément avec l'EMC partira donc demain en pôle position.

Départ de la course samedi à 12h35

correct!!
merci pour les infos.Je me tate énormement quand même
quand on peut avoir la possibilité de tout règler aux petits oignons autant prendre le plus complet?
Surtout si je veux m'essayer au rallye   

Salut,

pour un usage orienté compétition oui c'est le SportShock4 qu'il faut car pour UN problème il y a UNE solution. Pas de compromis à avoir. Surtout si on met ses roues sur piste.
Avec le SS2 il faut trouver un compromis vu que la compression est synchronisée à la détente. Le réglage est plus "simple" car sur route ouverte on n'a pas besoin de chipoter avec les réglages mais en compétition...

Par contre, si la moto est destinée à un usage route ouverte à 80% le SS2 suffira largement. Puis un SS2 + précharge + Correcteur d'assiette cela reste du tri-tube haut de gamme, de la belle pièce

Donc tout dépend de ton budget et de tes envies

Appel nous si tu hésites

Savez vous quel revendeur je peux aller voir sur Paris ou Ile de France qui pourra installer et regler aux petits ognons un emc ainsi que de faire quelque chose sur la fourche aussi ?

Merci

N'importe qui pourra l'installer.

Pour le réglage appelez nous après

Pour la fourche nous ne connaissons pas de préparateur sur Paris mais changer déjà l'arrière et vous verrez si cela règle le problème.

ok merci des conseils
c'est vrai que je vais pas la mettre sur piste (enfin normalement   ) et ça ne serait que pour de la route et quelques "étapes" donc je vais m'orienter vers le ss2 en full   

Petite question :
Losrque l'on reçoit notre emc SS2, il est réglé en précontrainte et en compression détente? Ou il faut tout régler?

Salut,

l'hydraulique est réglée mi plage, après un temps d'adaptation d'environ 500km vous pourrez affiner les réglages.

Pour la compression du ressort elle est pré réglée mais si vous roulez sur route hyper lisse et rapidement ou sur route défoncée et que vous recherchez du confort elle variera.

Donc les réglages sont une base mais vous pouvez affiner ensuite

Ok merci beaucoup