Astuce levier embrayage plus douce

Salut à tous
Pour ceux qu'ils veulent avoir leur levier embrayage plus douce voici la solution .
Changer le bras de levier ( pièce d'une yamaha yzf R3   réference   2MS-E6340-00 ) par un plus grand de 10 mm .

Sympa l'astuce, tu l'as trouvé où ?

Je l'ai acheter sur un site yamaha ou chez ton concessionnaire. La pièce coûte 8 €

En fait, je voulais savoir comment t'étais venu l'idée Alain.
Mais l'important c'est que ça marche !

Bon plan

On peut aussi mettre celui-ci :



Il ajoute 5mm, mais l'intérêt, c'est qu'il est noir : 5S7-16340-00

Ca vient de la BOLT XVS950

tpccp a écrit:En fait, je voulais savoir comment t'étais venu l'idée Alain.
Mais l'important c'est que ça marche !

En regardent tous bêtement sur une vidéo chinoise sur You tube

synapse38 a écrit:

On peut aussi mettre celui-ci :



Il ajoute 5mm, mais l'intérêt, c'est qu'il est noir : 5S7-16340-00

Ca vient de la BOLT XVS950

C'est mieux en 10 mm .
Par contre quand on regarde la qualité de la peinture noir est vraiment médiocre

Alainvroom a écrit:

synapse38 a écrit:

On peut aussi mettre celui-ci :



Il ajoute 5mm, mais l'intérêt, c'est qu'il est noir : 5S7-16340-00

Ca vient de la BOLT XVS950

C'est mieux en 10 mm .
Par contre quand on regarde la qualité de la peinture noir est vraiment médiocre

Je précise bien sur nos tracer.

Ca marche pas sur les roadster? c'est ça que tu veux dire?

Scoum a écrit:Ca marche pas sur les roadster? c'est ça que tu veux dire?

Oui ça fonctionne aussi pour les raodsters , je me suis mal exprimé ,je parlais concernant la qualité de la peinture voir photo plus haut. Je ne sais pas si vous êtes aussi concerner à ce niveau là.

Intéressant

Augmenter le bras de levier ne risquerait pas d'augmenter le risque de casse ?

Bras de levier commander

Ca m'intéresse énormément, suite à un pb d'entorse du pouce.

Pourrais tu nous faire une photo montée (j'ai peur qu'avec le 10mm le câble ne travaille plus dans l'axe de la butée de gaine et s'use rapidement) et nous donner ton ressenti, à la fois sur le pourcentage d'effort à fournir et sur la course du point de patinage qui va varier ?

Je serais plus confiant avec le 5mm, mais va-t'il apporter qque chose ?

J'ai lu aussi que ceux qui avaient remplacé leur câble par le modèle 2017 (coudage différent en sortie de levier) trouvaient l'effort à fournir moins important.

josey wales a écrit:j'ai peur qu'avec le 10mm le câble ne travaille plus dans l'axe de la butée de gaine

tu veux dire quoi, en parlant de l'axe de la butée de gaine

si tu veux parler du bas (carter embrayage)....doit pas avoir de problème, il est articulé.

Fmax01 a écrit:Bras de levier commander

Où...chez qui ?

V...

pegase22 a écrit:

josey wales a écrit:j'ai peur qu'avec le 10mm le câble ne travaille plus dans l'axe de la butée de gaine

tu veux dire quoi, en parlant de l'axe de la butée de gaine

si tu veux parler du bas (carter embrayage)....doit pas avoir de problème, il est articulé.

Non non, Romingo s'est mieux exprimé que moi; je crains que le câble ne soit plus dans l'alignement de sa gaine une fois débrayé, et qu'ainsi il frotte dans la sortie de gaine en métal.

Il faudrait voir une photo en position débrayé à fond.

Alainvroom a écrit:

Romingo a écrit:Alain tu aurais une photo une fois en place?
Du fait de la longueur supplémentaire, la fixation de la sortie de la gaine n'est plus aligné au final? Le câble ne sort pas "droit"? Il doit courber un peu?
Si c'est le cas ça risque de l'user prématurément je pense.

Au montage du levier, tu peux modifier sa position sur son axe (c'est cranté), et ajuster ainsi le centrage du câble dans la gaine.
Avec le levier d'origine, le point et le repère sont alignés.
Avec l'autre levier (photo ci-dessous), le point est décalé.


Et pour répondre à Nico, un levier plus grand ne pose pas de risque pour le câble, puisque justement on aura moins de force à exercer pour le tirer.
Mais la course est aussi proportionnellement plus longue.

Désolé de répondre à ta place Alain , mais j'avais étudié le truc moi aussi

Nikel merci. Et au final, tu as fait cette modif ?

Non, mais j'étudie toutes les modifs qui me passent devant les yeux

Je trouve que la commande d'embrayage est nickel comme ça. Pour ma papatte gauche à moi en tout cas.

synapse38 a écrit:

Au montage du levier, tu peux modifier sa position sur son axe (c'est cranté), et ajuster ainsi le centrage du câble dans la gaine.
Avec le levier d'origine, le point et le repère sont alignés.
Avec l'autre levier (photo ci-dessous), le point est décalé.


Et pour répondre à Nico, un levier plus grand ne pose pas de risque pour le câble, puisque justement on aura moins de force à exercer pour le tirer.
Mais la course est aussi proportionnellement plus longue.

Désolé de répondre à ta place Alain , mais j'avais étudié le truc moi aussi

Du coup pour ceux qui ont des leviers réglables pour leurs petites mains (donc en position très proche) :
Est-ce que ça débraye complètement ?

olivierzx a écrit:

synapse38 a écrit:

Au montage du levier, tu peux modifier sa position sur son axe (c'est cranté), et ajuster ainsi le centrage du câble dans la gaine.
Avec le levier d'origine, le point et le repère sont alignés.
Avec l'autre levier (photo ci-dessous), le point est décalé.


Et pour répondre à Nico, un levier plus grand ne pose pas de risque pour le câble, puisque justement on aura moins de force à exercer pour le tirer.
Mais la course est aussi proportionnellement plus longue.

Désolé de répondre à ta place Alain , mais j'avais étudié le truc moi aussi

Du coup pour ceux qui ont des leviers réglables pour leurs petites mains (donc en position très proche) :
Est-ce que ça débraye complètement ?

Bien vu Olivier, question pertinente et que je me pose aussi. Sur l'autre post, Alain a l'air très satisfait de cette modif, du coup je pense la tester, 8 roros c'est pas la mer à boire.

josey wales a écrit:Sur l'autre post, Alain a l'air très satisfait de cette modif...

Si un modo de passage pouvait fusionner les 2, siouplait

J'ai commandé les pièces correspondantes à savoir :
- levier d'embrayage           : 2MSE63400000 tarif  9.84 € TTC
- support câble embrayage  : 1RC154410000 tarif 10.92 € TTC

j'ai coupé le support et soudé entre les 2 parties un morceau de clou de 6mm de diamètre, afin de décaler la câble pour qu'il travaille dans l'axe du levier.

Il faut le pointer à l'arc "au pif", le refixer et le tordre pour avoir la bonne "direction" .

Un coup de peinture noir mat de préférence ( chez moi c'est brillant, j'avais un reste de bombe) ... et voilà :









On pourrait faire comme écrit par synapse38

Au montage du levier, tu peux modifier sa position sur son axe (c'est cranté), et ajuster ainsi le centrage du câble dans la gaine.
Avec le levier d'origine, le point et le repère sont alignés.

... mais alors on perd une partie du gain à cause de bras de levier qui est raccourci .. l'idéal c'est un positionnement du câble à mi course de 90° par rapport au levier.

Bonne astuce !

J'ai roulé depuis avec la modification ci-dessus et même avec un levier d'embrayage au guidon court ( réglé sur la position médiane pour mes petites mains) ) c'est nickel:  il y assez de course.

Je conseil sans restriction .... pourquoi ce n'est n'était pas d'origine comme ceci ?

Pour le modèle TRacer 2017 anti drible ... c'est de la guimauve d'origine, la question ne se pose donc plus.

Salut les gars.
J'ai aussi fait la modif, sauf que je l'ai peint en noir pour que ça passe mieux.
On sent la différence, c'est plus agréable et pour moi qui travaille sur Paris c'est nickel !

J'ai positionné le levier exactement dans le même axe que le levier d'origine. Pas de problème de frottement du câble à l'entrée de la gaine.

Voici quelques photos :

Le câble est pas droit et touche le bord de la gaine, il va s'user.

Idéalement il faudrait tordre la patte pour l'aligner.

Effectivement...