pneu michelin ou autre ???

salut
moi j ai toujours roulé avec du Michelin
pilot rode
mais c était avec toutes des Honda

et la je me pose des questions
quoi mettre sur la tracer
j aimerai avoir vos avis
je vais devoir les changer
ma conduite n est pas de rouler comme un fou
en ligne droite
je suis plus a tirer par les petites virolesssssssssssssss

Une petite recherche avec "pneus" te donneras pas mal de discussions sur le sujet

le dunlop roadsmart3 donne de bons résultats, il y a une discussion a son sujet dans ce forum

Bon courage (même si c'est sympa de tout lire) dans ta lecture, les nombreuses fois où tu vas changer d'avis; Mais au final, c'est toi qui décideras.

merci je vais aller voir c est discutions

+1 Michel, apparemment le roadsmart 3 a une sacré accroche, un bon ressenti neutre et une bonne longévité.
Quand je vois l’usure de l'arrière sur le SV650N d'un pote, ça va très très bien! Même si c'est qu'un SV il tricote pas non plus. Ça a l'air de très bien tenir le pavé et en longévité.

Je suis sur le PR 4 depuis 8000 bornes, c'est ce qui me convient le mieux : sur le sec, adhérence , sur le mouillé, ça bouge pas. Rien à dire.

Pault16 a écrit:Je suis sur le PR 4 depuis 8000 bornes, c'est ce qui me convient le mieux : sur le sec, adhérence , sur le mouillé, ça bouge pas. Rien à dire.

c est celui la que je voudrez bien mètre

merci pour ta réponse
ainsi que pour les autre réponse aussi

Moi je viens de monter un train de METZELER M7RR, il y a 1000 kms environ et le ressenti est au top il a un côté précis assez rassurant je trouve, sculpture sympa pour l'évacuation de la pluie en plus, reste à voir ce que ça  donné sur la longévité. ...

Bien obligé de faire allusion au Metzeler roadtec 1

Les pneus c'est compliqué je trouve, c'est au feeling, pour en avoir testé pas mal, le nouveau SportSmart 2 MAX de chez Dunlop est pas mal, les M7RR de Metzeler j'aime bien aussi très bon pneu sur sol sec et humide tu as également les S21 chez Bridgestone qui sont un peut inférieur aux autres ci-dessus, Michelin j'aime pas du tout pas de feeling avec. Tout c'est pneus cité ce sont des pneus sportifs qui te mettrons rarement en défaut à moins de rouler très fort et encore...

salut Pascal,
J'ai vu ton post et je m'empresse de te donner mon avis, tu en fera bien sur ce que tu voudras
j'ai acheté ma mistral grey en juillet 2016 j'ai fait 8700 kms avec la monte d'origine dunlop 222 et sans vouloir les casser j'ai pas aimé justement leurs comportement dans les petits virolos et sur route mouillées quant aux grandes courbes prisent un peu fort, on va pas préciser plus une legere glisse rien de mechant mais bon ...

tout ça pour dire que depuis janvier je suis passé aux pr4 michelin et là !!!! le putin de pied .... la bécane collé au sol, plus de sensation de glisse à moins de l'y forcer, les courbes à fond, et les virolos, les boules de cale pieds sont là pour parler moi à mon avis y a pas photos pour une conduite sportivo gt j'entends par là , bien s'amuser tout en crochant les 9 à 10000 bornes c'est le top, il y a peut etre plus tendres mais le rapport longévité va fondre comme neige au soleil.

franchement pour finir en revenant de millau le we dernier on a pris un putin d'orage qui a durer bien 45 mn sur nationale je prenais de l'angle dans les virages !!! j'ai jamais fait autant sous la pluie qu'avec ces pneus... voilà il m'ont tellement plu que je me devais de t'en dire un mots ... j'etais moi aussi michelin mais là ils on fait fort!!

re merci pour vos conseils

iron man a écrit:salut Pascal,
J'ai vu ton post et je m'empresse de te donner mon avis, tu en fera bien sur ce que tu voudras
j'ai acheté ma mistral grey en juillet 2016 j'ai fait 8700 kms avec la monte d'origine dunlop 222 et sans vouloir les casser j'ai pas aimé justement leurs comportement dans les petits virolos et sur route mouillées quant aux grandes courbes prisent un peu fort, on va pas préciser plus une legere glisse rien de mechant mais bon ...

tout ça pour dire que depuis janvier je suis passé aux pr4 michelin et là !!!! le putin de pied .... la bécane collé au sol, plus de sensation de glisse à moins de l'y forcer, les courbes à fond, et les virolos, les boules de cale pieds sont là pour parler moi à mon avis y a pas photos pour une conduite sportivo gt j'entends par là , bien s'amuser tout en crochant les 9 à 10000 bornes c'est le top, il y a peut etre plus tendres mais le rapport longévité va fondre comme neige au soleil.

franchement pour finir en revenant de millau le we dernier on a pris un putin d'orage qui a durer bien 45 mn sur nationale je prenais de l'angle dans les virages !!! j'ai jamais fait autant sous la pluie qu'avec ces pneus... voilà il m'ont tellement plu que je me devais de t'en dire un mots ... j'etais moi aussi michelin mais là ils on fait fort!!

merci iron man pour ta réponse
tu viens de me convaincre
de continuer en Michelin pr4
je suis tellement habituer avec
du Michelin que je ne voulais pas changer
mais comme je ne connais pas
encore bien la mt09 tracer
je me posais des question
mais la tu ma convaincu

perso
bientôt mon 3eme train de m7rr qui ne ma jamais déçu ni sous la pluie ni sur le sec ni sur circuit
bon retour d information et facile a mettre sur l angle
7000 bornes environ par train et même sans rainure il accroche encore

pascal 06 a écrit:perso
bientôt mon 3eme train de m7rr qui ne ma jamais déçu ni sous la pluie ni sur le sec ni sur circuit
bon retour d information et facile a mettre sur l angle
7000 bornes environ par train et même sans rainure il accroche encore

merci

7000 avec du M7rr ???

Alors la je suis complètement fan

Je me fais chier a monter du gt pour avoir une longévité correct et au final je fais 6000 km avec un T30 evo, chercher l'erreur...

garry-54 a écrit:7000 avec du M7rr ???

Alors la je suis complètement fan

Je me fais chier a monter du gt pour avoir une longévité correct et au final je fais 6000 km avec un T30 evo, chercher l'erreur...

j enroule un max et ne bloc pratiquement jamais l arrière sauf sur circuit pendant un gros freinage histoire de faire l intérieur (2 a 3 fois par ans )
le t30 est fait pour les charges lourde et les grands trajet la bande central est renforcé avec de belles rainure pour l évacuation de l eau (excellent sur sol mouillé )
les cotés eux sont plus tendre donc si tu envoi grave dans les courbes c est clair qu il vont s user plus vite que prévu
a la base route ballade le t30 évo est donné aux environ de 8500 bornes le train

les kilométrages faits par les uns et les autres ne veulent absolument rien dire. selon la conduite, la charge, ça peut être du simple au double. j'ai vu sur un post qu'un gars du forum a fait 15 000 km avec le D222 d'origine. le mien a 4 000 km et je ne sais pas s'il tiendra jusqu'à 6000.
De toute façon, je n'ai jamais dépassé 8000 km avec un pneu arrière, avec moins de 5000 sur un pneu sport. Donc oui, un sport GT durera plus longtemps qu'une gomme sport, mais le kilométrage dépendra de ton utilisation. Après, les gommes sport sont souvent en promo, et on peut trouver des prix inférieurs de 25% voir plus à un équivalent sport GT. donc si on a pas une conduite trop agressive, ça peut valoir le coup de se faire plaisir avec un super pneu! en ce moment, le MICHELIN pilot power 2ct est à 180 euros le train chez MAXXESS. contre 250 pour le T30. c'est tentant!

merci pour vos réponse

salut à tous,
pour rentrer dans la précision de guilhem, et il a raison je te donne mes bornes avec de petites précisions
moi je fait 1.83 pour 73 kg et quand je suis en duo avec ma compagne tu rajoute 45 kg ouais je sais c'est un poids plume...
je ne fait jamais de burn bien sur et exceptionnellement wheeling .. un peu à l'acceleration pour m'amuser si non ce kilometrage est un kilometrage mixte ville, petits virolos sport, et un peu d'autoroute tout ça à 50% tout seul pas chargé et 50% en duo avec valise top case et sacoche de reservoir ...
voila si cela peut t'aider un peu plus ... fait ton choix
pour ma part il est fait je ne change pas c'est les PR4
salut à tous et bonne route

encore un dernier truc c'est vrai que si je fais une moyenne sur toutes les bécannes que j'ai eu jusqu’à présent je ne suis jamais arrivé à plus de 9500kms pour un sportivo gt et 6000 grand max pour un gomme sport avec la grosse différence que maintenant avec la technique bigomme les boudins s'usent bcp plus régulièrement qu'avant et donc te permettent vraiment d'aller au bout de leurs possibilités avec l' assurance de ne pas avoir de plat sur la bande de roulement avec le style de conduite que je viens de te décrire bien entendu ...
voili voilou si ça peut t'aider tant mieux
a+++

iron man a écrit:salut à tous,
pour rentrer dans la précision de guilhem, et il a raison je te donne mes bornes avec de petites précisions
moi je fait 1.83 pour 73 kg et quand je suis en duo avec ma compagne tu rajoute 45 kg ouais je sais c'est un poids plume...
je ne fait jamais de burn bien sur et exceptionnellement wheeling .. un peu à l'acceleration pour m'amuser si non ce kilometrage est un kilometrage mixte ville, petits virolos sport, et un peu d'autoroute tout ça à 50% tout seul pas chargé et 50% en duo avec valise top case et sacoche de reservoir ...
voila si cela peut t'aider un peu plus ... fait ton choix
pour ma part il est fait je ne change pas c'est les PR4
salut à tous et bonne route

salut merci pour les conseils
moi je fait 1.82 pour 113 kg et quand je suis en duo avec ma compagne tu rajoute 56 kg
jamais de burn pour moi non plus ni wheeling
rarement sur autoroute
je suis plus virolo et balade
et je roule toujours en duo
sauf quand je vais au boulot

Oubliez pas les routes aussi, je suis passé dans le Morvan l'année derniere, le bitume c'est du papier abrasif !

Sinon méthode de gros rouleur...achetez vos pneis laissez les 5 ans en stockage puis montez les, vous verrez la longevite accrue
Evidemment je ne parle pas de la tenue de route

pascal 06 a écrit:perso
bientôt mon 3eme train de m7rr qui ne ma jamais déçu ni sous la pluie ni sur le sec ni sur circuit
bon retour d information et facile a mettre sur l angle
7000 bornes environ par train et même sans rainure il accroche encore

Idem pour moi
Par contre les pr4 m'ont déçus , a chaque sortie j'avais des glissades et le train avant n’étais précis dans l'entrée virage en conduite sportive . Les pr4 n'aime pas quand on diminue la pression , il faut rester 2,5 av et 2,9 arr . Sa été confirmer dans les tests pneus magasines .
Depuis les M7RR ... le top

salut,

mon avis sur les PR4: fuis-les.... sauf si tu habite dans un coin où il pleut 363J/an !!! je les ai mis sur ma TRACER et j'ai été très déçu.
On dirait que le pneu avant n'est pas bien associé au pneu arrière. Je m'explique, le pneu arrière à tendance à vouloir prendre de l'angle alors que l'avant cherche à rester droit, ce qui déséquilibre la moto, malgré un réglage des suspensions pour atténuer ce phénomène.

Sur ma FAZER j'ai des PR3, et je n'ai pas ce genre de soucis.

Les M7RR sont beaucoup plus sains, sauf sous la pluie

a bientôt,
V

Etonnant mais instructif. Y en a t-il d'autres qui ont le même ressenti ?

nours a écrit:salut,

mon avis sur les PR4: fuis-les.... sauf si tu habite dans un coin où il pleut 363J/an !!! je les ai mis sur ma TRACER et j'ai été très déçu.
On dirait que le pneu avant n'est pas bien associé au pneu arrière. Je m'explique, le pneu arrière à tendance à vouloir prendre de l'angle alors que l'avant cherche à rester droit, ce qui déséquilibre la moto, malgré un réglage des suspensions pour atténuer ce phénomène.

Sur ma FAZER j'ai des PR3, et je n'ai pas ce genre de soucis.

Les M7RR sont beaucoup plus sains, sauf sous la pluie

a bientôt,
V

merci pour ta réponse

Y a eu un post qui parlait de l'usure des PR4....effectivement pas trop le top pour le Tracer, surtout après un certain nombre de kms roulés !.... ....confirmé par mon mécano....qui fait que j'ai fait monter des Metzeler Roadtec 1 .

Maintenant chacun fait ce qui veut....y en a qui sont pour, d'autres contre

V.....

salut a tous,
comme pegase22 je dirais que le felling des pneus sont bcp liés au ressenti des pilotes ... par contre de la à dire de fuir les pr4 il sort premier en quasi toutes sortes de conduite meme en sportive il y a quand meme un monde d'écart.... bon après tous les avis sont bon à prendre, pour la pression c'est vrai par contre, moi aussi j'ai ressenti mais en conduite sportive l je serai bien moins d'accord faut voir mes boules de cale-pieds sur les petites routes du var croyez moi elle ne sont plus toute a fait rondes. donc un pneu qui te permets de faire ça en conduite sportive ne peux pas etre a fuir en tout cas c'est mon avis ... fait en ce que tu veux
et je pense pas que ton poids plus élevé certe que le mien ne change bcp la chose juste une usure un peu plus rapide mais bon encore une fois c'est mon avis ...c'est un sujet qui a toujours fait débat les pneus... ressenti oblige

pour le PR4, c'est pas la première fois que je vois sur des forums qu'il ne se marie pas bien avec la TRACER.
J'en ai passé trois trains sur ma moto précédente, TRIUMPH TIGER 800. Mon ressenti, c'est que c'est un pneu exceptionnel sur route mouillé ou froide, surement le meilleur que je n'ai jamais eu. sur le sec? un très bon pneu, neutre, grosse accroche, qui permet de prendre beaucoup, beaucoup d'angle. mais usure assez rapide, et un comportement qui se dégrade pas mal quand il s'use, avec pas mal de glissades à l'arrière. Mais jamais dangereux, ça part pas d'un coup, hein!
mais vu ce que j'ai vu sur les différents posts, je ne pense pas en remettre sur la TRACER.