[Essai] Pneu Michelin Pilot Road 4

Avec le Pilot Road 4, Michelin met sur le marché non pas un mais trois pneus de tourisme. Nous avons testé la version standard, qui équipera le plus grand nombre de machines et promet une tenue de route irréprochable sous toutes les conditions. La pluie et le froid enfin domptés sur deux roues ? Suivez-nous pour le savoir.

c'est le pneu que j'ai monté et j en suis super content. J'ai vu un essai sur un magazine ou il vante le continental contiattack evo 2, quelqu'un en a t-il? en etes vous satisfaits et pouvez vous comparer avec le PR4 ?
merci

un pneu génial, mais qui vieillit très mal. usure rapide, en facettes, et perte de ses qualités dès 4 000 km. mais il paraît que le PR 5 est encore mieux, et vieillit mieux, dixit Michelin....
à voir....

moi je serais bien intéressé par des road 5, mais l'un d'entre vous les t'ils testé?

Pour ceux qui ne roulent pas toujours la poignée dans le coin qui ne sont pas toujours sur une roue sachez que mon train de pneus à 20 000 kms et il n .est usé qu'à 50 pour cent je sais qu'il ne fera pas encore 20 000 ais très certainement 10 000 .
C est pas un gage de longévité ça ?

Hein? tu fais comment? tu ne dépasses jamais 2500 tr/mn?
Je ne suis jamais (ou pas souvent...) sur la roue arrière, mais c'est vrai que j'aime utiliser mes motos au maximum de mes possibilités.... et puis j'habite dans une région où ça tourne beaucoup.
j'ai passé plusieurs trains de PR 4 sur ma Triumph 800 Tiger, si le pneu avant tient effectivement pas mal (10 000 km), mes pneus arrières n'ont jamais fait plus de 7 000 km, et comme je le disais, avec une usure marquée en facettes (ou en vagues, au choix....) dès 4 000. Avec pour conséquence un comportement altéré, pas mal de glisses.
mais bon, je ne fais jamais beaucoup plus avec mes pneus, à l'exception de ma dernière monte sur la Tracer, 9500 km pour le pneu arrière Dunlop Road Smart 3. moins bon qu'un PR4, mais il a gardé ses qualités jusqu'au témoin d'usure. Du coup j'ai remis le même, en attendant que l'avant soit mort. Et après je tenterai les Michelin PR5.

Je déterre un peu ce post pour donner mon avis sur le PR4.
J'en ai un train sur ma Mt-09, et un PR4 à l'avant et un PR3 derrière sur ma BMW (roue de 18 oblige ...) et j'en suis vraiment satisfait.
Ok, c'est pas le plus sportif du lot mais il est remarquable sous la flotte, et pour mon utilisation quotidienne c'est un vrai plus. En revanche l'usure est bizarre, surtout après 8 000 bornes pour moi où il perd en traction sous l'eau. Je présume que ce sont les rainures moins profondes qui canalisent moins d'eau qui provoquent ce phénomène.
J'en tire souvent 12 - 15 000 bornes selon mon utilisation. 15 000 l'hiver et 12 000 ou moins l'été, mais c'est surtout en fin de vie qu'ils partent en brioche. En seulement 250 bornes ça passe du fatigué à n'importe quoi, au point que je demandais si j'avais crevé. Mais c'est normal, il partent en lamelles et la gomme se barre comme si il n'y avait pas de lendemain. Faut juste prévoir de les changer avant un road trip durant lequel on n'a pas accès à un bouclard.
En revanche j'ai entendu dire que le PR5 s'en sortait largement mieux en fin de vie, quelqu'un a un retour là dessus ?

Pour le PR5 c'est ce qu'ils annoncent mais il n'est sorti que début 2018 donc pas vraiment de recul.

On sait jamais, dès fois qu'on ait un pilote d'essai sous la main ou un mec qui a trouvé le temps de faire 15000 bornes dans la semaine

j'ai aussi des PR4 sur la mienne et j avais des PR sur ma précédente, une street triple. Jen étais content et c'est un bon compromis pour mon utilisation car j ai pas les moyen de changer de pneus tous les 6 mois....par contre sur la MT09 je trouve que l arrière atteint ses limites alors que sur la street ce n était pas le cas. je m explique : a la remise des gaz en fin de virage sur l angle, j'ai parfois des pertes d adhérence , je suis obligé de soulager les gaz. c'est pas brutal mais pas agréable. je pense que c'est du au surplus de couple du mt09, pourtant mon pneu est neuf . du coup pour le prochain j hésite a tester le PR5 ou passer sur une gamme plus sport