Peut être futur Traceriste!

Bien le bonsoir!  
Moi c'est Charles, 28ans,  je suis actuellement sur la région de Montpellier que je vais probablement abandonner prochainement pour les belles routes de Lozère!  
Concernant la moto je viens de vendre mon R1 2007 avec lequel je faisais route et piste et ai pour projet d'investir dans un Trail sportif! Vous l'aurai compris j'ai envie d'un peu plus de confort et de polyvalence sans pour autant vouloir abandonner les arsouilles endiablés entre copains..!
Mon 1er essai aura été celui de la S1000XR et là que dire....... Perfection! Mais à 19000e le morceau avec les options qui m'intéressaient je suis vite descendu de mon nuage. Je me baladais ensuite de concession en concession et suis tombé complètement par hasard sur le tracer. Franchement pas spécialement attiré par son esthetique (le seul Trail qui pour moi a de la gueule est le multistrada mais bon j'aime pas les bi et niveau tarif c'est la même problématique que la bm ^^), j'enfourche la bête pour un essai et là dès les 1er tours de roues, je suis très agréablement surpris! Position canapé, maniabilité exemplaire, moteur explosif..! Que du bon jusqu'à que.......... enfin arrivé sur une autoroute allemande je décide de mettre les gaz et la en pleine accélération aux alentours des 180km/h, ENORME phénomène que je qualifierai d'hybride entre un louvoiement et un guidonnage... Très surpris je coupe les gaz et tente de réitérer l'opération, même résultat.... Je rentre à la maison circonspect et très déçu car l'ensemble des prestations de cette moto est plus que convenable (surtout à un tarif pareil) mais que ce guidonnage/louvoiement gâche absolument tout. En gros c'est comme si la moto était bridé à 180 compteur. J'ai ensuite décidé de me renseigner sur ce phénomène et c'est là que j'ai découvert votre "communauté"... J'ai du coup vite compris que ce que j'avais rencontré était très loin d'être un cas isolé! J'étais rassuré en voyant que ce phénomème venait probablement d'un problème aérodynamique du a la forme des pares mains... Malgré cette aspect dynamique déplorable (je me demande comment les ingénieurs yam n'ont pas réussi à résoudre ce problème et ont joué la carte du "bon on la commercialise comme ça, peut être que ça va passer  :pale: ) je pense qu'en même investir sur ce sympathique 3 pattes en changeant direct les pares-mains et si le phénomène persiste partir sur l'option plus onéreuse de l'amortisseur de direction...
Bref, j'attends la confirmation du CDI pour investir et rejoindre votre sympathique famille
A bientôt

comme quoi le hasard peut faire de belles choses, bonjour bienvenue

Welcome on board !

Je serais toi, venant d'une R1, je changerais les pares-mains puis m'attaquerais au changement des suspensions avant l'amorto de direction mais c'est vrai que c'est encore plus coûteux (accent circonflexe résistance )

Bienvenue

Bonjour et bienvenue

Ouelcome ! Encore un qui passe de la sportive à la Tracer. Décidément, c'est contagieux voisin ! Perso, ils sautent d'ici peu.