[TUTO] Comment démonter le réservoir et la boite à air

en fait, ça sert à rien de  supprimer le système d'induction d'air   
j'pars du principe qu'il y a des gars ingénieurs en méca qui n'ont pas mis ce système par hasard   ... en tout cas, le renouvellement des gaz est l'affaire de tous ... Evelyne en parle tout le temps ... c'est bon pour la planète qu'elle dit  

Ul'Team Bike #121 a écrit:Juste pour info, ça n'est pas un reniflard que tu as démonté, mais le système de dé-pollution.
Il aspire de l'air dans la boite à air et la ré-injecte dans les sorties d'échappement de la culasse.
C'est pour passer les normes de plus en plus drastiques.

merci pour la précision d'Ul'Team Bike #121 concernant la différence entre reniflard et système d'induction d'air   

donc, de façon à ne pas rester ignorant (sur ce point là en tout cas), j'ai bouquiné pour savoir le fonctionnement de ce dit système   

vous trouverez sur ce site l'explication du système d'induction d'air ...

--> Injection moto

bonne lecture ...

     

Tom30500 a écrit:
donc, de façon à ne pas rester ignorant (sur ce point là en tout cas), j'ai bouquiné pour savoir le fonctionnement de ce dit système   

vous trouverez sur ce site l'explication du système d'induction d'air ...

--> Injection moto

bonne lecture ...

     

Cool, merci !!   

Super instructif ton lien TOM

J'aime bien aussi comprendre le pourquoi du comment !
En gros ceux qui vont le supprimer vont polluer plus et............................................................................................................................................................................................................................................................................................gagner du poids   

ah ouai
ben je l'ai plus   
en même temps c'est pas du gasoil qu'on met dans le réservoir   

Et pour pas que l'essence s'écoule du réservoir, y a t-il un robinet à fermer ?

ça ne coule pas tout seul (je sais plus pour quelle raison)

Ok, donc rien de particulier à faire, on débranche les durites et puis basta.

voila

pas de courant donc la vanne de la pompe à essence est en position fermée.

Pour le demontage reservoir/boite a air complet, voir sur You tube en tapant yamaha mt 09 Rubymoto.
Court mais interressant (astuces pros d'un concess yam Italie.
A+

sa va bien me servir pour metre un bon filtre a air

+1   

C'est moi ou les photos du tuto sont plantées?

Moi aussi, je ne vois que 2 photos...

Suite au sujet de ph1prevot ... https://www.mt09.net/t799-fuite-d-huile ...

Ayant moi-même ce suintement d'huile alors qu'elle n'affichait que 42 kms compteur, j'ai pas pu attendre et j'ai donc posé cette A.M pour démonter et voir de plus prêt cette trace d'huile ....
j'en profite pour retracer mon démontage en photos histoire d'aider ceux qui ne savent pas faire ou n'osent pas faire !!

Voilà ma bestiole ....



Aller, c'est parti ...

Durée de l'intervention ... 1h30

Les outils nécessaires ...



1 - enlever la selle ...


2 - débranchez la batterie ... (le + suffit)


3- dépose du réservoir...
3-1 - enlever le cache plastique situé sur l'avant du réservoir ...
celui-ci tient à l'aide de 4 clip rivet en plastique ...



pour les retirer, appuyer en son centre à l'aide d'une clef BTR de 4... (si vous utilisez un tournevis ... ça marque le plastique)



ça donne ça !!



vous pouvez maintenant retirer le clip rivet ...



Info....
pour les remettre, il suffit de faire sortir la pointe centrale par le haut, de placer la partie large à son emplacement et enfin, d'enfoncer la pointe centrale



3-2 - enlever les carters plastiques de réservoir ... ils sont maintenus par 2 clip rivet et une vis BTR (clef BTR de 4).
retirer les bandes de protection en caoutchouc de l'avant du réservoir (mais laissez les sur place ... voir plus bas ... photo 2 en 3-5)



3-3 - enlever la BTR de chaque côté du réservoir ... clef BTR de 4 ...



3-4 - enlever la platine arrière du réservoir ... 2 vis de 6 (clef de 10) et 2 BTR (clef BTR de 4)... vous n'êtes pas obligé de l'enlever complètement, juste les 2 BTR suffisent ... je découvre en même temps que vous    



ça donne ça ....



3-5 - il faut maintenant soulever l'arrière du réservoir ... débranchez dans l'ordre ....
- la prise électrique de la pompe à essence (ne pas forcer, faut appuyer sur son clips et ça vient tout seul)
- les 2 petites durites côté gauche
- et enfin la durite principale d'essence ... pour cela, il faut pousser perpendiculairement le capuchon orange et appuyer sur les deux pin's bleu et tirer vers l'arrière ... si ça vient pas tout seul, c'est que vous appuyer mal sur les pin's bleu       ( je sais, y'a pas beaucoup de place    )



on en est là ... soufflez, buvez un coup et fumez une clope .......



du coup, je vois toujours rien en ce qui concerne mon suintement d'huile ....

ok, donc démontage du filtre à air complet    

4 - démontage du CDI ... enlevez les deux prises (appuyez sur les clips de prises avant de les tirer) puis faites glisser le CDI en levant ses 2 clips de maintient sur le filtre à air ...



5 - enlevez les 3 vis BTR (clef de 5) qui maintienne le filtre à air ...



6 - desserrez les 3 vis BTR des pipes d'admission à l'aide de la clef BTR de 4 ...



7 - avant de soulever le filtre à air, déconnectez la durite de reniflard côté gauche du filtre à air à l'aide de la pince plate ou à bec, faites coulisser le collier et retirez la durite ....

8 - soulevez le filtre à air, une autre durite se trouve sous ce dernier ... même principe qu'au dessus     

9 - on en est là ...



je vois pas encore grand chose, mais j'ai + de traces d'huile venant du reniflard situé à gauche sur le couvre culasse    

10 - démontage du système d'induction d'air ... enlever la prise à droite puis les deux durites (même principe qu'en 7 et 8.)



11 - voici l'endroit suspect .....



tout m'a l'air bien serré, plus de peur que de mal ..... couvre culasse aussi .... bon bin, un bon nettoyage et on va surveiller ça de prêt    

Pour le remontage, facile, c'est dans le sens inverse ... aucunes difficultés rencontrées   

Merci l'ami!! T'es un champion!!

je pense que mon compte sur ImageShack, dont l'hébergement est devenu payant maintenant, a été supprimé   

si j'ai oublié quelque chose ou autres questions, hésites pas !!

  

Chapeau Mister!   

Ça c'est du beau tuto.

Oui, une petite question.
Sur cette photo les connecteurs bleus correspondent à l'allumage?
J'ai besoin de raccorder le faisceau d'un quick shifter HM (qui fonctionne par coupure d'allumage)?

Je pense que ça doit bien être ici que ça se branche mais je préfère quand même poser la question avant de faire une bétise...

Je pense pas que tu puisse trouver l'allumage sur la rampe d'admission...
Cherche plutôt coté bougies bobines.

Une question rapide, faut-il vider le réservoir avant ?

Non ! Par contre moins tu aura d'essence et plus il sera facile a manipuler ...

Ok merci, du coup l'essence ne coule pas quand on enlève les durites ?
Parce que j'ai le plein, mais avec ma cheville pétée je peux pas encore rouler, du coup pour passer le temps je repeins le cadre...

Pas de risque que l'essence coule ! Prend quand même un chiffon tu risque d'avoir quelques gouttes..

Bonsoir à tous,

petite astuce trouvée aux aléas de démontages par titirenosch :
Saviez vous que pour débrancher le réservoir (2 durites flexibles + une durite orange + une fiche élec) les ingénieurs Yamaha ont pensé à tout ?
En effet, il suffit de dévisser les vis sous la selle, de déserrer de quelques tours les vis sous les écopes et zouh, le tout bascule comme par magie :


et non, pour les puristes, cela est bel et bien fait exprès puisque nos nippons adorés ont prévu un petit caoutchouc pour éviter d'abimer nos belles peintures :


Enjoy

Moi je n'ai pas enlevé les deux durites.

Petite astuce trouvée à mon tour suite à un 2ème demontage :
Pour le réservoir pour ne pas tout débrancher (pas mal le coup de soulever le réservoir pour débrancher les 2 petites durites )
on peut faire pivoter d'un demi tour le réservoir dans le sens horaire et le poser a la place de la selle sans débrancher la pompe à essence et sa fiche!
On peut aussi sortir l'ECU sans le débrancher en dégageant les 2 gaines fils de celui ci de son encoche de la boite a air . Ainsi il peut coulisser sans le débrancher .(pas beaucoup de marge quand même)...

C'est bien sympa tout cà mais je n'arrive pas à ouvrir les photos que ce soit sur tablette ou ordi