Ligne échappement / Réglage injection

Bonjour à tous,

Je viens de commander une ligne complète pour monter sur mon Yamaha Tracer MT09.
Voici le lien de mon achat : http://www.motoblouz.com/vente-ligne-complete-ixrace-x-pure-90400.html

Ma question est la suivante : y a-t-il un réglage à faire (ou à faire faire) afin de garantir les performances de la moto avec cette nouvelle ligne ?

Merci pour vos réponses pertinentes

A bientôt

Docteur_XXX a écrit:Bonjour à tous,

Je viens de commander une ligne complète pour monter sur mon Yamaha Tracer MT09.
Voici le lien de mon achat : http://www.motoblouz.com/vente-ligne-complete-ixrace-x-pure-90400.html

Ma question est la suivante : y a-t-il un réglage à faire (ou à faire faire) afin de garantir les performances de la moto avec cette nouvelle ligne ?

Merci pour vos réponses pertinentes

A bientôt

Pour tirer tout le profit d'une ligne complète, il faudrait modifier la cartographie pour corriger le ratio.
Pour ce faire, il faut effectuer un passage au banc et avoir, soit un boitier additionnel de type Power Commander ou Bazzaz et la passer au banc ou avoir le programme et les interfaces pour rentrer dans l'ECU d'origine et aussi passer au banc.

Sinon, une petite correction du CO au tableau de bord peut déjà améliorer un peu le gain déjà apporté par la ligne seule.

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Sinon, une petite correction du CO au tableau de bord peut déjà améliorer un peu le gain déjà apporté par la ligne seule.

Merci pour ta réponse. J'ai déjà étudié cette possibilité (et ai trouvé la manipulation), mais quelle valeur mettre ?

Docteur_XXX a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Sinon, une petite correction du CO au tableau de bord peut déjà améliorer un peu le gain déjà apporté par la ligne seule.

Merci pour ta réponse. J'ai déjà étudié cette possibilité (et ai trouvé la manipulation), mais quelle valeur mettre ?

Il faut faire plusieurs essais.
Ça dépend aussi si tu as un filtre à air 'racing" ou non.

Surtout surveiller que la sortie de l'échappement ne soit pas trop blanche, signe d'un mélange trop pauvre (trop d'air) qui peut faire surchauffer le moteur.

quand tu écris "trop blanche", tu veux dire trop propre ?
avec exclusivement du 98 excellium total, à 26.000 mon pot d'origine est intérieurement très propre (je l'ai ouvert), normal ?

Bonjour,
Sans reprog déjà tu peux neutraliser l'AIS en posant le kit qui va bien ça évitera les pétarades et protégera tes soupapes d'échappement.

Une recherche sous google t'en proposera ou alors  -------> ICI <--------

Docteur_XXX a écrit:Bonjour à tous,

Je viens de commander une ligne complète pour monter sur mon Yamaha Tracer MT09.
Voici le lien de mon achat : http://www.motoblouz.com/vente-ligne-complete-ixrace-x-pure-90400.html

Ma question est la suivante : y a-t-il un réglage à faire (ou à faire faire) afin de garantir les performances de la moto avec cette nouvelle ligne ?

Merci pour vos réponses pertinentes

A bientôt

Salut, juste pour une ligne ca va engendrer beaucoup de frais pour le peu de gain qu'il y a à en tirer. Après ce n'est que mon avis mais a moins de faire de la piste la ligne est plutot la pour flatter nos oreilles non ??

Je fais part de mon expérience car je suis assez étonné du changement de comportement de ma MT-09.

Je viens de passer d'une ligne Ixrace Z7 (cata+1chicane) à une ligne Termignoni (sans cata) ; ma MT a complètement changé de comportement. Et ce n'est pas juste à cause de la changement de sonorité.
Avec la Ixrace, elle tournait nickelle, CO augmenté à +6 ; bien coupleuse en bas et je montais rarement très haut dans les tours n'en ressentant pas le besoin.

Maintenant, avec la Termi; elle est devenu très creuse en bas, elle ratatouille même sous la barre des 4800Tr comme un Muscle car américaine... par contre dans les tours "elle a le feux" ; et je me surprends a atteindre le rupteur...
Je pensais pas qu'une ligne pouvait modifier autant le comportement. (En comparaison sur mon auto un peu préparée, j'aimais bien changée de ligne d'échappement ; j'en ai testé une dizaine lol et bien peu de différence à moins de passer sur du GrpA de très très gros diamètre...)

Je vais revoir le réglage du CO, car en bas régime c'est vraiment pas agréable... J

Pareil entre la ligne d'origine et la ligne akra carbone. moteur moins "rond".. mais punaise après elle a le feu....en attendant la reprog'

Donc systématiquement lorsque tu changes de pot ou de ligne, ne faudrait-il pas obligatoirement procéder sur un banc de puissance, à un nouveau réglage de l'injection ?.

Quelques fois les vendeurs en font allusion, mais beaucoup achètent,, posent et roulent sans se préoccuper de nouveaux réglages !...

pegase22 a écrit:Donc systématiquement lorsque tu changes de pot ou de ligne, ne faudrait-il pas obligatoirement procéder sur un banc de puissance, à un nouveau réglage de l'injection ?.

Quelques fois les vendeurs en font allusion, mais beaucoup achètent,, posent et roulent sans se préoccuper de nouveaux réglages !...

C'est un + oui, mais pas indispensable.
Le gain est en moyenne de l'ordre de 7cv avec juste la ligne et 10cv une fois réglé (je parle toujours de puissance à la roue).