Quel carburant mettez-vous ?

Depuis plus que je mets du Shell v power 100, plus de suie à l'échappement, pas constaté de différence au niveau consommation mais bon on va vers la saison froide alors difficile de comparer.
Et selon concess et garagiste, ca ménage quand même le moteur sur le long terme.
Après il faut pouvoir en trouver, ce qui est le cas près de chez moi mais pas forcément -loin s'en faut - en virée... Alors dans ce cas, 98 si possible.

J'ai lu ici sur ce forum le témoignage d'un des membres qui disait ne plus avoir d'à-coups dans l'injection lorsqu'il roulait avec du SP95.
Du coup, j'ai fait le test, et c'est vrai que la moto est bien plus agréable (Tracer de Mai 2016).
Donc maintenant, c'est SP95, plus jamais de 98.
Et je fais le plein en grande surface, oui oui.
Et je fais pas trop gaffe : si c'est du E10, ça m'empêche pas de faire le plein !

ouaip, bof, ça dépend beaucoup des modèles ces à-coups car on va trouver tous les cas de figures : SP98 ou SP95 ou E10 et aucun à-coups ( très rare )  SP98 ou SP95 ou E10 et toujours des à-coups ( la norme ) et en + ça peut évoluer dans le temps avec la même moto, des fois, il y en a et des fois il y en a moins et si ça coïncide avec un plein différent ...

Aucune différence, que ce soit du 95 avec lequel je roule plutôt plus souvent et le 98 . Par contre, en mode B, plus d'à coups.

je ne sais pas quoi penser à vous lire.....
La pompe Total où je fais mon plein ne dispose plus de SP95 qui est remplacée par la E10 si fort tellement beaucoup contestée....
Je vais contacter mon dealer et mon pote chez Yamaha Belgique pour avoir leur avis.

il y a tellement d'avis contraire que c'en est devenu difficile à savoir....
Laurent

Pas de E 10

Que du E 10

Pas que du E10 ?!? :cyclops:

Ben l'pôv. dgillou, y va nous faire un calcaire là.
Bon, moi, c'est mon concess. qui m'a déconseillé le E10.
A partir du moment où je trouve du SP 95 ou 98, j'en mets.
Je me suis une fois retrouvé dans une station Total où il n'y avait rien d''autre que le E10. J'ai continué mon chemin vers une autre station, sachant qu'arrivé à 250 kms, je refais le plein.
Et pour finir sur une note positive, l'alcool, je préfère le mettre dans mon verre plutôt que dans mon réservoir. Chez moi, on a tout ce qu'i faut ( avec modération bien sur) : Chinon, Champigny, Anjou Rouge...

sinoo a écrit:Pas que du E10 ?!? :cyclops:

ben des fois il y a que du 95 dispo, je fais avec mais surtout jamais de 98, je veux pas abîmer le moteur

thdu a écrit:

sinoo a écrit:Pas que du E10 ?!? :cyclops:

ben des fois il y a que du 95 dispo, je fais avec mais surtout jamais de 98, je veux pas abîmer le moteur

Tu peux expliquer ?
A ma connaissance, un indice d'octane plus élevé ne peut en rien endommager le moteur. Top bas par contre, et on aura un risque d'auto allumage et donc de cliquetis.

bah je plaisante, je mets pas du 98 parce que il y a de l'essence juste à côté qui coûte moins cher et vu ce qu'elle consomme en pneu et le kilométrage que je fais ( env. 20.000 / an ) ben, faut que je fasse des économies en quelque part
après, tant que le moteur marche fort, qu'elle démarre toujours du 1er coup et que je peux l'amener à + de 100.000 sans intervenir sur quoi que ce soit, ça me suffit

moi du gazole

Réponse de mon dealer et de Yamaha Belgique reçue aujourd'hui: aucun soucis avec de la 95 E10. Nos moteurs sont prévus et les deux m'assurent que tout est ok....

On verra à l'usage alors....

Laurent

mon concessionaire m'a preté un tracer 2017 et sur le reservoir il y a le petit autocollant e10

Ben moi, je mets du 98 chaque fois que c'est possible, même si elle est censé tout accepter.
Maintenant, si je ne trouve que du 95, ben je fais le plein quand même

domdom42 a écrit:mon concessionaire m'a preté un tracer 2017 et sur le reservoir il y a le petit autocollant e10

Norme euro4

J'ai toujours mis du 95 ou du 98 auparavant mais j'ai tourné à l'E10 tout le we (1600km), ma foi j'ai vu aucune différence de comportement ou de consommation !

ok, mais attention le E10 va commencer à faire son œuvre destructrice au bout d'une dizaine d'année ou après 200.000 kms

edit: en fait pas certain car ma ktm a 11 ans de E10 derrière elle et elle continue à ronronner

La légende sur l'E10 destructeur de moteur serait-elle fausse ? 

je roule au total excellium 98 avec le O² controlleur, pas de pb d'accoups sauf que depuis quelques temps ils reviennent à la suppression /remise des gaz, ça se constate + quand le moteur force (montée en duo) sur le filet de gaz, j'avais étudié la fiche technique du 98 total, j'y ai appris que la composition chimique des carburants existe en 3 versions : hiver, moyenne saison et été. ceci principalement pour limiter le phénomène de cliquetis générateur d'accoups précisément dans les conditions suivantes : température, moteur force, bas régime ...

semaine dernière j'étais en corse, pas de 98, je mets donc du 95 total, réputé moins "explosif" que le 98 ...
je m'en doutais, plus d'accoup ... puissance équivalente, un poil moins de réactivité
conclusion : maintenant je roulerai en 95 l'été et en 98 le reste du temps histoire de nettoyer le moteur !

interressant

Perso je roule qu'au SP98 Excellium (merci le Luxembourg), aucun soucis...
J'essaierai de rouler au SP95 pour voir.

Bon ben dorénavent, je vais alterner les 3 carburants comme ça je serai sur d'être dans le vrai 1/3 du temps

testé SP95E10 et SP98 (pas de 95 "normal" dispo, qui contien deja 5% d'ethanol), dans mon cas aucune difference
apres j'ai pas essayer d'autre MT09 que la mienne pour voir si les accoup etait plus present sur une autre ou pas, mais venant de 3 honda super souple, je n'ai pas noté d'accoup d'injection specialement derangeant sur la mienne

SP98 total excellium et autre SP98, c'est pas la même chose, voir fiche technique du excellium
et puis il y a ceux qui ont fait ou pas fait la MAJ CARTO 2014, qui ont la CARTO 2016, 2017, sur MT, sur TRACER ...
tous ça fait que l'injection de nos bécanes peut se comporter différemment

sur ma bécane, MT2014 sans MAJ CARTO donc ECU d'origine en FULL, quand il fait chaud le total 95 est préférable au total 98, je ne peux en dire plus

J'ai remarqué un truc...

Je fais toujours le plein en 98.

Ben là, y en avait plus, j'ai fait un plein complet en 95 (pas E10).

Et bien j'ai tout de suite remarqué la quasi disparition des vibrations moteur, surtout entre 4-6000 trm.

Refait un plein complet en 98. Bim, retour des vibrations

Sachant que je n'ai rien constaté d'autre niveau patate ou je ne sais quoi, il est fort probable que tous mes prochains pleins soient en 95

écolo?

article plus récent

à vous de vous faire une idée. j'utilise du 95 ou du 98. sur mon FZ1 le E10 provoquait des acoups limite coupure. Sur le tracer jamais essayé.

synapse38 a écrit:

J'ai remarqué un truc...

Je fais toujours le plein en 98.

Ben là, y en avait plus, j'ai fait un plein complet en 95 (pas E10).

Et bien j'ai tout de suite remarqué la quasi disparition des vibrations moteur, surtout entre 4-6000 trm.

Refait un plein complet en 98. Bim, retour des vibrations

Sachant que je n'ai rien constaté d'autre niveau patate ou je ne sais quoi, il est fort probable que tous mes prochains pleins soient en 95

Essaye l'E10, tu verras toujours aucune différence si ce n'est le prix du plein.
Ma 2013 a roulé 35000 km à l'E10 et la 2017 continue sans jamais avoir aucun souci.

pour info : mes CO étaient à 3 x 6 depuis l'origine, je les ai remis à 0, l'effet accoups à la remise des gaz est devenu inexistant avec le E10 et donc moteur souple,
j'ai remis du 98 total, toujours bon bien que moteur sensiblement moins souple mais plus réactif.
maintenant ma conclusion serait la suivante :
pour la balade, l'exploitation quotidienne mettre du E10
et quand on veut attaquer, "arsouiller" dans le jargon, mettre du 98 et (en option) monter les CO
cette différence est d'autant + sensible l'été avec la chaleur

C'est quoi l'abréviation de CO stp ?