Température sonde moteur

Miserati   Le faite que tu sent une chaleur sur la durtie est un phénomène du a la différence de température et la circulation normales fluide ( le chaud monte , le froid descend et l'un est attiré vers l'autre naturellement )
Le thermostat s'ouvre pour maintenir la température du liquide  vers les 80 ° en moyenne

La conception du  moteur 4 temps essence est de 80 ° et le diesel 75° juste pour info !

Les normes font qu' avec les moteurs actuel , ils sont  plus pauvre en essence que les anciennes mob du coup ca chauffe plus vite aussi , d'ou les monté en t° rapide en ville !

Apres la température lue sur vos afficheur n'est qu'un titre informatif , le réel est différent en interne , point chauds sur culasse et haut moteur.
la sonde de T°  est disposer suivant des critères spécifique a chaque moteur ( 2/3/4 cyl et modèle de mob )  au bon endroit car le moteur n'a pas une température uniforme ,donc il ne relate pas la réalité de la lecture , mais est la a titre purement informel et c'est surtout un visuel pour que le motard : pour  voir  la surchauffe

C'est la /les  sonde (s) qui sont destiné a déclencher le ventilo pour refroidir la chaleur dégagé par le moteur
Alors que  le thermostat /calorstat qui doit maintenir cette température en cas de froid externe  !

Pour aller un peu plus loint sans rentrer dans les détails , un moteur fonctionne garce a un mélange air essence donné (  dosage pauvre de 1.18 et riche de 1.12,6 )
Si on change l’altitude ,la température exterieur, hygrométrie, la pression atmosphérique la qualité du carburant , ca modifie la richesse/pauvreté du mélange injecté et avec tout ces paramétre  le moteur monte  peu plus ou moins en chauffe !

Bref c'est compliqué un moteur surtout pour en tirer un rendement optimal ;-)

Donc si je comprends bien ton excellente démonstration ! , je me suis toujours posé la question à savoir :

Dans la montée en T° d'un moteur,

(y en a qui effectuent un préchauffage moteur à l'arrêt sur la béquille, d'autres en roulant quelques  kms doucement sans monter dans les tours),

l'afficheur de T° du liquide de refroidissement au compteur, n'est pas celui non plus de l'huile moteur ?.

L'huile moteur comparée au liquide de refroidissement, lui faut-elle + de temps pour arriver à la même T° que le liquide de refroidissement ?....ou se peut, dans mon idée que je viens de citer, ai-je tout faux ?

V.....

oui tout a fait l'huile et l'eau non pas la meme vitesse d montée en t° ( huile plus lente a montée )mais peut monter a plus haute température 200/220° maxi suivant le SAE , mais ca température de fonctionnement optimal doit tournée dans les 100°

le "préchauffage" a basse température en faite ,c'est un peu une religion chez le motard , chacun a ca façon de faire , mais le faite est que chauffer un moteur a l’arrêt en excès n'est pas bon non plus et démarrer a froid comme un pilote de GP non plus ;-)

la théorie pour un moteur est une montée douce et homogène de ca température on peut comprendre que :tu démarre  tu part gentiment sans tirer dedans tout de suite et attendre que ca monte en température ou quelques km a allure soft .
A prendre en compte style de refroidissement : eau /air /air et huile
Surtout que tout doit être chauffé sur une moto : les freins, pneus, amortisseurs

bien entendu tout ca est en fonction de la température extérieur a 25 ° ou a 5° ta mob ne met pas le meme temps a chauffé sur route ;-)