Qui fait mieux ? - 90 grammes sur la roue AV

J'hallucine ...sont cependant de bonne couleur

C'est pas un mécanon qui a fait ça, c'est pas possible... Même moi qui n'ai pas fait de cours de mécanique sait que les plombs doivent être placés sur la jante et non le pneu

En tout cas yamaha doit être conscient du problème parce que sur ma tracer 2017 j'ai 0G devant et 0G derrière... ils ont bien rectifié le tir... alors que ma 2015 avait une bonne rafale de pion devant derrière

freejuga a écrit:En tout cas yamaha doit être conscient du problème parce que sur ma tracer 2017 j'ai 0G devant et 0G derrière... ils ont bien rectifié le tir... alors que ma 2015 avait une bonne rafale de pion devant derrière

Ils ont du lire l'existence de ce problème sur le forum ! .....doit y avoir des taupes qui lisent nos critiques, et font remonter les infos !

Il suffit de mettre la jante nue sur l'équilibreuse pour savoir si elle est naze. Sinon, c'est le pneu. Autre solution utilisée sur les roues de remorques sur lesquelles on ne sait pas mettre de plombs : on tourne le pneu par quart de tour sur la jante. Parfois ça aide car le balourd de la jante compense le balourd du pneu.

Szoke a écrit:Il suffit de mettre la jante nue sur l'équilibreuse pour savoir si elle est naze. Sinon, c'est le pneu. Autre solution utilisée sur les roues de remorques sur lesquelles on ne sait pas mettre de plombs : on tourne le pneu par quart de tour sur la jante. Parfois ça aide car le balourd de la jante compense le balourd du pneu.

Dac avec toi, sauf qu'au montage ils mettent le pneu directement, sans contrôle préalable de la jante.....c'est normal, le monteur du pneu part du principe que ta jante est OK !.

Puisque ce défaut existe, il faut demander avant toute chose, un contrôle préalable de la jante AV , avant montage du pneu.

Après c'est prise de tête et compagnie, surtout si tu n'as pas acheté tes pneus chez YAM !.

Si c'est chez YAM, là tu peux faire jouer la garantie !....puisqu'ils sont confrontés directement au problème.

Chez un autre et quelconque accessoiriste... c'est forcément la faute de ce dernier.....

T'en fini plus de faire démonter, et remonter ton pneu AV.....au passage ta jante morfle....c'est du vécu !.

Je réveil ce post 80gr avec les rs3 et la viens de poser road5 avec de jolie plomb plat noir tres discret, je sort du conces et la passer 70km le guidon se met a trembler très légèrement bon je continu va voir sur le ptit bout d'autoroute que g a faire et la 110 mdr mes rétros tremblais je pousse 160 bon pas pire mais comment expliqué "plus violent" mais le mouvement n'augmente pas en gros comme une caisse qui a un problème d’équilibrage ou que les pneu son mort sauf que la c neuf xd.
Je rappel , j'y retourne le lendemain démontage de la roue passage a la machine et elle indique 0 donc normalement bien équilibré, donc go démontage du pneu et on recommence et du coup me suis retrouvé avec les ancien plomb gris sniff et 90gr mdr, après essai par le mecano a des vitesse interdite lol ras.
Apres discussion avec le chef d'atelier effectivement roue avant du tracer 2015 très capricieuse a équilibrer, il ma dit rien que ma jante seule c 80 gr, mais normalement problème résolu avec les modèles suivants.
Bon je t'ai égaler mais pas battu xd par contre sur l’arrière j'ai 20 gr.

Sur le forum un seul a réussi après une superbe bagarre avec Yam (qui a son habitude faisait silence là-dessus ) à faire changer sous garantie sa jante AV.

Moi, j'ai renoncé sur ma 2015 , il te faut un concess qui s'investit et prenne en considération ton problème....le mien c'est du style "guinove" j'ai laissé tomber !

Bon avec mes 90 GRAMMES, je n'ai aucun souci, c'est déjà ça !

Je devrai la changer pour une GT dans les mois qui viennent donc vais pas me prendre la tete avec mon conces pour la faire changer.

Oui, c'est sur !

Sachant que les jantes sont exactement les même sur tout ce qui est sur base MT 07 et 09, si il devait toutes les contrôler et changer les mauvaises en garantie... Quelqu' un est allez voir sur le forum 07 voir si ils ont des problèmes identiques?

moi, j'ai compris pour m'être fait avoir une fois, mais pas deux !.

A l'avenir (si prochaine et nouvelle bécane), lors du changement des boudins :

systématiquement demande du CONTRÖLE DE LA JANTE SEULE, avant montage des pneumatiques !.

Salut à tous !

Alors ma Tracer du printemps 2017, 10.000km ce mois-ci, du coup révision et changement des pneus chez Yam.

Donc monte d'origine vers PR5 et là petit problème à l'avant...
90 Gr ! Le concessionnaire teste un autre pneu, 80Gr.
D'origine le Dunlop avait 60 déjà.
Jante à vide : 40 Gr
Il demande si j'ai pris un nid de poule? Ben non...
Pas de voile visible, je lui demande de faire au mieux et du coup 80 Gr, le mécanicien va roulé, RAS.

Sympa cette moto pas chère... Ou plus tu avances, plus tu dois changer de choses...
Pour info la jante avant est à 550€

technique de bourrin , simple a faire et deja vue sur piste , démonter le pneu , repérer le balourd , meuler a l'endroit en interne du balourd pour diminuer , remonter le pneus et ca raoul du cable et je vous jure que c'est vrai ......... et les gars sur piste c'est autre chose que la route niveau vitesse ;-)

Oui effectivement "technique de bourrin"

Pour le moment, je ne sais pas quoi faire, ce matin, fait 60 bornes pour aller au taff sans souci mais bon.

mibdu30 a écrit:Salut à tous !

Alors ma Tracer du printemps 2017, 10.000km ce mois-ci, du coup révision et changement des pneus chez Yam.

Donc monte d'origine vers PR5 et là petit problème à l'avant...
90 Gr ! Le concessionnaire teste un autre pneu, 80Gr.
D'origine le Dunlop avait 60 déjà.
Jante à vide : 40 Gr
Il demande si j'ai pris un nid de poule? Ben non...
Pas de voile visible, je lui demande de faire au mieux et du coup 80 Gr, le mécanicien va roulé, RAS.

Sympa cette moto pas chère... Ou plus tu avances, plus tu dois changer de choses...
Pour info la jante avant est à 550€

j'en connais qu'un seul sur le fofo, qui est parvenu à faire plier YAM sur ce problème.
Ils ne reconnaissent pas ce défaut d'usinage, et ça n'a pas été simple. ...pour eux àa n'empêche pas de rouler, et ça ne porte pas atteinte à la sécurité !.
Il a réussi le formeur, grâce aussi à la participation de son concess, où il avait fait changer son boudin AV, qui a appuyé sa demande.
Yam a fait changer sa jante AV non pas sous garantie (c'est sans doute pour eux reconnaitre un défaut), mais un changement à titre commercial....tu vois la nuance ?....sont des mallns !

A toi d'essayer !...moi, j'avais fait changer mes pneus chez Dafy.... donc  mauvaise pioche... !

Étant pistard depuis plusieurs années je change mes pneus moi même sur ma machine de piste (600 cbr) et de route (mt09), et ainsi que sur des bécanes d’amis (superduke street triple s1000r mt10  mt07 tracer r1), l’équilibrage avant ( je n’équilibre jamais l’arrière) des yam ne descends sous les 30 grs et max 80 grs (sur le mt 07). Sur les autres marques je n’ai jamais dépassé les 15 grs au maximum. La finition des jantes yam est catastrophique surtout comparé au marque européenne.

question stupide mais pourquoi t' équilibres pas l' AR?

Pour moi ça sert à rien, les contraintes de la transmission sont telles, qu’elles « annulent » quasiment l’équilibrage. Par contre je tiens toujours compte du repère de balourd posé par le fabricant pour mon montage. J’en suis a plus de quarante (au moins) pneus arrières en tout (principalement sur piste), j’ai jamais eu de plainte .

Pourtant c'est une erreur de pas faire l'AR , l'équilibrage fait en sorte d’annuler le vibration et SAUTILLEMENT de l'ensemble roue pneu et par de la évite l'usure de tout ce qui est tournant ( pneu roulement et autre matos mais négligeable)
J'ai été comme toi a dire oui l'ar non ça sert a rien et le pro de chez Michelin nous a juste fait une démo avec une roue équilibré et on la tourné sur son axe en la gardant dans les mains avec l'effet gyroscopique on sais tous ce que ça donne mais cela tournais bien sans vibration , mais une fois qu'il a déséquilibré la roue en collant un plomb de 60 gr la surprise était bien différente , quasi intenable en main et pourtant çà tournais pas si vite alors une fois sur la moto meme si on ne le sens pas, cela crée des contrainte inutile .

Essaye sur ton équilibreuse ajoute un balourd et lance la tu verras les vibrations ;-)

jmarc a écrit:Pourtant c'est une erreur de pas faire l'AR

Je ne cherche a convaincre personne, c'est ma manière de faire depuis une douzaine d'années sur mes machines et celles de mes potes, personnes ne s'en plains sur route comme sur piste.

tito64 a écrit:

jmarc a écrit:Pourtant c'est une erreur de pas faire l'AR

Je ne cherche a convaincre personne, c'est ma manière de faire depuis une douzaine d'années sur mes machines et celles de mes potes, personnes ne s'en plains sur route comme sur piste.

Je ne fait juste que partage mon expérience après chacun fait ce qu'il veut ;-)

Je fais de la piste aussi (en cbr1000rr) et je n'équilibre jamais mes roues lors des changements de pneus (ni à l’avant ni l’arrière).
Je mets bien sure le repère du balourd ou il faut (en face de la’ valve)

Par contre,j’ai équilibré en début de saison mes roues nues (sans pneus) et je n’ai aucune vibrations

Up !

Le garage l'a marqué sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

Du coup, si accident il y a, l'expert peut déjà compter les plombs de la roue avant et épluché les factures d'entretiens et du coup, l'assurance peut-elle se désengager?

mibdu30 a écrit:Up !

Le garage l'a marqué sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

Du coup, si accident il y a, l'expert peut déjà compter les plombs de la roue avant et épluché les factures d'entretiens et du coup, l'assurance peut-elle se désengager?

c'est quoi ton garage ?....que doit-on comprendre ?

pegase22 a écrit:

mibdu30 a écrit:Up !

Le garage l'a marqué sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

Du coup, si accident il y a, l'expert peut déjà compter les plombs de la roue avant et épluché les factures d'entretiens et du coup, l'assurance peut-elle se désengager?

c'est quoi ton garage ?....que doit-on comprendre ?

Le garage ou la concession moto yamaha qui m'a changé le pneu avant, a noté sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

mibdu30 a écrit:

pegase22 a écrit:

mibdu30 a écrit:Up !

Le garage l'a marqué sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

Du coup, si accident il y a, l'expert peut déjà compter les plombs de la roue avant et épluché les factures d'entretiens et du coup, l'assurance peut-elle se désengager?

c'est quoi ton garage ?....que doit-on comprendre ?

Le garage ou la concession moto yamaha qui m'a changé le pneu avant, a noté sur la facture le déséquilibre de la roue avant.

Bien que ce soit un concess YAM, moi c'était Dafy....et par pricipe ça ne venait pas de ma Jante AV mes 90 grammes , mais du montage forcément fait en dehors de chez YAM (bein voyons ! )

mais pourquoi ton concess Yam, ne te défend t il pas, il prend son téléphone devant toi, et expose le problème à Yam France !;

Tu sais que la tolérance du grammage d'une jante ne doit pas dépasser 60 grammes !

Oui la tolérance, je l'a connais mais étant d'astreinte, je ne pouvais laisser ma moto immobilisé ainsi donc je lui ai dis de faire au mieux et il a fini à 80...

Me défendre, alors là pas du tout... Il m'a demandé si j'avais pas pris des nids de poules, des trous, etc... et en aucun il avait l'air moteur pour contacter Yamaha France.

De manière je pense y repasser et leur expliquer ma façon de penser !

Tu peux aussi contacter directement Yam France, mais je pense qu'ils vont te glisser une fève !....ça serait trop beau qu'ils soient à ton écoute....des Blaireaux !

Ben déjà j'ai mater le site web en long en large et en travers.. Ben pas trouver

Ou alors suis aveugle...^^

Bonjour les gens
juste une info à propos de desequilibres
jusqu'à présent je faisais monter des michelins et j'avais toujours quelques plombs (je ne me souviens plus des valeurs)
dernierement j'ai fait monter un dunlop RS3, hé surprise : 1 seul petit plomb sur la roue AV
pourtant c'est la même jante, le meme garage et le meme mécano....
donc l'écart vient bien du pneu lui-meme