Sortie de collecteur d'échappement

Qui pourrait me dire d'où viens de phénomène. Les collecteurs extérieurs sont uniformes mais le central à l'air rouillé



Ligne Akra carbone installée vers 15 000 et la moto en a actuellement 30 000 pas de sensations de performance diminuée ni quoi que ce soit de bizarre.

Faut le nettoyer au belgom ou au marly...

NicoTFL a écrit:Faut le nettoyer au belgom ou au marly...

+1....+ de l'huile de coude !

Je n'ai pas nettoyé les extérieurs plus que le central donc réponses inappropriées mais je prends note pour le belgom

belgom + tampon laine d'alu...ça aide !

Pas sur que ça enlève la corrosion (faudra un peu d'huile de coude quand même), mais c'est le meilleur produit pour redonner un aspect neuf à une ligne d'échappement!!!!!

https://www.louis.de/fr/artikel/optiglanz-nettoyant-acier-inoxidable-contient-250-ml/10004155?list=167368039&filter_article_number=10004155

Sinon avez vous une idée du pourquoi le central serait plus touché que les autres??

Bah... Le plus exposé aux projections non ?

Faut que tu arrêtes de rouler tout droit

Je n'y connais pas grand chose mais je te donne mes idées comme elles viennent (après tout, il y en a peut être une bonne dedans... )

- Tu n'as pas de prolongateur de garde boue,
- un cylindre envoie plus de gaz en cours d'explosion vers le pot plus que les 2 autres,
- un défaut de fabrication du tube.

A toi de trier....

Ceci dit, j'utilisais souvent la pierre d'argent et tampon laine acier pour leur garder leur éclat brillant.

Tout simplement parce que c'est celui qui chauffe le plus, le cylindre du milieu est plus chaud que les deux sur les cotés.
Comme un 4 pattes, les deux au centre sont plus chauds que les autres

Charlou a écrit:Tout simplement parce que c'est celui qui chauffe le plus, le cylindre du milieu est plus chaud que les deux sur les cotés.
Comme un 4 pattes, les deux au centre sont plus chauds que les autres

C Q F D !

c'est surtout que c'est le collecteur du milieu qui se prend tout ce que le pneu avant envoie : flotte, terre, etc...

Petite explication.
Si ta ligne et une Akra, c'est du titane, et comme beaucoup de métaux, il a tendance a s'oxyder plus facilement avec l’augmentation de la température d'utilisation.
Si en plus on lui projette des cochonnerie (eau, sel, poussière abrasives, etc) dessus, ça ne fait qu'accentuer le phénomène.
Mon conseil c'est de ne rien faire, si tu dois continuer a rouler sous la pluie, en effet le titane réagi au éléments extérieur un peu comme l'aluminium, il crée naturellement une couche d'oxyde qui rend plus mat la surface, mais qui le protège de la corrosion.
le nettoyer revient a enlever la couche protectrice.(le faire uniquement le jour de la revente)
A titre d'exemple quand on veux souder du titane on prend énormément de précaution de propreté, et on le fait sous atmosphère neutre (Argon, procédé Tig ou Mig)
Autre phénomène gênant quand on a affaire a différents métaux fixé ensemble et très exposé au éléments, ce sont les couples galvaniques (ou corrosion galvanique).
La corrosion galvanique peut se définir simplement par l'effet résultant du contact de deux métaux ou alliages différents dans un environnement corrosif conducteur. Dans le cas du couplage Aluminium/Titane, c'est le titane qui ce corrode. :pale:
Conseil: Eviter de rouler très souvent en bord de mer par mauvais temps.

le bécanos a écrit:
Mon conseil c'est de ne rien faire, si tu dois continuer a rouler sous la pluie, en effet le titane réagi au éléments extérieur un peu comme l'aluminium, il crée naturellement une couche d'oxyde qui rend plus mat la surface, mais qui le protège de la corrosion.
le nettoyer revient a enlever la couche protectrice.(le faire uniquement le jour de la revente)

on s'en fout, une moto, ça doit faire du bordel et faut que ça brille !

Heu ...!
qui brille et qui fait du bordel !
ça c'est une Harley !!!

le bécanos a écrit:Heu ...!
qui brille et qui fait du bordel !
ça c'est une Harley !!!

Et qui ne fait que des courts trajets pour se rendre de terrasse en terrasse ...