Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Ul'Team Bike #121 a écrit:

jfb30 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:De mon côté, je monte les cartouches Mercredi prochain.
Elles sont enfin arrivée et Öhlins attends notre premier retour.

Les cartouches, c'est les ressorts de fouche?

Non non, des cartouches complètes.
Ça comprend: la cartouche hydraulique, de nouveaux pistons et clapets, les ressorts et les bouchons avec en plus du réglage de pré-charge, un côté réglage de compression et un côté réglage de détente.

Je ferais des photos lors du montage.

Ok, merci a toi Ul'team Bike et bon ride.

Boz a écrit:

jfb30 a écrit:

Boz a écrit:Oui, pour moins de 750 EUR, on a l'amorto + les ressorts de fourche Ohlins. Ca me paraît pas mal tout ça !
Ma MT arrive en février, je vais tester les suspensions full origine et si ça ne me convient pas, je ferai certainement cette upgrade.

Quelqu'un a déjà testé l'amorto ya046 + les ressorts de fourche ???

J'attend une réponse de mon concessionnaire pour le prix de l'amorto ohlins ya049+ressort de fourche+main d'oeuvre.

Aujourd'hui en sortant de la révision des 1000km, retour par l'autoroute entre Remoulins et Nimes petit essorage de poignée
et entre 190 et 210, la mt louvoie,avec la vitesse,les masses vont bien évidemment sur l’arrière et je n’étais pas tranquille.
J'ai refais 3 fois l'action, pareil,on a l'impression que la mt n'est pas sur un rail  

Donc des réponse de mon cons. commande,montage et petit cr de ma part. 

Impatient d'avoir ton feedback !   

Et moi donc!!!! 

Moi j'attends le retour de mon concess pour le cout ressort de fourche ohlins + EMC sporshock 2

... j'hésitais entre cartouche Adréani ( Idem Ohlins mais 2 fois moins cher soit un peu moins de 600€ livré a la maison ) + ohlins réglable mais je part sur un budget + faible
... Ca me laissera 1000€ pour re-changer de bécane dans 2 ans !!

Pourquoi ne pas faire "ressorts + huile Öhlins et amortisseur Öhlins SD46+"

Et pour avoir vu les cartouches Andréani de près, je peux te dire que ça n'a rien à voir avec les Öhlins.

comme je fais du solo .....mais aussi duo+ bagage pour les vacances.
un réglage compression est a mes yeux indispensable pour pouvoir adapter l'arrière et ne pas avoir de pompage dans les grosses compression quand je serai chargé à 2 avec les bagages.
... pas facile les grands WE avec les potes du moto club   

Pour les cartouches, tu as certainement raison, mais pour le motard qui ne cherche pas à faire un podium, je présume que c'est un bon début moitié moins cher

Personne aujourd'hui ne se permettrai de dire qu'Ohlins n'est pas le top .... la seule condition est d'y mettre le prix :-(

fredy252 a écrit:comme je fais du solo .....mais aussi duo+ bagage pour les vacances.
un réglage compression est a mes yeux indispensable pour pouvoir adapter l'arrière et ne pas avoir de pompage dans les grosses compression quand je serai chargé à 2 avec les bagages.
... pas facile les grands WE avec les potes du moto club   

fredy252 a écrit:Pour les cartouches, tu as certainement raison, mais pour le motard qui ne cherche pas à faire un podium, je présume que c'est un bon début moitié moins cher

Personne aujourd'hui ne se permettrai de dire qu'Ohlins n'est pas le top .... la seule condition est d'y mettre le prix :-(

Effectivement, si tu pratique autant le duo que le solo, tu vas avoir besoin du réglage de compression   

Et pour les cartouches ce que tu dis est vrai, juste que je voulais éviter que la comparaison soit faussée.

Je viens de récupérer ma moto :

Ressorts+ huile Ohlins+ EMC sportshock2 : la moto est MÉTAMORPHOSÉE

Terminée les entrées de virage un peu floues ou je 'l’asseyais" avec le frein arrière et l'effet de basculement pour la phase accelation /freinage

La moto deviens hyper rigide et comme sur les sportives et reste neutre entre la phase accélération freinage.
Apres 50Km, je suis conquis car ça se rapproche plus de mon idéal pour aller tirer la bourre ( limite un peu raide)
Ce qu'on gagne en efficacité, on le perds bien sur en confort ... mais là, aucune moto ne vaudra le canapé de mon salon !!

Bon, faut maintenant que j'aille soigner le réglage .......

Nickel. Il me tarde de voir le prépa pour la mienne

C'est quelle viscosité du coup que tu as mis ?

Je ne connais pas la viscosité : Les ressorts Ohlins sont livrés avec l'huile qui va bien

Comme c'est mon concessionnaire qui me les a monté, j'en ai aucune idée
je vais me renseigner

Oki merci bien

J'ai roulé pour la 1ère fois avec l'EMC que j'ai monté ce week, c'est clair que cela n'a rien à voir avec l'origine, même en statique j'ai senti la différence lorsque je suis monté dessus.

Par contre il va falloir aussi que je peaufine les réglages car il arrive comme un origine l'EMC.

Après renseignement auprès de mon concess, les ressorts Ohlins se montent avec l'huile d'origine
Pas d'huile plus épaisse fournie avec comme pour la FZ8 par ex

Merci pour les infos

Merci pour les précisions

Premiers essais EMC+ ressorts Ohlins+ fourche descendue dans les T de 10mm sous le soleil :
La première très bonne nouvelle , c'est que je rentre encore dans ma combine de cuir   

Après une heure de test "musclé" le résultat est plus que concluant
Beaucoup moins de transfert de masse, la moto reste confortable.
Sur mon circuit" défoncé" elle met vraiement en confiance , ne bouge pas et permet de passer sans couper
Dans les virages plein angle, elle reste stable et neutre... bla...bla...bla.....

Le résultat est vraiement top et promet une saison bien sympa !!!

NB: Je vais pouvoir tester en vrai grandeur la modif en testant la MT-09 des collegues "d’origine" dans les prochaine semaines

j'ai craqué pour les cartouches à l'avant,on verra ce que ça donne...miam miam  

Merci pour ton feedback !
Je reviens d'une balade de 250 bornes en mode arsouille et le truc qui me dérange le plus, c'est la fourche qui plonge beaucoup à chaque gros freinage. Je pense que je vais acheter les ressorts Ohlins.
Quelqu'un a déjà fait cela sans changer l'amortisseur arrière ? Qu'est ce que ça donne ?
Au niveau de l'amorto, je trouve que ça ne pompe pas tant que ça. Peut-être est-ce dû à mon poids plume (65 kgs) ?

Boz a écrit:Merci pour ton feedback !
Je reviens d'une balade de 250 bornes en mode arsouille et le truc qui me dérange le plus, c'est la fourche qui plonge beaucoup à chaque gros freinage. Je pense que je vais acheter les ressorts Ohlins.
Quelqu'un a déjà fait cela sans changer l'amortisseur arrière ? Qu'est ce que ça donne ?
Au niveau de l'amorto, je trouve que ça ne pompe pas tant que ça. Peut-être est-ce dû à mon poids plume (65 kgs) ?

Pour le même poids, je suis à fonds devant + 3/4 pour l'hydro, les tubes baissés de 1cm et derrière en ressort 2 crans avant le max + 1/2 pour l'hydro.

J'ai de superbe sensations, une bonne entré de courbe et surtout plus du tout cet avant moue, maintenant je peux savoir ou est ma roue...

Pour peaufiner je pense que je changerais juste l'huile mais pour l'instant ça me convient.

Je suis d'accord, en réglant des choses, tu peux deja bien améliorer le comportement de la moto.
Malgré ce que certains disent, j'ai remarqué qu'en changeant la précontrainte tu changeras la fermeté de ta fourche
Cela arrive avec des ressorts progressifs et non linéaires...

Le reglage usine de la fourche est A=16mm ( voir notice page 3-23).
Je pèse 76kg et mon concessionnaire m'a mis ceci:
Fourche:
Précontrainte: A=12mm.
Détente = à fond -1/2 de tour.

Suspension:
Précontrainte:  Avant dernier cran ( 6ième)
Détente: à fond -3/4 tour

Je trouvais ca un peu ferme sur les routes abimés donc en ce moment j'essai ceci :

Fourche
Précontrainte: A=14mm.
Détente = à fond -1/4 de tour.

Suspension:
Précontrainte:  2 crans avant le plus fort ( le 5 ième)
Détente: à fond -1/2 tour

ca change de l'origine !!

merci pour tes infos très utiles

Merci Speedcat. J'ai durci la fourche et l'amorto suivant ton explication. Après essai, c'est vrai qu'il y a de l'amélioration mais je trouve que la fourche plonge toujours un peu trop au freinage. Je pense investir dans les ressorts Olhins

Oups message envoyé trop vite ;-)
Concernant l'amortisseur, je trouve qu'il travaille correctement, pour une utilisation route en tout cas (même en mode arsouille à mon modeste niveau).
Quelqu'un a déjà testé les ressorts Ohlins avec l'amorto d'origine ?

Je vous dit ce que j'en pense ==> faites déjà l'arrière et avisez après !
Si vraiment vous n'êtes pas satisfait de l'apport d'un amorto de type EMC ou Ohlins alors oui on passe sur l'avant

Oui tu as peut-être raison. Mais si le changement des ressorts me convient avec l'amorto d'origine, c'est une solution beaucoup moins onéreuse : 130 EUR les ressorts contre 600 EUR pour l'amorto...

si la fourche est encore trop souple, tu peux encore augmenter la précontrainte et rabaisser le tube de 1cm comme l'a fait BBvtec...
Dans tous les cas, je pense qu'il faut fermer presque à fond la détente de la fourche...  
Effectivement , ressorts et huile ne peuvent que y faire du bien aussi !

Theone a écrit:

thibautk a écrit:deja pour changer l'amorto on ne peux pas mettre n'importe quoi... yam nous à sorti  un amorto avec des fixations qui sont pas les plus courantes.

donc pour l'instant à l'arriere j'ai la précharge au maxi sa améliore un peux et je passe ma vie sur le frein arriere pour pas que la moto soit trop instable en courbe
la fourche est un peu souple mais les réglages de base me convienne.

combien tu pèses thibautk ?
je sais pas si c'est judicieux d'augmenter la précharge a fond à moins que tu fasse 100kg
moi j'ai fermé la détente de la fourche et de l'amorto d'un demi tour aujourd'hui et c'est pas mal ça pompe plus
mais c'est un peu dur je vais voir ce que ça donne durant la semaine puis le weekend prochain j'ouvrirais d'un quart pour voir la différence
ps: je fais 65kg

Avec 65 Kg tout mouillé, je suis en réglage détente fourche et amortisseur, "à fond moins un quart de tour", en compression à l'arrière 3 crans avant le maxi et pour la fourche, il reste deux traits apparents. C'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver, entre "arsouille et confort".

Bonjour,

Lors de l'essai j'ai trouvé que la MT était vraiment très très souple.
Vous avez changé vos réglages d'origine?

Merci!
V

Il y a plusieurs posts sur les suspensions dans cette section :
https://www.mt09.net/f19-accessoires-pour-la-partie-cycle-de-la-mt-09

Hello Lolaine,

Même topo que pour les selles, il y a déjà pas mal de topic là-dessus ( si possible il faut faire une recherche avant de créer un nouveau topic )

Je déplace dans la bonne section ! ( j'envoie un MP à chaque fois à la personne pour info )

Bon finalement je suis revenu aux réglages faits par mon concessionnaire, en serrant un peu plus les détentes. C'est bien mieux ! La roue arrière chasse un peu en sorti de virage quand j'attaque mais je ne sais pas si c'est dû au fait que ce soit trop raide ou si c'est simplement le fait que j'attaque plus maintenant avec ce meilleurs comportement routier... Et puis les routes sont fraiches encore…

Sinon pour la fourche, un concessionnaire m'a dit qu'il était possible de mettre dans le tube de fourche de gauche la même chose que ce qui est déjà dans le droit pour avoir le réglage de détente des 2 cotés. Ca + ressort Ohlins et/ou huile plus épaisse devrait transformer la fourche non ?

Oui, tu peux mettre la même cartouche qui est déjà à droite dans le bras de fourche gauche.
Par contre, il semblerait que la fourche soit trop dur en fin de course dans cette configuration.

Peut être qu'il faudrait travailler sur la quantité d'huile et l'étagement des clapets de détente et compression.