Amortisseur de direction Yamaha Tracer

borisb11 a écrit:déterrage de post, désolé.

j'hésite à prendre un gpr ou un hyperpro, est-ce que le hyperpro réactif a une forte résistance même sur "off" comme sa version chinoise? et c'est vrai que le gpr touche le guidon avant qu'il arrive en buté? difficile de se décider entre les deux.
je préfèrerais avoir celui qui se fait le moins ressentir à basse et moyenne vitesse, le gpr est "réactif" comme le hyperpro ou la résistance est constante?
ça fait beaucoup de question je sais x)

moi j'ai un gpr et pas un hyperpro donc je vais te parler du gpr
tout dépends ce que tu aimes
pour la ville:
tu peux mettre ton GPR à 0 si tu veux il y aura qu'une petite résistance mais bon sans aucun problème ( moi en ville il est à 5) par contre j'adore ça ne lève quasi pas de maniabilité presque trop élevée sur le tracer

pour la route moi je monte à 6 voire 7 quand je lui secoue les puces

pour l'autoroute
je mets à 8 pas plus et là tu peux enfiler les courbes a fond les manettes (enfin vaut mieux être chez les teutons pour le faire) et c'est un rail

tu ne retrouveras pas le vélo d'origine mais quelle sérénité !!! enfin après ce n'est que mon avis

dernier truc le GPR tu peux le régler en roulant c'est top ça !

merci je vois mieux comment il fonctionne. je préférerais avoir un truc "semi-automatique" qui renforce la résistance tout seul, c'est ce que fais l'hyperpro réactif non? par contre lui on peux pas le régler en roulant je suppose x)

borisb11 a écrit:merci je vois mieux comment il fonctionne. je préférerais avoir un truc "semi-automatique" qui renforce la résistance tout seul, c'est ce que fais l'hyperpro réactif non? par contre lui on peux pas le régler en roulant je suppose x)

Salut, le Hyperpro existe en 2 versions, CSC et RSC (réactif).
Que ce soit l'un ou l'autre, sur la position 0, la résistance est assez faible, par contre à mesure que tu montes en réglage, la résistance peut être facilement adaptée à tes attentes tant la plage de réglage est efficace.
Et comme son nom l'indique, le RSC (réactif) possède cette qualité en + de se verrouiller automatiquement suite à un choc genre nid de poule sur l'angle pour l'absorber et revenir à son réglage initiale de suite après.

Pour ce qui est de pouvoir le régler en roulant, c'est tout à fait possible, la molette est quand même accessible et même avec les gants, on ressent bien les clics (crans).

AMORTISSEUR DE DIRECTION HYPERPRO YAMAHA TRACER

se verrouiller/bloquer automatiquement? ou se durcir automatiquement?

borisb11 a écrit:se verrouiller/bloquer automatiquement? ou se durcir automatiquement?

Me suis mal exprimé, c'est loin d'être un blocage, quand je dis qu'i se verrouille, en fait, il se durcit.

Bonjour à tous,
Petit témoignage à ce sujet, j'avais une tenue de route un peu floue sur mon tracer de 2015 notamment sur autobeurk à partir de 140/150 kmh rien d'alarment mais un manque de confiance tout de même en la machine notamment de la tenue de route. J'ai décidé de faire confiance au différents avis du forum en installant cet amortisseur en RCS.
C'est le jour et la nuit ! :
Tout d'abord très bon contact avec Fred, Montage Facile et bien expliqué.
Ressenti immédiat quelque soit l'allure et la route, il suffit de jouer avec les positions de la mollette. Un vrai rail sur autoroute je peux maintenant cruiser à bonne allure sans crainte liée à ces louvoiements.
Certainement l'un des meilleurs investissement à faire sur cette moto de mon point de vu. Merci Fred

Et oui il y a pas mal de post la dessus et c'est vrai que le ressenti c'est "on/off"moi ça fait 2 ans que Fred m'a monté le GPR et c'est que du bonheur...tu peux avoir tous les styles de bécane en terme de maniabilité de la mobylette en ville au circuit, pour moi vraiment un vrai plus

CHATOUNE15 a écrit:Bonjour à tous,
Petit témoignage à ce sujet, j'avais une tenue de route un peu floue sur mon tracer de 2015 notamment sur autobeurk à partir de 140/150 kmh rien d'alarment mais un manque de confiance tout de même en la machine notamment de la tenue de route. J'ai décidé de faire confiance au différents avis du forum en installant cet amortisseur en RCS.
C'est le jour et la nuit ! :
Tout d'abord très bon contact avec Fred, Montage Facile et bien expliqué.
Ressenti immédiat quelque soit l'allure et la route, il suffit de jouer avec les positions de la mollette. Un vrai rail sur autoroute je peux maintenant cruiser à bonne allure sans crainte liée à ces louvoiements.
Certainement l'un des meilleurs investissement à faire sur cette moto de mon point de vu. Merci Fred

On est bien d'accord.

Autant sur d'autres machines, l'ajout d'un amortisseur de direction va se faire ressentir uniquement lors de guidonnages, autant sur les MT09 et Trace il apporte un réel + à tous moments.
La liaison entre le train avant et le reste de l'engin n'est plus dissociée, mais vraiment unie.