Accoup et retrofit !? Ça va changer??

synapse38 a écrit:

J'avais essayé une modèle 2015 en concession (100cv) avant d'acheter la mienne (Full).

Il y avait déjà une différence. La mienne est quand même moins rugueuse à bas régime.
Mais les à-coups sont toujours là.

On arrive à compenser un peu en jouant de l'embrayage pour amortir les oui/non.

Quelqu'un l'a surement déjà expliqué ici, mais en résumé (parce que c'est vachement compliqué en vrai   ), le coupable principal est le système de capteur Co2.

Il mesure en permanence la richesse du mélange en dessous de 6000trm. Mais sans nuance. C'est riche, ou pas.
Donc, en fonction du oui ou du non, l'ECU envoie ou pas du carburant.
Un peu comme sur certaines voitures où 2 cylindres sur 4 sont parfois coupés.
C'est un système d'"économie" de carburant (officiellement) et de réduction de la pollution.
Dans les faits, c'est merdique.

Une fois encore, la MT n'est pas la seule moto touchée puisque tous les constructeurs se plient aux mêmes normes, mais notre CP3 étant ultra coupleux, on ressent beaucoup les on/off.

C'est ce que j'ai compris en gros.
Merci d'avance à ceux qui me corrigerons

Une des solutions est le O2 controller.
Il corrige ce problème en "mentant" à l'ECU sur les régimes à problèmes.

Chhhhhut....
Je l'ai reçu hier par KangarooPost...

Si ça se trouve, un jour, j'aurai le temps de l'installer...

J'vous dirai ce que ça donne.

Mais j'ai vu beaucoup de témoignages qui n'en disent que du bien.

Et voilà

Le Mod O2 Controller KevXtx est installé !

J'ai bataillé un peu pour l'installer sans démonter le réservoir (une galère sur la Tracer), faire passer le câble par dessous pour caser le petit boitier juste avant la batterie.

Contact.
Rien que pour sortir du lotissement au pas, la différence est énormissime.
Je me lance tranquillement sur une petite route de montagne. Et c'est le bonheur !
J'enchaîne les virolos dans une coolitude totale.

Essayé en mode STD et A ('tain j'avais oublié comment ça déboîte du slip en A !!!).

Plus d'à-coups, une souplesse totale. Même en mode A, en 1ère, à 3000-4000 trm. C'est ROYAL !!!

En plus, on conserve les ratatouilles en décélération

Et petit bonus, les reprises à bas régimes sont laaaaargement plus fluides, alors forcément, ça claque quasi-plus de la chaîne.  

C'est le genre de modif tellement géniale, qu'au bout de 2km tu n'y penses même plus tellement c'est normal.

CHAMPAGNE POUR TOUT LE MONDE !!!

bien mais ça fait cher le machin

110 € livré et tu le revends quand tu changes de moto.

Vous m'avez convaincu, je passe commande...

synapse38 a écrit:Et voilà

Le Mod O2 Controller KevXtx est installé !

J'ai bataillé un peu pour l'installer sans démonter le réservoir (une galère sur la Tracer), faire passer le câble par dessous pour caser le petit boitier juste avant la batterie.

Contact.
Rien que pour sortir du lotissement au pas, la différence est énormissime.
Je me lance tranquillement sur une petite route de montagne. Et c'est le bonheur !
J'enchaîne les virolos dans une coolitude totale.

Essayé en mode STD et A ('tain j'avais oublié comment ça déboîte du slip en A !!!).


Plus d'à-coups, une souplesse totale. Même en mode A, en 1ère, à 3000-4000 trm. C'est ROYAL !!!

En plus, on conserve les ratatouilles en décélération

Et petit bonus, les reprises à bas régimes sont laaaaargement plus fluides, alors forcément, ça claque quasi-plus de la chaîne.  

C'est le genre de modif tellement géniale, qu'au bout de 2km tu n'y penses même plus tellement c'est normal.

CHAMPAGNE POUR TOUT LE MONDE !!!

Bonjour synapse38 tu est version full 115 cv d’origine

Ben oui.

Et oui, il y a des à-coups en Full 115 2016 aussi

Beaucoup beaucoup moins que sur un 100 2015 (que j'avais essayé), mais il y en a quand même.

synapse38 a écrit:Ben oui.

Et oui, il y a des à-coups en Full 115 2016 aussi

Beaucoup beaucoup moins que sur un 100 2015 (que j'avais essayé), mais il y en a quand même.

Personnellement dans mon ca les a-coups sont minime voir inexistant sauf en mode A ( légèrement ). Au niveau puissance ou réponse moteur y a t'il un changement réel ? J'envisage plus a me diriger vers le flash cbr954 de David .
Pour l'achat sur ebay je vois sauf erreur qu ont sais plus ... manque fenêtre acheter .

Alainvroom a écrit:

synapse38 a écrit:Ben oui.

Et oui, il y a des à-coups en Full 115 2016 aussi

Beaucoup beaucoup moins que sur un 100 2015 (que j'avais essayé), mais il y en a quand même.

Personnellement dans mon ca  les a-coups sont minime voir inexistant sauf en mode A ( légèrement ). Au niveau puissance ou réponse  moteur y a t'il un changement réel ? J'envisage  plus a me diriger vers le flash cbr954 de David .
Pour l'achat sur ebay je vois sauf erreur qu ont sais plus  ... manque fenêtre acheter .

Pour le choix flash cbr954 c'est une question que le moteur tourne plus rond et se liber avec ma ligne échappement remus

Dans mon cas carto 2016 + full les a-coups sont beaucoup moins présent que sur le modèle 2013/2014 bridé avec ancienne carto que j'avais testé avant l'achat !

J'ai acheté le kit antipollution d'ulteambike et je pense que ça ira bien comme ça...

Alainvroom a écrit:Au niveau puissance ou réponse  moteur y a t'il un changement réel ? J'envisage  plus a me diriger vers le flash cbr954 de David .
Pour l'achat sur ebay je vois sauf erreur qu ont sais plus  ... manque fenêtre acheter .

Pour le lien Ebay, il suffit de copier/coller le titre de l'annonce dans le champs de recherche.  

En théorie, strictement aucune influence sur la puissance. Et côté réponse, disons que ça peut aider sous les 6000Trm puisqu'il n'y a plus "d'hésitation".

Mais ce boitier n'est clairement pas fait pour cela.
Son job, c'est d'éliminer 99% des à-coups causés par le système de mesure du C0².
Et là, c'est une réussite.

Ça ne remplace en rien un flash d'ECU.
Mais j'ai lu ici et là que des gars avec des boîtiers flashés conservaient malgré tout leur Mod Kevxtx.
J'ai oublié le pourquoi du comment, mais le fait que le Mod intervienne en amont y est sans doute pour quelque chose...

Le Mod O2 Controller KevXtx, apparemment ça a l'air pas mal ce truc et installable par soi-même !
on peut se le procurer ailleurs que sur ebay ?

Le gars ne le vend que via Ebay.

Vu que c'est un australien, qui cause fatalement anglais, son module a un gros succès aux US et UK.

Si j'ai réussi à l'installer, c'est à la portée du 1er venu équipé de 2 mains.
L'essentiel du boulot consiste à trouver une place pour le petit boitier.

synapse38 ta manip est très intéressante. du coté des US tout le monde est très satisfait de cet appareil. il s'installe facilement et surtout ne demande à rien modifier (cablage, paramètres, flash ...) sur la bécane, donc immédiatement retirable si besoin, ni vu ni connu ...
merci bien de nous faire un compte rendu précis des améliorations que tu constates dans les 3 modes.
le principal pb étant pour ma part la coupure beaucoup trop brutale de l'injection dès que je coupe les gaz, comme si j'avais mis OFF la clé de contact !!!
et au niveau consommation des différences ? merci

hqrd a écrit:bien mais ça fait cher le machin

Mod O2 Controller KevXtx

y en a plus...vente terminée

Meuh si...

C'est là.

Les ventes ont une durée de vie sur Ebay. Il en refait une nouvelle régulièrement.

olivierzx a écrit:110 € livré et tu le revends quand tu changes de moto.

Je prends

j'ai trouvé ça : https://www.youtube.com/watch?v=DeAdBs7C6AA
synapse38 peux-tu nous dire si
le ralenti est + fort ou + faible ?
le frein moteur ?
l'accélération ?
merci

Alors, oubliez pas les amis que je suis un débutant hein... Pas un motard, juste un mec avec une moto.
Ma MT n'a que 2000 bornes, et je roule en général tranquille, en mode STD.
J'ai ressorti un peu le mode A de la boîte depuis que j'ai ce Mod d'ailleurs !

Mais, tout ça me rend d'autant plus à l'affut du moindre truc qui file pas droit

Alors, je viens de faire une centaine de bornes de petites routes, chargé à mort, avec passager.
Et j'ai un exemple type de truc qui me stressait un chouilla avant le Mod : petit rond-point à basse vitesse avec moto chargée.

Et bien là, j'entre sur le rond-point en 1ère et... BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO... tranquilou jusqu'à la sortie, pas un pet de travers ! Un bonheur
Avant, dans les mêmes conditions, je serais rentré en 2ème avec léger patinage pour "amortir" un éventuel à-coup.

Mais la souplesse, la coolitude, se ressent partout, tout le temps. Sur nationale à 90 en 4 ou 5, entre 4-6000 trm, en montagne dans les lacets, en périurbain en 2/3ème avec des accélérations/décélérations sans arrêt.

C'est simple, le moteur donne l'impression d'être toujours prêt, il n'y a plus cette espèce de "j'y vais j'y vais pas" que je ressentais avant.

Côté consommation, aucune idée, pas assez de recul. Mais tous les témoignages que j'ai lu ne relèvent rien de particulier à ce niveau.

Le ralenti est strictement identique. Les ratatouilles à la décélérations sont toujours là.
Le frein moteur (effectivement super balaise sur la MT) n'est pas modifié.
Je n'ai pas ressenti de différence à l'accélération.

Et... Je n'ai pas d'actions chez KevXtx

synapse38 a écrit:

Le gars ne le vend que via Ebay.

Vu que c'est un australien, qui cause fatalement anglais, son module a un gros succès aux US et UK.

Si j'ai réussi à l'installer, c'est à la portée du 1er venu équipé de 2 mains.
L'essentiel du boulot consiste à trouver une place pour le petit boitier.

en gros c'est comment le montage ?
Hormis le fait de caser le boitier, de passer les fils sans démonter le réservoir, est-ce facile ?
Les cosses, tu les branches sur quoi ?
Notice en anglais, je suppose ?

dis nous tout !

merci !....

Une photo de l'emplacement ou tu as placé le boitier serait bienvenu !

Alors, le machin, c'est ça :



Le boitier et la partie courte du câble, avec le connecteur mâle, je l'ai casé ici :

Vu la longueur de câble, on ne peut pas aller plus loin, mais rien ne gène.

La partie longue/femelle descend jusqu'au connecteur du capteur Co² :


Le connecteur d'origine remonte donc jusqu'à la partie mâle sous la selle. En passant par ici :

Le câble du connecteur d'origine trouve d'ailleurs sa source là derrière.
C'est pour cela qu'en déposant le réservoir c'est plus facile.

Et voilà. Contact !

merci pour toutes ces infos !
en fait le capteur CO² c'est la sonde lambda vissée dans le pot, le montage sous la selle c'est très bien ...
je vais approfondir mes recherches d'infos, si je passe cmde, je vous ferai également un rapport précis de l'essai

il serait intéressant de voir la couleur des bougies avec cet outil

hqrd a écrit:il serait intéressant de voir la couleur des bougies avec cet outil

Ah ! oui, t'as raison..faut aussi y penser à ça !....une mauvaise richesse et bonjour les soupapes !....ou le segment coupe-feu !

J'ai écumé un sacré paquet de forums avant de commander...
Jamais vu le moindre retour négatif, sachant qu'il est dispo depuis fin 2014.

Le fonctionnement du module est à la fois super simple et ultra complexe.
Je suis strictement incapable de l'expliquer, même si je comprends les grandes lignes.
Et je ne veux surtout pas "défendre" ce mod.

Mais la richesse dont il est question se mesure à l'échappement, et j'ai cru comprendre que les soupapes et les bougies se trouvaient dans une autre partie de la moto

synapse38 a écrit:Mais la richesse dont il est question se mesure à l'échappement, et j'ai cru comprendre que les soupapes et les bougies se trouvaient dans une autre partie de la moto Razz

vu comme ça, c'est pas fô ....là ça me pose problème !....temps mort,

ça demande réflexion, à moins qu'il y ai un "fortiche" sur le fofo, qui nous fasse une démonstration là dessus !, mais comme tu dis, le matos à déjà fait ses preuves !.

V...

L'enrichissement que provoque ce boitier n'est pas dangereux pour le moteur.

Tout est résumé par ce tableau ::


Et vous voyez que la valeur qu'applique le boitier est quasi la même que celle utilisée dans d'autres cas d'origine.
Le seul souci de cet enrichissement c'est la détérioration plus rapide du catalyseur.

Une petite explication sur l'AFR : http://www.passion-harley.fr/Mecanic/Carburation.htm

pegase22 a écrit:ça demande réflexion, à moins qu'il y ai un "fortiche" sur le fofo, qui nous fasse une démonstration là dessus !,

démonstration faite, merci, pour tes conseils ! olivier

pegasse22 t'es pas un peu en contradiction en créant hier le sujet :
https://www.mt09.net/t7735-qui-dit-qu-il-y-a-des-a-coups-sur-le-tracer