Accoup et retrofit !? Ça va changer??

synapse38 a écrit:

Oui, sur les modèles 2015/2016, le O2 Controller est copain avec les reprogs.

Encore une question Synapse , le O2 controller fonctionne t'il avec le flash de CBR954 avec la sonde lambda déactiver

Merci

Ouh la... Je ne sais plus...

J'avais fait beaucoup de recherches sur ce module avant de me lancer, mais en fonction de ma propre moto, sans reflash donc.

En théorie, on pourrait croire que la désactivation de la Lambda et le KevXtx O2 font double emploi.

Mais dans mon souvenir, le module n'entrant en conflit avec rien du tout, la majorité des "flashés" l'ont conservé.


Et concernant la modification des réglages CO, je suis surpris que cela puisse jouer sur les à-coups.
A-coups causés par une coupure d'injection en présence d'un mélange justement jugé trop riche.
Et je ne suis même pas certain que ces réglages soient pris en compte par l'ECU dans la zone de régime concernée, celle-ci faisant appel à une cartographie spécifique.

y'a des fois il faut pas trop réfléchir ... je vais faire confiance aux gens qui ont dit que les CO ça change totalement la moto et puis voilà

Bonjour,
Post vraiment très intéressant et ... inquiétant !
Je viens de vendre ma moto pour acheter une tracer d'occasion, 2015, 15000 km.
Je vais la chercher dans deux semaines et j'ai hâte de l'essayer pour me rassurer au niveau de ces fameux accoups !
Venant d'une ktm 990 sm au moteur brutal, j'ai choisi cette 3 cylindres pour gagner en douceur en duo sans perdre en caractère. Je pense que mon choix est le bon. Mais vite un essai !!
Merci en tout cas pour ce post objectif. Je vous ferai part de mes impressions lors de mon premier roulage.
A plus !

g-marc a écrit:Bonjour,
Post vraiment très intéressant et ... inquiétant !
Je viens de vendre ma moto pour acheter une tracer d'occasion, 2015, 15000 km.
Je vais la chercher dans deux semaines et j'ai hâte de l'essayer pour me rassurer au niveau de ces fameux accoups !
Venant d'une ktm 990 sm au moteur brutal, j'ai choisi cette 3 cylindres pour gagner en  douceur en duo sans perdre en caractère. Je pense que mon choix est le bon. Mais vite un essai !!
Merci en tout cas pour ce post objectif. Je vous ferai part de mes impressions lors de mon premier roulage.
A plus !

J'ai changé depuis une 990 SMT, la Tracer c'est une moto électrique à coté j'utilise parfois le mode B avec passagère dans les épingles pour éviter que ça la secoue trop, mais c'est un vrai bonheur.

torakusu nous explique dans les détails (oct 2016) le principe de la boucle ouverte /fermée, merci à lui  :
"Ce mode est actif lorsque le régime moteur est entre 2000 tr/mn et 6000 tr/mn et que l'ouverture de la poignée des gaz est fixe et inférieure à 20% ..."

je roule avec le module depuis 5.000 kms et je peux dire qu'il n'y a plus d'accoups dans ces conditions (carto 2014 d'origine).
seul un léger accoup à la remise des gaz persiste du à la présence d'un couple important dès les bas régimes (particularité de ce moteur) qui peut s'amplifier si le corps d'injection est sale, donc à entretenir périodiquement (10/ 15.000) + bougies /filtre à air (20/ 25.000).

voila à 28.000 kms mon retour d'expérience, je vous en fait part.

Hello,

Lambda o2 installé hier, sur ma Tracer 2016

Résultat : moins d'accoups sur les bas régimes, et premières vitesses (1ere, 2nde, 3e)
Du coup, je ne suis plus obligé de jouer du frein et embrayage pour éviter les surprises des accoups en ville, ou en virage, ce qui est un bon point

Conduite plus souple et régime moteur plus rond ^^

Reste a voir la conso si elle change, mais en tout cas il y a un peu moins de frein moteur

Assez positif pour l'instant

C'est quoi que tu as installé exactement ?

Cette chose là : http://www.ebay.fr/itm/262483984056?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Retrait de la sonde pure et simple ^^

Ahh et pas de voyant moteur allumé ?

Nope, rien à l'ODB., tout est normal

C'est bon a savoir merci

Jeremob a écrit:Nope, rien à l'ODB., tout est normal

Salut,
Vis et son joint pour obstruer le trou laissé par la dépose de la sonde !...pigé !
Explique un peu pour la prise ?
V.....

Je m'auto-cite  

synapse38 a écrit:
Ce qu'explique le gars Kev à propos de la suppression du capteur CO2 (quelle que soit la méthode), c'est que l'ECU, c'est SkyNet, et SkyNet, il est pas con.
S'il détecte une absence de variations (cohérentes) dans les valeurs que lui envoie le capteur, il se doute qu'on essaye de la lui faire à l'envers.
Il passe alors sur une cartographie "dégradée" ou passe-partout.

Juste pour dire que le truc de la résistance semble faire le job, mais pas tout à fait.

Et c'est surtout incompatible avec une reprog. Enfin, ça va pas foutre le feu au machin hein... mais la nouvelle cartographie ne sera pas prise en compte dans la fourchette de régime concernée.

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:Nope, rien à l'ODB., tout est normal

Salut,
Vis et son joint pour obstruer le trou laissé par la dépose de la sonde !...pigé !
Explique un peu pour la prise ?
V.....

Au bout de ta sonde, tu deconnectes le cable, et tu y insères simplement la prise fournie
Pour retirer la prise il m'a fallut 5min pour comprendre comment l'ejecter : Il y a une petite languette a soulever pour retirer la prise (et moi j'appuyais dessus comme un sale )

Elo,

j'ai placé le "Oxygen lambda capteur o2 eliminator kit complet yamaha traceur 900" grec d'ebay et le mode A est devenu civilisé !

J'ai une mod' cbr954. Auparavant le mode A servait d'antivol tellement il était brutal.

Je ne suis pas un décérébré de la poignée de gaz j'étais tout le temps en standard ou B.

Mon ressenti est encore trop court, mais la moto est plus douce sans sembler avoir perdu de sa gnaque et le mode A est à présent utilisable pour moi.

Voila mon simple témoignage qui doit être affiné...

jy

jyti a écrit:Elo,

j'ai placé le "Oxygen lambda capteur o2 eliminator kit complet yamaha traceur 900" grec d'ebay et le mode A est devenu civilisé !Filtre à carburant par MANN-FILTER - WK 918/1

J'ai une mod' cbr954. Auparavant le mode A servait d'antivol tellement il était brutal.

Je ne suis pas un décérébré de la poignée de gaz j'étais tout le temps en standard ou B.

Mon ressenti est encore trop court, mais la moto est plus douce sans sembler avoir perdu de sa gnaque et le mode A est à présent utilisable pour moi.

Voila mon simple témoignage qui doit être affiné...

jy

Salut Elo
Tu veux dire que tu as le flash CBR954 et avec le capteur co eliminator tes a coups sont diminuer
Normalement avec le flash , il désactive la sonde lambda et qui favorise a diminuer les a coups normalement.
Je suis dans le même cas que toi avant que tu fasse la modif

+1 Alain, j'allais écrire la même chose.
CBR me l'a confirmé en MP d’ailleurs, la sonde lambda est off avec la remap.

Le mode A inutilisable avec remap cbr? Étonnant, c'est utilisable au quotidien sur la mienne depuis la remap CBR.
Avant par contre c'était inutilisable sur l'angle vu l'à-coup.

Alainvroom a écrit:

jyti a écrit:Elo,

j'ai placé le "Oxygen lambda capteur o2 eliminator kit complet yamaha traceur 900" grec d'ebay et le mode A est devenu civilisé !Filtre à carburant par MANN-FILTER - WK 918/1

J'ai une mod' cbr954. Auparavant le mode A servait d'antivol tellement il était brutal.

Je ne suis pas un décérébré de la poignée de gaz j'étais tout le temps en standard ou B.

Mon ressenti est encore trop court, mais la moto est plus douce sans sembler avoir perdu de sa gnaque et le mode A est à présent utilisable pour moi.

Voila mon simple témoignage qui doit être affiné...

jy

Salut Elo
Tu veux dire que tu as le flash CBR954 et avec le capteur co eliminator tes a coups sont diminuer
Normalement avec le flash , il désactive la sonde lambda et qui favorise a diminuer les a coups normalement.
Je suis dans le même cas que toi avant que tu fasse la modif

Bonjour,

désolé pour la réponse tardive.

Non, je n'avais pas d’ac-coups, donc la modif grecque ne les a pas éliminés. Par contre avant le mode A était "inutilisable" (comprendre "plutôt pour homme") tellement il envoyait depuis l'arrêt de la machine, mais il pouvait être configuré en roulant : les bas régimes étaient chauds quoi. En STD, le début de la rotation de poignée était un peu erratique.

Maintenant c'est beaucoup plus soft à croire que la puissance à diminuer sur les premiers tours (jusqu'à 3000trs/mn approximativement).

Si sur ma machine la sonde était désactivée, je ne ressentirais aucune différence avec la modif grecque et pourtant il y en a...

Je vais repasser le we prochain en sonde lambda pour test car je ne suis pas sûr de pleinement apprécier le coté soft d'aujourd'hui.

@+
jy

Bonjour à tous, avec un peu de retard, je cherche sur eBay le Mod O2 Controller KevXtx. Impossible à trouver. Quelqu'un aurait il une adresse pour contacter le vendeur, concepteur ?
Sinon je supprimerai la sonde O2, l'accessoire est dispo.
Merci d'avance.

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-MT-09-FZ-09-MT09-FZ09-Tracer-FJ09-FJ-09-O2-Controller-/142355602876?

Cool.. merci beaucoup.

Bonjour à tous, J'ai reçu le boitier de Kev (super rapide, sympathique..... bref très sérieux). J'ai démonté la partie basse (connecteur vers la sonde O², protection caoutchouc....) j'ai même démonté le réservoir pour un accès plus facile, par contre, impossible de trouver le connecteur femelle sur le circuit de la moto où brancher le fil "court" du boitier australien. Quelqu'un aurait il une photo ?????
Merci beaucoup.

OUps, j'ai juste oublié de réfléchir. J'ai trouvé

 je vois que je ne suis pas le seul j'ai monté le mien cet aprèm et il m' est arrivé exactement la même chose ...

Mc gyver 57 a écrit:  je vois que je ne suis pas le seul j'ai monté le mien cet aprèm et il m' est arrivé exactement la même chose ...

Je tire ma langue au chat ! ....alors où ?
V....

J'ose à peine te le dire tellement c'est con après avoir débranché le connecteur qui vient de la sonde d'échappement ça  me semblait évident qu'il faille branché le câble le plus long du O2 controlleur à cet endroit .
Maintenant ou branché l'autre parti, j'ai chercher un moment le connecteur, déposé le réservoir pour mieux voir, suivi le cheminement du câble existant, puis mince alors il rentre dans le faisceau principal qui va directement à l'ecu  et là enfin eurêka il faut faire remonter le câble existant que l'on vient de débrancher et le relier à la partie la plus courte du O2 controlleur et voila le tour est jouer, quel couillon quand même

ok ! et merci.
te reste maintenant à nous dire ton ressenti !
V....

Je n'y manquerai pas dès que la météo sera un peu plus clémente, parce que là c'est la fête à la grenouille... ( pas encore testé)

Ici, la météo n'est pas super clémente, mais entre 2 averses c'est passé./
Le ressenti ; comment vous dire.....
En mode standard, c'est beaucoup plus doux, plus d’ac-coup, hormis celui dû à la transmission. En balade ça pousse fort, on le savait, mais sans le coté désagréable d'être obligé de doser à chaque remise des gaz.
Du coup, autant essayer le mode A que je trouvait assez désagréable. Et là, c’est un autre monde. La Tracer se transforme en missile sol-sol. Pas de précaution à prendre, on met gaz sans appréhension, faut juste prendre soin de laisser le Traction Control car en 2 la roue avant ne touche pas beaucoup le sol.

Bref, le vendeur (génie) est très sympa, rapide, serviable.... et son module transforme notre machine. Le meilleur investissement depuis l'achat de la moto. Vivement que je monte l'EMC2 (essayé semaine dernière : trop bon, je vais peut être pouvoir remettre les protèges mains).

Désolé j'ai fait un peu long, mais le résultat est tellement enthousiasment...

Jeremob a écrit:Hello,

Lambda o2 installé hier, sur ma Tracer 2016

Résultat : moins d'accoups sur les bas régimes, et premières vitesses (1ere, 2nde, 3e)
Du coup, je ne suis plus obligé de jouer du frein et embrayage pour éviter les surprises des accoups en ville, ou en virage, ce qui est un bon point

Conduite plus souple et régime moteur plus rond ^^

Reste a voir la conso si elle change, mais en tout cas il y a un peu moins de frein moteur

Assez positif pour l'instant

C tout à fait ça on
Enfin ma première sortie pour tester le module du pays des kangourous et le nouvel amorto ...
Comment dire c'est génial le Ô 2 controlleur gomme les accoups désagréable dans les passages lents en 1er 2eme 3eme ( entrée de rond-point croisement en ville...)
Plus du tout besoin de compenser à l'embrayage et remise des gazs nickel
Moteur plus rond c'est vrai, je dirai même plus plein encore, un peu moins de frein à moteur je trouve, mais globalement génialissime

( la mienne n'est pas une tracer mais bien une nacelle même résultat )