La chaîne, entretien

pegase22 a écrit:merci domdom42 !
Le système  est bien, ça permet  de brancher des accessoires en toute sécurité.....le prix l'est moins 141 euros, ça pique !

V.....

C'est pas aussi cher que ça, mais ca douille un peu. Par contre, tu peux le récupérer de bécane en bécane

domdom42 a écrit:ca paye un paquet de porte fusible a l'unite

L'installation est plus propre et plus compact. Et ca evite les court circuits pour des gens comme moi

J'arrive vraiment pas à voir l'intérêt par rapport au prix !
Des portes fusibles sont bien moins chers et tout aussi propres quand on bosse proprement.

Sans compter que ça donne qui pour l'alternateur car il faut que ça suive derrière...

On est hors sujet

Ça permet de centraliser l'installation, et ça intègre un relais.
Imagine 3 éléments à alimenter, c'est 3 alims from batterie, 3 masses, 3 relais, 3 porte-fusibles et une pelote de câbles.

Donc, c'est super propre, et ça facilite la recherche de panne en cas de soucis.
Et ça ne change rien pour la consommation.

Il existe d'autres modèles équivalents, y compris des trucs ultra sophistiqués.

J'ai du mal avec l'idée dans le sens ou même avec ce oitier, il faut tirer les mêmes câbles (plus et moins). A part peut-être éventuellement le relais, on gagne pas grand chose. Et pour les fils, ça reste propre quand même quand c'est bien fait. Mais j'entends quand même ce que tu expliques. Chacun voit comme il veut après tout.

C'est souvent utiliser sur les trail routier, etc.... et par les gens qui veulent installer pas mal de matos. C'est un peu le "Must have" sur les forum de GS adventure

Le gros avantage, c'est que tu n'as que 2 cable sur la batterie et un seul fusible princiaple. Donc c'est facile de faire l'entretien et de demonter la batterie. Tu peux placer le boitier assez loin de la batterie (derrière la bulle, sous un carénage) - sur certaines moto, y a pas beaucoup de place sous la selle.
Tu gagnes aussi beaucoup en place (c'est petit comparé à 6 relai + fusible, + posit, etc...)

Mais c'est sur que tu peux faire pareil avec des relai pour bien moins cher, mais t'auras difficilement une installation aussi propre et sécurisé.

Comme ça été dit, il existe des modèle vraiment high teck, avec control par smartphone, gestion de la température, etc... Mais la le fuzeblock est bon marché en comparaison

Bon allez, arrêtons le HS

pegase22 a écrit:merci domdom42 !
Le système  est bien, ça permet  de brancher des accessoires en toute sécurité.....le prix l'est moins 141 euros, ça pique !

V.....

Annoncé à 90 USD sur leur site

Bonjour a tous.
en revenant de la révision des 1000 km ou j'en ai profité pour faire changer mon PSB j'ai remarqué que la moto émet un ronronnement qui n'y était pas avant.

je pense que c'est la chaine qui est trop tendue. En effet le débattement est de 15 mm environ.
Cela me semble faible car sur toutes les moto que j'avais auparavant il était de 30 mm au moins.

En plus c'est un usage exclusivement DUO qu'est destiné ma Tracer...

J'ai regardé le livret fournis avec la moto et ils précisent bien 5 a 15 mm !!!! C'est très faible il me semble.

Pour finir quel est le couple de serrage de l'axe de roue AR ? J'ai survolé ce poste et il me semble avoir vu que le coupe indiqué dans le livret d'entretien est faux...

Effectivement le manuel est erroné il faut 30mm
Un petit conseil,  vérifie également en charge, c'est a dire avec des personnes assises sur la moto, on est parfois surpris

Oui le manuel d'entretien (service manual) comporte plusieurs erreurs.
Pour la tension de la chaîne, je mets aussi dans les 30mm (débattement total)
Pour le serrage de l'axe de la roue arrière, dans le manuel ils mettent 150 N.m. C'est trop, il faut mettre dans les 100 N.m

Pour le serrage des six écrous de porte couronne arrière, dans le manuel c'est 80 N.m. C'est trop, il faut mettre dans les 50 N.m

Bonjour à tous,
Si vous êtes comme moi, c'est à dire pointilleux sur la tension de votre chaîne, trop où pas assez avec tous les problèmes que cela sous-entend, je vais vous donner l'astuce imparable.
Je règle toujours ma chaîne en dynamique, donc moi dessus.
Pour cela il faut avoir une tige en fer, alu où bois.
Pour cette dernière si vous avez cela, il faudra visser en bas un petit morceau de bois pour faire butée.
Pour les 2 autres simplement tordre l'extrémité à l'équerre.
Donc on desserre l'axe, on règle la tension en statique, on resserre.
On monte sur la moto avec la tige et l'on peut déterminer à coup sur la bonne tension.
Simple, facile imparable, ma chaîne ainsi que pignon et couronne me remercient tous les jours.

J'utilise la même technique mais plus simple : Moi je prends la clé qui me sert à faire le réglage pour attraper la chaîne alors que je suis le cul dessus faut être un peu souple mais ça marche aussi

Perso j'ai la chance d'avoir un frère jumeau du même poids que moi donc je suis tranquille de ce point de vu là

Ce qui m'étonne c'est que je touche à la tension de chaîne tous les 3000/4000km... Sa tension tourne autours de 20/25mm. Sachant que je roule très très souple.
Vous la faites à quelle fréquence vous ??

Sur ma 2013 j'étais obligé de la refaire tous les 3000 km.
Sur la 2017 j'arrive à 9000 km et le réglage est toujours nickel, jamais retendue.
Soit la chaîne est de meilleure qualité soit (et je pense que ça a son importance) l'absence d'à-coup d'injection, le TCS et un bon amorto la préserve mieux.

Parce que mon entretien et ma façon de rouler n'ont pas changés.

Du simple au triple c'est gros quand même comme différence :/ ...

Olivier : quelle était la tension d'origine de ta chaine ? et maintenant ?
quel amorto as-tu installé ?

perso kit chiane qui avait 5000km quand j'ai acheter la moto, j'ai fais 3500 bornes depuis et pas eu besoin de retendre encore

Michel06 a écrit:Olivier : quelle était la tension d'origine de ta chaine ? et maintenant ?
quel amorto as-tu installé ?

Tension d'origine à 25 mm, elle est à moins de 30 actuellement. (toujours au point le plus tendu)
Je suis surpris à chaque fois que je la contrôle. (toute les 2 semaines quand je mets la moto sur béquilles atelier pour vérifier niveaux et état des pneus)

Shock Factory 1 en réglage solo sportif.

Je leur demanderai de contrôler à la rév des 10K.

olivier, quand tu dis origine 25mm, c'est ta concession qui a dû passer à 25mm, sur ta demande ?
en tout cas ça nous prouve bien que c'est la bonne valeur !
shock factory 1 bon rapport prix/performance

les puristes....y en a ..... tendent leur chaine selon une conduite en solo ou duo....
mais se sont des puristes !

puriste ou pas quand je suis passé d'une utilisation solo quotidien à roadtrip chargé en potentiel duo j'ai vraiment pas eu le choix de détendre ma chaîne :p
Sans quoi je l'aurais surement laissé sur un dos d'âne (amorto qui talonne sur chaque dos d'âne ou bosse ...)

Xiyitifuride a écrit: puriste ou pas quand je suis passé d'une utilisation solo quotidien à roadtrip chargé en potentiel duo j'ai vraiment pas eu le choix de détendre ma chaîne :p
Sans quoi je l'aurais surement laissé sur un dos d'âne (amorto qui talonne sur chaque dos d'âne ou bosse ...)

Dans quelques cas, faut donc y penser

les 25 à 30 mm de tension, ne sont pas une référence absolue en soi !

Moi qui avais l'impression de ne jamais tendre cette chaîne me voilà rassurer !

Michel06 a écrit:olivier, quand tu dis origine 25mm, c'est ta concession qui a dû passer à 25mm, sur ta demande ?
en tout cas ça nous prouve bien que c'est la bonne valeur !
shock factory 1 bon rapport prix/performance

Non, livrée telle quelle sans demande.
Mais je pense que certains mécanos corrigent d'eux même cette aberration 5-15 mm lors des vérifs de mise à la route.
Ou alors Yam a changé ce réglage sur les chaines de production sans corriger le manuel.

SF1, oui bon rapport Q/P.

Lionel73130 a écrit:Bonjour a tous.
en revenant de la révision des 1000 km ou j'en ai profité pour faire changer mon PSB j'ai remarqué que la moto émet un ronronnement qui n'y était pas avant.

je pense que c'est la chaine qui est trop tendue. En effet le débattement est de 15 mm environ.
Cela me semble faible car sur toutes les moto que j'avais auparavant il était de 30 mm au moins.

En plus c'est un usage exclusivement DUO qu'est destiné ma Tracer...

J'ai regardé le livret fournis avec la moto et ils précisent bien 5 a 15 mm !!!! C'est très faible il me semble.

Pour finir quel est le couple de serrage de l'axe de roue AR ? J'ai survolé ce poste et il me semble avoir vu que le coupe indiqué dans le livret d'entretien est faux...

ne suit surtout pas le bouquin il est faut moi qui avait l'habitude de mes anciennes bécanes (jamais une tension pareille) ce jour là je ne sais pas ce qui m'a pris j'ai suivi ce bouquin comme un couillon alors qu'il y avait des posts sur le fofo à ce sujet... j'ai pas vu , j'ai fait et résultat, un kit chaine à 13000 kms...
mon concess m'a conseillé 25 mm sur la centrale ( ce à quoi je pensais d'ailleurs) et quand tu la mets sur la latérale, tu vérifies avec quelqu'un dessus, et tu mesures, il y a 13/15 mm en ordre de marche .

@+

"m'a conseillé 25 mm sur la centrale" OUI nous en avons longuement discuté et c'est la valeur théorique retenue qui ensuite a fait ses preuves et qui d'ailleurs est la valeur couramment réglée sur la plupart des motos.

pour le couple tu serres à la force du bras, quand l'arrière se soulève un peu t'es bon (env 100Nm)
mais ATTENTION vas y doucement et progressivement sinon tu ruinera le pas de vis
(voir tous les post à ce sujet)

Michel06 a écrit:"m'a conseillé 25 mm sur la centrale" OUI nous en avons longuement discuté et c'est la valeur théorique retenue qui ensuite a fait ses preuves et qui d'ailleurs est la valeur couramment réglée sur la plupart des motos.

pour le couple tu serres à la force du bras, quand l'arrière se soulève un peu t'es bon (env 100Nm)
mais ATTENTION vas y doucement et progressivement sinon tu ruinera le pas de vis
(voir tous les post à ce sujet)

oui c'est ce que je fais aussi n'ayant pas de clef dynamo...

Pour ceux que ça intéresse : tension de chaîne automatique.
https://www.mt09.net/t9956-tendeur-de-chaine-automatique

Alors là j'hallucine, 28 ans de moto, 20 motos dont 18 à chaîne.
Entretien et tension tjs identique depuis 10 ans, 30 mkms en bandit, 34 000 en fz1 etc.... jamais tendu ni changé le kit chaîne ni d'ailleurs sur aucune de mes machines.....

Aujourd'hui je monte la protection du radiateur , en rangeant les outils machinalement je fait tourner la roue ar. .. stupeur : un point dur !!!!!!

Cestquoistemerde !!!!

Quid de la qualité du kit chaîne ??? ( chaîne tendue à 30mm)

ben ca depend, elle à combien de bornes ta chaine ? tu l'a depuis le debut ou bien y'a eu un autre proprio avant ?

tracer06 a écrit:Alors là j'hallucine, 28 ans de moto, 20 motos dont 18 à chaîne.
Entretien et tension tjs identique depuis 10 ans, 30 mkms en bandit, 34 000 en fz1 etc.... jamais tendu ni changé le kit chaîne ni d'ailleurs sur aucune de mes machines.....

Aujourd'hui je monte la protection du radiateur , en rangeant les outils machinalement je fait tourner la roue ar. ..   stupeur : un point dur !!!!!!

Cestquoistemerde !!!!

Quid de la qualité du kit chaîne ??? ( chaîne tendue à 30mm)

Ma chaine a environ 20 000 km avec un graisseur automatique de monté