Vitesse maxi......la solution !!!

Voilà les amis , la solution à votre problème de vitesse maxi :
http://flashtuning.canalblog.com/archives/2014/05/27/29960611.html
De plus allez sur you tube , top speed yamaha mt 09 , il y a un gars au Brésil qui prend 272 km/h !!!!

Il y a mieux pour 2 fois et demi moins cher sinon en cherchant sur le forum ..

Et il faut passer par la case présentation sur un forum s'il te plaît !

Ok, la présentation est faite!!
Maintenant il me faut trouver sur le forum les infos sur cela!

riri04 a écrit:Ok, la présentation est faite!!
Maintenant il me faut trouver sur le forum les infos sur cela!

https://www.mt09.net/t2851-flash-reprogrammation-d-ecu?highlight=flash

tu as tout ici !!!!

Cool ! Merci, réponse très rapide.....

Jeff13 a écrit:Il y a mieux pour 2 fois et demi moins cher sinon en cherchant sur le forum ...

Si je peux me permettre, c'est pas tout à fait la même chose. Même si je trouve que 450€ c'est trop cher, la on parle d'un passage au banc avec une carto, c'est logique que cela soit plus cher qu'un flash de l'écu... Si on parle bien d'une optimisation au banc.

Oui , c'est cher c'est vrai...

Lorsque j'aurais ma MT je pense que je ferai effectuer un flash de l'ECU par le biais de ce site....si on me donne le moyen !

Jamais monté à 220 avec la mienne,c'est pas la machine la+adaptée pour rouler à haute vitesse il me semble

Oui de plus, je pense que le régime moteur doit être en début de zone rouge à cette vitesse!!!!
A moins de faire tirer plus long avec un pignon sortie de boite plus grand...

fonzy76 a écrit:Jamais monté à 220 avec la mienne,c'est pas la machine la+adaptée pour rouler à haute vitesse il me semble

+1 j'ai du prendre 217 maxi....au dessus de 220,avec mon ex SV1000,ainsi qu'avec la MT09,j'ai l'impression de me rapprocher de l'au-delà.....et les turbulences dans le casques font qu'on y voit moins bien,j'aime pas vraiment ça...

je préfère l'accéleration et le pilotage sur réseau secondaire (ainsi que lever un peu la roue avant )

puis faut-il encore le trouver le grand bout d'autobahn pour le faire,sans drame,ni rentrer à pied

vrai qu'elle semble avoir une sacré allonge une fois la bride de vitesse supprimée ...

fonzy76 a écrit:Jamais monté à 220 avec la mienne,c'est pas la machine la+adaptée pour rouler à haute vitesse il me semble

Pas tous les soirs en rentrant mais pas loin............car j habites sur le planete mars, pas (encore) de radars , faut bien lui degourdir les soupapes

Entre pote c'est presque à chaque sortie qu'elle prenait 220, maintenant bien plus avec le flash haha, sur autobahn bien sur.
Avec les réglages suspensions qui vont bien ça le fait. Si mal réglé c'est dangereux !

si on veut prendre plus de 220 ce n'est pas la mt qu'il fallait acheter mais une autre moto.......

la mienne est full avec tout ce qui va bien a coté et perso suis vraiment pas tranquille a plus de 200 !!!! franchement les gars la mt a d'autres qualités mais surement pas celle là !!!

pour moi moi c'est joué a la roulette russe.......   (autobahn ou pas)

Je pense que pour rouler à 220 avec les suspates d'origine, ça craint!!!!
Des ressorts plus durs et huile Olhins, et un amorto EMC doivent lui faire beaucoup de bien !!

riri04 a écrit:Je pense que pour rouler à 220 avec les suspates d'origine, ça craint!!!!
Des ressorts plus durs et huile Olhins, et un amorto EMC doivent lui faire beaucoup de bien !

meme avec ohlins arr et ressorts de fourche avec huile qui va bien c'est chaud l'avant se deleste trop......

tyto weel... a écrit:

riri04 a écrit:Je pense que pour rouler à 220 avec les suspates d'origine, ça craint!!!!
Des ressorts plus durs et huile Olhins, et un amorto EMC doivent lui faire beaucoup de bien !

meme avec ohlins arr et ressorts de fourche avec huile qui va bien c'est chaud l'avant se deleste trop......

Meme en suspat d origine je ne vois pas ou ca craint a partir du moment ou c est droit
Vous devriez essayer une moto des annees 80 , c est bien pire car en plus ca freinait pas

Faut peut être remonter les tubes de fourche de 10 mm, pour avoir une meilleure assiette de la moto et une inscription en courbe plus incisive..

riri04 a écrit:Faut peut être remonter les tubes de fourche de 10 mm, pour avoir une meilleure assiette de la moto et une inscription en courbe plus incisive..

Oui mais en faisant ca tu perdras de la stabilite a haute vitesse et du grip a l accel
C est toujours une synthese entre regle de base et ressenti

frank31 a écrit:

tyto weel... a écrit:

riri04 a écrit:Je pense que pour rouler à 220 avec les suspates d'origine, ça craint!!!!
Des ressorts plus durs et huile Olhins, et un amorto EMC doivent lui faire beaucoup de bien !

meme avec ohlins arr et ressorts de fourche avec huile qui va bien c'est chaud l'avant se deleste trop......

Meme en suspat d origine je ne vois pas ou ca craint a partir du moment ou c est droit
Vous devriez essayer une moto des annees 80 , c est bien pire car en plus ca freinait pas

juste pour info, j'ai apris a conduire sur des 350 rd donc ces motos (des années 80) je l'ai connait , de plus j'ai eu 3 1100 gsxr plus un 500 cr supermot 

de plus on est la pour parler de la mt et non pas des brèles de ces années !! c'est sur en ligne droite sur du billard cela ne pose aucun probleme meme jusqu'a 300 a mon avis !! mais bon apparement il y a des gens plus fort que certains........

Les machines conçues pour rouler "vite",on un empattement assez long,sont bien équipéés en carénages,et sont plutôt lourdes afin de privilégier la stabilité à haute vitesse,

tout le contraire de la MT qui est naked,légère et courte

prendre la limite de zone rouge en 6è avec une MT flashée....faut en avoir,et ne rien laisser au hasard

si la MT09 est bridée en haut dans les 2 derniers rapports,je pense que c'est liée à son architecture qui la rend instable à haute vitesse...je ne peux que conseiller la prudence pour ceux qui aiment ça....ou effectivement,changer de machine

Pas forcement, une zx10r a un empattement inferieur a une mt 09, donc si tu t accroches pas trop au guidon (c est le soucis) ca doit etre stable, meme si ca remue un peu

steevee 60 a écrit:Les machines conçues pour rouler "vite",on un empattement assez long,sont bien équipéés en carénages,et sont plutôt lourdes afin de privilégier la stabilité à haute vitesse,

tout le contraire de la MT qui est naked,légère et courte

prendre la limite de zone rouge en 6è avec une MT flashée....faut en avoir,et ne rien laisser au hasard

si la MT09 est bridée en haut dans les 2 derniers rapports,je pense que c'est liée à son architecture qui la rend instable à haute vitesse...je ne peux que conseiller la prudence pour ceux qui aiment ça....ou effectivement,changer de machine

bien dit poto

steevee 60 a écrit:Les machines conçues pour rouler "vite",on un empattement assez long,sont bien équipéés en carénages,et sont plutôt lourdes afin de privilégier la stabilité à haute vitesse,

tout le contraire de la MT qui est naked,légère et courte

prendre la limite de zone rouge en 6è avec une MT flashée....faut en avoir,et ne rien laisser au hasard

si la MT09 est bridée en haut dans les 2 derniers rapports,je pense que c'est liée à son architecture qui la rend instable à haute vitesse...je ne peux que conseiller la prudence pour ceux qui aiment ça....ou effectivement,changer de machine

Tout est dit

de 180 a 220 km/h c est plutot simple , elle monte tres vite! et c est franchement facile ,juste a tourné la poignée.c est presque une vitesse de croisiere ....

apres a plus de 220 faut etre plus doux!! et reste tres securisante ..

Question !
A 220 à quel régime êtes vous en 6 ème. La zone rouge est atteinte ou pas?

je sais plus !!! et en plus j ai un PSB- 1

riri04 a écrit:Question !
A 220 à quel régime êtes vous en 6 ème. La zone rouge est atteinte ou pas?

9000, tu as de la marge............

riri04 a écrit:Question !
A 220 à quel régime êtes vous en 6 ème. La zone rouge est atteinte ou pas?

Heureusement que non, sinon, toutes celles qui sont flashées et prennent aux alentours de 260 seraient en sur-régime du coup.

Ok, elle est pas faite pour ça, mais dire que c'est bien dangereux dépassé 220 faut pas exagérer non plus.
Ça déleste ok (pire avec le flash ), mais si tu t'accroche pas au guidon, que tu te couche bien et que la route est propre ça le fait très bien.
J'ai avant le flash été sur des routes très clean, à la bride de 225 durant 30s, et bein j'ai été agréablement surpris, vitesse de croisière limite ! RAS. Et surtout frustré de la rapidité a laquelle j’étais à la bride aussi... alors que tu sent que il y en a pas mal en réserve.

D accord avec toi
La traction sur le guidon a une grande importance
Si j ecartes les coudes ca remue
Je les colles au corps , impec
Mais avec mon tete de fourche j ai jamais l impression que la roue avant deleste........