Vitesse maxi......la solution !!!

D accord avec toi
La traction sur le guidon a une grande importance
Si j ecartes les coudes ca remue
Je les colles au corps , impec
Mais avec mon tete de fourche j ai jamais l impression que la roue avant deleste........

Quel type de tête de fourche franck?

Un givi
Peut etre un peu gros esthétiquement, mais en me tassant un peu 180 de croisiere sans soucis de douleur au cou , 1m78 taille moyenne
Donc efficace.......

Pour ma part, flashage la semaine prochaine avec David, notre maitre sorcier du fofo, ensuite prépa suspatte, et en avant en ligne droite !! et ptet un amortisseur de direction quand même  

Et après pour les 270 Km/h, tu rentres les coudes, tu colles ton menton au réservoir et c'est bon !!

de toute facon il faut au moins une fois savoir la vitesse max de notre becane !!
je le fait toujours avec toutes mes motos !!

se sera pour 2016 !!!

goss63 a écrit:de toute facon il faut au moins une fois  savoir la vitesse max  de notre becane !!
je le fait toujours avec toutes mes motos !!

se sera pour 2016 !!!

sans aucune moquerie ni leçon de morale :
Vraiment, ça vous intéresse tant que cela la Vmax ?

personnellement les accélérations me tentent beaucoup plus.

Et j'avoue que la mt09 est plutôt généreuse sur ce créneau.

"Faisez" gaffe quand même les enfants.

@+

Bien sur Jyti c'est pas le plus important loin de là. Mais c'est frustrant d'être stoppé si brutalement.

jyti,je te rejoins,

Perso,je vais jamais au dessus de 220,donc ça me gène pas que la MT09 soit bridée....à ces vitesses,ça me donne le sentiment que je ne pourrait pas contrôler quoi que ce soit en cas d'imprévu (avec une sportive ça serait un peu différent:moins de turbulences).

après je blâme pas ceux qui aiment le fond de 6,mais attention aux autres usagers qui,souvent ne prennent pas en compte le motard qui arrive à plus de 20m/seconde au moment de changer de file sur l'autoroute.....

chacun son truc,moi c'est le réseau secondaire de ma campagne,plus que l'autoroute

Quand je prend 200 et plus c'est tout seul sur la route et a un endroit sur, quand il y a du monde c'est criminel.

Je suis d'accord avec les deux point de vue, ça sert à rien en soit, mais ça mfaisait chier quand même

steevee 60 a écrit:jyti,je te rejoins,

Perso,je vais jamais au dessus de 220,donc ça me gène pas que la MT09 soit bridée....à ces vitesses,ça me donne le sentiment que je ne pourrait pas contrôler quoi que ce soit en cas d'imprévu (avec une sportive ça serait un peu différent:moins de turbulences).

après je blâme pas ceux qui aiment le fond de 6,mais attention aux autres usagers qui,souvent ne prennent pas en compte le motard qui arrive à plus de 20m/seconde au moment de changer de file sur l'autoroute.....

chacun son truc,moi c'est le réseau secondaire de ma campagne,plus que l'autoroute

Tu as dû te tromper de chiffre, ça fait 72 km/h.
Normalement tu ne doubles personne en roulant à cette vitesse sur autoroute.
D'ailleurs sur la voie de gauche tu es même en infraction. (80 km/h mini)

jyti a écrit:

goss63 a écrit:de toute facon il faut au moins une fois  savoir la vitesse max  de notre becane !!
je le fait toujours avec toutes mes motos !!

se sera pour 2016 !!!

sans aucune moquerie ni leçon de morale :
Vraiment, ça vous intéresse tant que cela la Vmax ?

personnellement les accélérations me tentent beaucoup plus.

Et j'avoue que la mt09 est plutôt généreuse sur ce créneau.

"Faisez" gaffe quand même les enfants.

@+

On peut dire que la vitesse max est en fait une accélération qui n'est pas interrompue

olivierzx a écrit:Tu as dû te tromper de chiffre, ça fait 72 km/h.
Normalement tu ne doubles personne en roulant à cette vitesse sur autoroute.
D'ailleurs sur la voie de gauche tu es même en infraction. (80 km/h mini)

C'est vrai,désolé,j'ai toujours été faché avec les chiffres pour 225 km/h,on arrive déja à 62,5 mètres/seconde

l'important c'est pas la vitesse max ! c'est la vitesse à laquelle on y arrive qui donne le kikitoudur !

(mais bon rien ne vaux les virolos :p)

Ul'Team Bike #121 a écrit:On peut dire que la vitesse max est en fait une accélération qui n'est pas interrompue

Hummm j'aime ce genre de Philosophie

C'est vrai que ce n'est pas une question existentielle de prendre 270 Km/h avec cette meule, mais c'est grave frustrant de passer la 6 et de voir que rien ne change..

Pareil que Romingo, quand je m'amuse a flirter avec les 200 de mon compteur, je peux vous dire qu'il n'y a personne, et que c'est dégagé niveau visibilité...

Salut.
Pour ma part j'ai fais faire une reprog" uniquement dans le but d'éliminer les à-coups moteur en ville lorsque je suis sur un filet de gaz car je suis toujours en mode A, même en temps de pluie: j'aime avoir la sauce présente dès que j’essore la poignée.

Sur la cote d'azur les routes/autoroutes sont extrêmement radarisées et vu le relief c'est surtout l'arsouille en arrière pays qui prime donc la Vmax passait au second plan mais tant qu'on en parle

Donc le 225 km/h en 5 ou 6 -solo en duo - peut se dépasser en reprog" qui m'a couter (seulement ?) 230€ et je n'ai qu'à eu a envoyé l'ECU par la poste, l'aller/retour n'a durer qu'une semaine.
Faire sauter la bride n'est qu'une option parmi celles proposées: j'avais opter aussi pour la valve d’échappement ouverte en permanence (pot d'origine mais sonorité bien plus sympathique), déclenchement ventilo plus bas et d'autres trucs que je ne me souviens plus mais s'il faut en recherchant je vous dirais..

Ah oui j'oubliais: environ 130cv et 1mkg de couple supplémentaire.
Suis pas fan des rupteurs, je roule surtout sur le couple mais j'ai eu l'occasion de vérifier si cette bride avait bien sauter: 246 en duo dans une légère descente sur autoroute et madame en demandais encore !

J'ai coupé car mon passager commençais à flipper de la vitesse et moi aussi mais surtout pour la peur du radar j'avoue humblement mais les suspattes serrées à fond à l'avant et à l'arrière, on avait l'impression qu'elle était sur un rail.
Un changement radical par rapport aux grandes courbes à seulement 160 ou le cadre se tord dans tout les sens...

Je n'ai pas eu l'occasion de réitéré mais je "sens" que le 250 (compteur) en solo sur le plat est largement envisageable.
A tester sur circuit bien sûr car je ne recommande pas sur route ouverte ^^

Ici beaucoup en fait reprogrammé par notre ami CBR954.
Ça prend 276 maxi à priori couché dessus. J'ai jamais testé plus de 255, jamais eu l'occasion n'y l'envie pour le moment.

En survolant en diagonale il m'a effectivement semblé voir passer ce genre d'info (surtout le chiffre 276) mais je ne savais pas que c'était par un maître du forum !
Respect !

Je testerai un jours en Allemagne

Ah oui, c'est le coté pratique quand on habite comme moi à 20 bornes d'une autoroute allemande sans limitation de vitesse.

De mon côté par-contre c'était humoristique, j'ai juste 850kms à faire quoi

suiscool a écrit:Salut.
Pour ma part j'ai fais faire une reprog" uniquement dans le but d'éliminer les à-coups moteur en ville lorsque je suis sur un filet de gaz car je suis toujours en mode A, même en temps de pluie: j'aime avoir la sauce présente dès que j’essore la poignée.

Sur la cote d'azur les routes/autoroutes sont extrêmement radarisées et vu le relief c'est surtout l'arsouille en arrière pays qui prime donc la Vmax passait au second plan mais tant qu'on en parle

Donc le 225 km/h en 5 ou 6 -solo en duo - peut se dépasser en reprog" qui m'a couter (seulement ?) 230€ et je n'ai qu'à eu a envoyé l'ECU par la poste, l'aller/retour n'a durer qu'une semaine.
Faire sauter la bride n'est qu'une option parmi celles proposées: j'avais opter aussi pour la valve d’échappement ouverte en permanence (pot d'origine mais sonorité bien plus sympathique), déclenchement ventilo plus bas et d'autres trucs que je ne me souviens plus mais s'il faut en recherchant je vous dirais..

Ah oui j'oubliais: environ 130cv et 1mkg de couple supplémentaire.
Suis pas fan des rupteurs, je roule surtout sur le couple mais j'ai eu l'occasion de vérifier si cette bride avait bien sauter: 246 en duo dans une légère descente sur autoroute et madame en demandais encore !

J'ai coupé car mon passager commençais à flipper de la vitesse et moi aussi mais surtout pour la peur du radar j'avoue humblement mais les suspattes serrées à fond à l'avant et à l'arrière, on avait l'impression qu'elle était sur un rail.
Un changement radical par rapport aux grandes courbes à seulement 160 ou le cadre se tord dans tout les sens...

Je n'ai pas eu l'occasion de réitéré mais je "sens" que le 250 (compteur) en solo sur le plat est largement envisageable.
A tester sur circuit bien sûr car je ne recommande pas sur route ouverte ^^

Tu parles bien d'une MT09 ???
Je dis ça parce qu'il n'y a pas de valve à l'échappement sur cette moto.

Ah mon avis il doit vouloir parler de la reinjection d'air à l'échappement. Le SAI

Bonsoir,

Oui je parle d'un MT09 mais Tracer - ce ne sont pas les même échappements ?
Alors s'il n'y a pas de valve d'échappement ce doit être le... SAI...
Toujours est-il qu'il m'ont vendue l'option comme une valve d’échappement et depuis elle chante mieux, pas plus grave bien sûr mais plus "présent" - disons plus rauque.

suiscool a écrit:Bonsoir,

Oui je parle d'un MT09 mais Tracer - ce ne sont pas les même échappements ?
Alors s'il n'y a pas de valve d'échappement ce doit être le... SAI...
Toujours est-il qu'il m'ont vendue l'option comme une valve d’échappement et depuis elle chante mieux, pas plus grave bien sûr mais plus "présent" - disons plus rauque.

Bah si, échappement identique sur les deux.

Si il t'ont tenu ce discours, ça en dit long sur leur compétence et/ou leur crédibilité

Ce doit être pour faire plus court dans les mails, simplifier les échanges car tout le monde n'a pas le bagage technique nécessaire pour tenir ce genre de conversation par écrit d'autant que ce sont des formulaires établis pour plusieurs marques donc pour plusieurs modèles dont certains doivent avoir ladite valve en question.

En attendant leurs compétences sont unanimement reconnu dans le monde de la prépa Ducati (leur spécialité),
surtout qu'ils sont installés au pied d'un circuit.