Emplacements libres du Commodo gauche

A chaque grosse inondation la télé nous montre des véhicules noyés dans 1 m d'eau avec les warnings ou les phares allumés.

Quand je mets mon bateau à l'eau tout est dans la flotte je débranche pas la remorque et rien n'a jamais cramé ni aucun fusible sauté.

Le commodo droit n'est pas étanche.
Quand j'ai fait ma modif pour passer le warning à gauche j'ai trouvé de l'humidité dedans.
Il n'y a aucun joint d'étanchéité, juste du plastique dur emboîté.

Ahhh donc tu as déjà fait la modification si je comprend bien. Tu peux nous en dire plus sur comment tu as procédé et si c'est une manip facile à faire sans autre chose que ce qui est sur la moto et des outils stp.

Pour ta remorque de bateau, elles sont peut-être prévues pour aller dans l'eau et donc sont étanches, je sais pas.
Si le commodo droit n'est pas étanche, alors ça doit être des connexion plaquées or ou quelque chose comme ça pour éviter l'oxydation. Non ?

J'ai trouvé le "tuto" de Olivierzx mais c'est pas ce que je recherche.
Sans compter que :

1. Nous avons pas le même commodo sur la MT-09 et la MT-09 Tracer
2. Je vois pas ce que change sa manip car au final elle complique un peu plus la chose puisqu'il faut actionner une première fois le bouton warning du commodo droit puis ensuite, actionner un des clignotants sur le commodo gauche pour voir les warnings fonctionner. Puis pour revenir à la situation inverse (ne plus avoir les warnings), il faut refaire la manip


Donc, j'ai démonté les deux commodos.

- Commodo gauche (embrayage) :
L'emplacement libre est donc bouché par un morceau de plastique un peu rectangulaire et qui fini dans le fameux trou rond que l'on voit de l'extérieur du boitier. C'est là normalement qu'il y a le cruise control sur d'autres modèles comme la FJR.

Cette pièce en plastique est tenue par une vis avec le bouton des clignotants ce qui permet à ce dernier de ne pas se balader quand on le manipule !

- Commodo droit (accélérateur) :
Dans ce commodo, il y a en dessous le petit boitier et bouton pour le warning et au dessus, il y a le bouton des modes A,B et STD.
Ce dernier est aussi maintenu par un petit cache en plastique qui lui est maintenu par une vis pour retenir tout le câblage (démonté sur la photo).

Le bouton warning fait à peu près la profondeur (en longueur) du boitier qui renferme tout ça. Je pense qu'il est possible d'inverser les deux mais pour ça, il me faudra attendre les vacances en Aout afin que je puisse prendre mon temps pour le faire et analyser aussi le câblage. Il faut aussi que je vois si le câble serait assez long ou si il faudrait que je le prolonge.

Photos :

Commodo gauche (embrayage)



Commodo droit (accélérateur)