montage Caméléon Oiler sur tracer

Je viens acheter un Cameleon Plus. Il ne reste plus qu'à l'installer!

Par contre, je n'ai jamais touché aux câbles électriques de mes motos. Quel est le moyen le plus simple et propre pour me connecter à l'alimentation de l'éclairage de plaque?

J'ai trouvé le connecteur avec les cables noir et marron, mais après j'hésite.

Les fils du Cameleon sont vraiment ultra petits, les "cosses-voleuses" risquent de ne pas faire contact.

Il faut passer à la soudure, ou à de vraies cosses.

C'est vrai qu'on préfère ne pas couper les câbles d'origine, mais là, c'est difficile de faire autrement.

Sinon, cosse-voleuse sur le fil d'origine, sur laquelle on met un bout de fil, pour venir se brancher sur l'alim du Cameleon.

yannm a écrit:Je viens acheter un Cameleon Plus. Il ne reste plus qu'à l'installer!

Par contre, je n'ai jamais touché aux câbles électriques de mes motos. Quel est le moyen le plus simple et propre pour me connecter à l'alimentation de l'éclairage de plaque?

J'ai trouvé le connecteur avec les cables noir et marron, mais après j'hésite.

les cosses ne sont-elles pas fournies ?

Petit déterrage/mise à jour!

Voilà mon retour après l'installation d'un cameleon oiler sur ma Tracer 900 GT, ils ont prolongés le carénage arrière histoire de plus pouvoir accrocher le cameleon sur le côté...



Du coup obligé de le planquer dessous



Repiquage sans rien couper sur l'éclairage de plaque

Ca le fait quand même c'est propre comme montage.

Peut-être que tu ne vois plus la "loupiotte" du Cameleon, qui assure sa mise sous tension ?
V.....

pegase22 a écrit:Ca le fait quand même  c'est propre comme montage.

Peut-être que tu ne vois plus la "loupiotte" du Cameleon, qui assure sa mise sous tension ?
V.....

Yes c'est le seul "inconvénient", la led est uniquement visible par la grille arrière mais c'est déjà pas mal!

Bonjour

L'huile est contenue dans un plastique fourni ?
Je n'ai pas beaucoup de place sous la selle de ma XSR, quelle est la taille de cette poche ?

J'aimerais bien l'en équiper, mais j'ai peur d'être bloqué par le positionnement du réservoir

Merci

non c'est un tuyau plastique transparent (pour vérifier le niveau d'huile), qui fait office de réserve d'huile !

t'en fais ce que tu veux, du moment où tu lui laisses une belle courbe ! (pas de pincement)

Tu as des images dans les tutos....

le tuyau ne pose aucun problème !

https://2img.net/r/hpimg4/pics/351330P1030009.jpg

https://i.imgur.com/GxSdB51.jpg

Tuyau transparent que tu peux couper à la longueur souhaitée si tu veux!

Plus ton tuyau sera long, plus il aura de contenance d'huile

(La palisse ! )

pegase22 a écrit:Plus ton tuyau sera long, plus il aura de contenance d'huile

(La palisse ! )

J'ai aussi remarqué que si le tuyau avait été plus long, on aurait pu y mettre plus d'huile

(Plus y a de gruyère, moins y a de gruyère   )

Sachant qu'il arrive quasi plein, un peu galère si tu veux couper un gros morceaux par contre

Moi, je ne l'ai pas coupé du tout !.....

J'ai réussi à le caser en totalité, sans le déformer, avec une belle courbe....

Le bouchon de fermeture et de mise à l'air du système (en fin de tuyau), qui sert par la suite au remplissage, est relevé au maximun....comme ça y aura pas un quelconque suintement !.

mais c'est ti qui deviendrait faignant notre bonnet rouge
aller aller vire moi tout ça tu gagnes du poids !!! à l'ancienne!! le bon pinceau et la bonne gré graisse
qui va bien...
un peu de sport quoi !!!  
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naaaannnnnn! je déconne

iron man a écrit:mais c'est ti qui deviendrait faignant notre bonnet rouge
aller aller vire moi tout ça tu gagnes du poids !!! à l'ancienne!! le bon pinceau et la bonne gré graisse
qui va bien...
un peu de sport quoi !!!  
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naaaannnnnn! je déconne

Avant je le faisais à l'ancienne : 1 plein = 1 graissage.... MMMMmais c'était avant

depuis que j'ai monté le camaleon, j'ai oublié que j'avais une chaîne !

Non mais c'est sur va falloir que je m'y penche sur ce truc ... Un jour où l'autre

iron man a écrit:Non mais c'est sur va falloir que je m'y penche sur ce truc ... Un jour où l'autre

J'influence personne, mais vrai que c'est vraiment le top !

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Non mais c'est sur va falloir que je m'y penche sur ce truc ... Un jour où l'autre

J'influence personne, mais vrai que c'est vraiment le top !

Ça t'as coûté combien ??

m'en souviens plus, c'est pas ruineux ! quand tu vois le prix d'une bombe spéciale chaîne.
Au départ y a un petit investissement, mais au fil du temps, tu t'y retrouves au niveau pépètes !

Dans les 120€ pour la version de base qui fonctionne très bien, et 180€ environ pour la version plus qui s'adapte à la température et gère le graissage (un peu gadget pour la diff de prix...)

https://www.amazon.fr/dp/B00JI6W7WG/ref=pe_386181_40444391_TE_item

6000 kms qui disent avant de remplir à nouveau le cameleon....

6000 kms ça fait combien de bombes ?

pegase22 a écrit:https://www.amazon.fr/dp/B00JI6W7WG/ref=pe_386181_40444391_TE_item

6000 kms qui disent avant de remplir à nouveau le cameleon....

6000 kms ça fait combien de bombes ?

1, voir 1/2 suivant les conditions météo.

Perso ma bombe de 750 ml me fait 10 000 km, soit 15-20 € par an.

Ca revient surement plus cher sur une courte durée, mais quand tu ramènes au temps passé à nettoyer ton kit chaîne avant de le graisser à la bombe/graisse en tube, et à la durée de vie prolongée de ton kit chaîne, c'est pas du luxe!

Mais il faut pas ramener ça au coût à mon avis, surtout si tu compares avec le prix global des pièces moto... genre Rizoma qui vend ses clignos jusqu'à 50/60€ l'unité

Moi je n'achète pas les bombes tous les 1000 kms s'il ne pleut pas si non à chaque fois que j'attrape une grosse pluie , je nettoie ma chaîne au WD 40 et ensuite je sèche tout au chiffon et je graisse au pinceau avec une graisse marine qui résiste à l'eau et depuis j'ai toujours la chaîne impeccable ...
Mais je reconnais que c'est pas rapide 
Mais au niveau prix c'est 10 € le pot de 500g donc en tarif c'est peanuts...

Bj voilà je viens de monter le caméléon Oilers tous grand merci pour le tuto et photos de motage qui m à bien aider juste à regler le goute à goute ce qui me semble pas trop compliqué ce qui m inquiète c est dans la boucle qui contient l huile comme sur la photo j ai mis un serflex mais  j'ai peur avec le jeu que ça use le conduit d huile  j'ai pas mis de feutrine oubli

moi, je l'ai protégé en l'insérant dans une gaine caoutchouc + fixation collier riselant et
no problème !

Bj oui ok c est sur que c est mieux je vais démonter et modifier pour plus de sécurité q ua tu mis comme temps pourlepassage de l huile mercis

Pas la peine de tout redémonter, tu fendilles au cuteur ta gaine, et tu la passes.
Autrement, 3 ou 4 secondes !...l'été c'est bon !...quelques mais de rares projections sur la jante !
l'hiver avec le froid, j'augmente un peu !

V....

Bj voilà j ai modifier j ai remis un cerflex dans la boucle mais petit truc lol sur le cerflex j ai mis un morceau de gaine rétractable pour le frottement et voilà le tour est jouer

Bonjour

As-tu dû percer ton bras oscillant pour mettre tes colliers de fixations du tuyau semi-rigide ou sont'ils collés?

Laurent1301 a écrit:Bonjour

As-tu dû percer ton bras oscillant pour mettre tes colliers de fixations du tuyau semi-rigide ou sont'ils collés?

non aucun perçage !...   ...tu regardes les tutos et tu y trouveras réponses.
En gros 2 fixations :
- Une en prise directe sur une vis, partie interne du bras oscillant, près de la couronne AR, agraphe de fixation fournie avec le cameleon.
- Une (le serpentin du caméleon oiler) fixé avec un collier riselant, sur la pièce alu, support bas de l'amortisseur. (riselants fournis aussi)

Bras AR

https://servimg.com/view/19127678/292

Au niveau du serpentin, tout dépend du dessin que tu vas donner au tuyau semi-rigide !