mt09 avec tcs

Repris du site Yamaha http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/mt/mt-09.aspx

Pour une maniabilité optimale, ce roadster sportif est équipé d'un châssis compact en aluminium, d'un système de contrôle de la traction (TCS) et offre une position de conduite naturelle qui vous fera autant apprécier vos trajets urbains que vos virées du week-end.

D'autres évolutions ?

Probablement l'anti-dribble qui est présent sur la xsr900 qui partage le meme bloc que la MT 09...

si je ne me trompe pas, seul la tracer est équipée du TCS, les MT09 "normales" n'en ont pas, ou alors j'ai loupé un épisode sur la mienne...

beaudsb3 a écrit:si je ne me trompe pas, seul la tracer est équipée du TCS, les MT09 "normales" n'en ont pas, ou alors j'ai loupé un épisode sur la mienne...

On parle du millésime 2016 là.

Bah oui tu as pas acheté la bonne.....

et c'est bien pratique le TCS , ça m'a déjà évité la correctionnelle plus d'une fois

En plus il est déconnectable, dommage qu'il ne soit pas présent sur les anciens modèles mais je ne vais pas changer juste pour ça, d'autant qu'il n'y a pas de couleur que me convienne...

La XSR900 a ça aussi, donc les MT-09 2016 devraient en profiter.

La question c'est : est ce qu'une mise à jour de l'ECU ne permettrait pas de le rajouter sur les nôtres ?
Pour la déconnexion il suffirait de dire que c'est par ex : le bouton carto avec le bouton rouge sur sécurité.
Pas dur à programmer ça.

Honnêtement je m'en serai bien passé.
Je trouve pas ça formidable sur le gras, et ca à tendance à couper la puissance en accélération dés que la roue avant ne touche plus le sol, parfois un peu brutalement.
On peut le désactiver, mais il faut s'arrêter, appuyer dessus plusieurs secondes, et il se remet dés qu'on coupe et rallume le contact.

Moi je suis un peu déçu de ce truc, pas assez affiné sur notre moto.

J'avais ca sur un BM,et , franchement, comme Fred, je trouve ca bidon et , sur le gras, c'est compliqué à gérer.....

A ce prix la , vous auriez pas voulu de la haute techno de pointe !!!

C'est pas l'ultra top , mais c'est sécurisant .....me suis deja fait quelques bandes blanches et bah ça surprend mais ça evite de finir le cul part terre quand même !!!!

olivierzx a écrit:La XSR900 a ça aussi, donc les MT-09 2016 devraient en profiter.

La question c'est : est ce qu'une mise à jour de l'ECU ne permettrait pas de le rajouter sur les nôtres ?
Pour la déconnexion il suffirait de dire que c'est par ex : le bouton carto avec le bouton rouge sur sécurité.
Pas dur à programmer ça.

il faut impérativement que la moto soit équipée de l'ABS puisque c'est sur la différence de rotation des deux roues que ça se déclenche...........donc zob les wheel si le TCS est activé

[quote="Fred"]Honnêtement je m'en serai bien passé.
Je trouve pas ça formidable sur le gras, et ca à tendance à couper la puissance en accélération dés que la roue avant ne touche plus le sol, parfois un peu brutalement.
On peut le désactiver, mais il faut s'arrêter, appuyer dessus plusieurs secondes, et il se remet dés qu'on coupe et rallume le contact.

Moi je suis un peu déçu de ce truc, pas assez affiné sur notre moto.[/quote]

Pareil pour moi. Ayant eu le roadster à sa sortie, je trouve que le TCS minimise la patate du moulin.
Et rien que le fait de devoir le déconnecter à chaque démarrage, ça ne donne pas envie.
:pale:

Il ne faut pas résonner que comme des "vieux" motards qui ont appris à gérer beaucoup de cv avec aucune aide électronique. (par ex un V2 italien ...)

C'est sûr qu'avec l'expérience l'ABS et le TCS n'ont pas grande utilité.

Mais le jour où tu es fatigué, qu'il fait pas beau et où quelqu'un fait une manœuvre vraiment imprévisible ben t'es content d'avoir une aide électronique qui n'empêche pas de souiller la caleçon mais t'évite une visite aux urgences.

Quand la roue avant commence à se lever, c'est vrai que c'est pas super doux mais plus que si on lâche les gaz d'un coup sous l'effet de surprise, donc positif pour le quotidien je trouve. En mode arsouille on le désactive même si c'est chiant de s'arrêter effectivement. Sinon pour son but premier, j'ai pu le tester involontairement en faisant un 0 à 100 en partant d'un stop sur route humide, eh bien je me suis demander pourquoi je me trainais autant En regardant le tdb j'ai vu le voyant tcs qui jouait à la guirlande de noel Sur le coup j'ai été impressionné de ne pas m'être rendu compte qu'il s'était déclenché vu que quand la roue se lève tu t'en aperçois vite

olivierzx a écrit:Il ne faut pas résonner que comme des "vieux" motards qui ont appris à gérer beaucoup de cv avec aucune aide électronique. (par ex un V2 italien ...)

C'est sûr qu'avec l'expérience l'ABS et le TCS n'ont pas grande utilité.

Mais le jour où tu es fatigué, qu'il fait pas beau et où quelqu'un fait une manœuvre vraiment imprévisible ben t'es content d'avoir une aide électronique qui n'empêche pas de souiller la caleçon mais t'évite une visite aux urgences.

Ok pour l'ABS qui a fait de très beaux progrès , mais le TCS On /off sans possibilité de modulation, c'est dangereux et à la reprise des gaz par le système, c'est là que tu peux te vautrer.....

Mais il faut en avoir eu un pour en parler.....

Et avoir manqué se mettre par terre à cause de cette m.... de

Donc tu trouves le TCS utile Neutrilium, finalement c'est un gros plus en terme de sécurité je pense

olivierzx a écrit:Il ne faut pas résonner que comme des "vieux" motards qui ont appris à gérer beaucoup de cv avec aucune aide électronique. (par ex un V2 italien ...)

C'est sûr qu'avec l'expérience l'ABS et le TCS n'ont pas grande utilité.

Mais le jour où tu es fatigué, qu'il fait pas beau et où quelqu'un fait une manœuvre vraiment imprévisible ben t'es content d'avoir une aide électronique qui n'empêche pas de souiller la caleçon mais t'évite une visite aux urgences.

Autant je suis d accord avec toi pour l Abs, autant pour le Tcs je vois pas vraiment son utilite
Mieux vaut rien avoir qu un modele bas de gamme qui sera forcement castrateur, j ai vecu ca sur les premieres autos qui en avaient en serie et 9/10eme des proprios enlevaient le fusible corespondant
Alors ca fait bien sur la feuille des caracteristiques techniquesmais est ce que c est utile ????????

effectivement j'ai pas pris l'abs sur la MT car je pense qu'un abs entrée de gamme et non déconnectable apporte + de désagréments que d'avantages  

Absolument Bozerman, ca ne peut être que utile tout comme l'abs. Le jour où on fait une erreur on est bien content que ces systèmes soient là, c'est un filet de sécurité.

Serginiao a écrit:Ok pour l'ABS qui a fait de très beaux progrès , mais le TCS On /off sans possibilité de modulation, c'est dangereux et à la reprise des gaz par le système, c'est là que tu peux te vautrer.....

La seule chose de on/off avec ce TCS c'est pour le désactiver ou l'activer ! Il régule bien l'arrivé de la puissance lors de son déclenchement lorsqu'il détecte un patinage, je m'en suis apercu par exemple sur une grosse accélération comme écrit plus haut. Il y a juste sur le contrôle des wheelies où il est pas super doux.

thdu a écrit:effectivement j'ai pas pris l'abs sur la MT car je pense qu'un abs entrée de gamme et non déconnectable apporte + de désagréments que d'avantages  

Dans quels cas se retrouver avec une roue avant bloquée est une bonne chose ? Je vois pas de quels désagrément tu parles mais selon moi pouvoir écraser les freins sans se soucier d'un blocage pour pouvoir se concentrer entièrement sur la situation surpasse tout les désagréments (que je ne trouve pas).

ben le désagrément, c'est que si il y a un truc qui barre le passage, l'abs va maintenir la moto droite et freiner " doucement " et paf l'obstacle ou alors impossible de bloquer la roue ar pour se mettre en glisse et éviter le frontal, là je parle de l'abs au niveau d'une MT, c'est sur que l'abs sur une panigale ou autre ktm va faire le boulot parfaitement et là je veux bien d'un abs

Merci pour ta réponse Neutrilium

thdu a écrit:ben le désagrément, c'est que si il y a un truc qui barre le passage, l'abs va maintenir la moto droite et freiner " doucement " et paf l'obstacle ou alors impossible de bloquer la roue ar pour se mettre en glisse et éviter le frontal, là je parle de l'abs au niveau d'une MT, c'est sur que l'abs sur une panigale ou autre ktm va faire le boulot parfaitement et là je veux bien d'un abs

comme j'ai déja dis plus haut , c'est pas avec 9990 € que c'est possible

thdu a écrit:ben le désagrément, c'est que si il y a un truc qui barre le passage, l'abs va maintenir la moto droite et freiner " doucement " et paf l'obstacle ou alors impossible de bloquer la roue ar pour se mettre en glisse et éviter le frontal, là je parle de l'abs au niveau d'une MT, c'est sur que l'abs sur une panigale ou autre ktm va faire le boulot parfaitement et là je veux bien d'un abs

L'abs ne va pas freiner doucement, il interviendra si il détecte un blocage de la roue mais tu auras quand même quasiment toute la puissance de freinage disponible. Même le plus basique des abs fait ca très bien de nos jours. Si il y a un truc qui te bloque le passage, freinage d'urgence puis évitement si nécessaire sera toujours mieux que de bloquer la roue arrière pour se mettre en glisse et ne plus avoir le contrôle de rien (je comprends pas trop à vrai dire ).

Edit: Vive l'abs

Neutrilium a écrit:

thdu a écrit:ben le désagrément, c'est que si il y a un truc qui barre le passage, l'abs va maintenir la moto droite et freiner " doucement " et paf l'obstacle ou alors impossible de bloquer la roue ar pour se mettre en glisse et éviter le frontal, là je parle de l'abs au niveau d'une MT, c'est sur que l'abs sur une panigale ou autre ktm va faire le boulot parfaitement et là je veux bien d'un abs

L'abs ne va pas freiner doucement, il interviendra si il détecte un blocage de la roue mais tu auras quand même quasiment toute la puissance de freinage disponible. Même le plus basique des abs fait ca très bien de nos jours. Si il y a un truc qui te bloque le passage, freinage d'urgence puis évitement si nécessaire sera toujours meilleure que de bloquer la roue arrière pour se mettre en glisse et ne plus avoir le contrôle de rien (je comprends pas trop à vrai dire ).

Edit: Vive l'abs

Pour la traduction :

..."oh le con j'ai encore niqué un caleçon ......tu m'entends espèce de chauffard du dimanche , un caleçon tout neuf que je viens de ruiner ...."

Ma mt 09 est ma première moto avec ABS mais mon plus grand regret est qu il n est pas déconnectable , j aime de temps en temps faire le con avec la roue arrière mais pratique en ville sous la pluie je l admet même ci il ne m'a pas encore servis on sais jamais

tibica a écrit:.... j aime de temps en temps faire le con avec la roue arrière .....

Je ne te juge pas, mais j'aimerais connaitre ton age ......
et vu le prix des pneumatiques de nos jours, je préserve un peu (7000 Km et 50% usure à mon actif) .......

Pifou a écrit:(7000 Km et 50% usure à mon actif) .......

woaw, ça doit être le syndrome tracer

thdu a écrit:

Pifou a écrit:(7000 Km et 50% usure à mon actif) .......

woaw, ça doit être le syndrome tracer

Certainement mais il porte aussi un autre nom : Sagesse

J ai le TCS sur la tracer et si je ne peux me basse de l abs depuis un moment sur mes motos j avoue que le TCS me déplaît. Contrairement à l abs ou tu peux piler par réflexe (voiture qui te coupe la route) c est assez rare d accélérer fort par réflexe donc on peut doser. Ce qui est gênant aussi c est qd le TCS s active les gaz se coupent mais tu ne relâches pas la poignée ... et une demi seconde après sa repart fort et en circulation dense ça peut surprendre !!!

D'accord avec vous un TCS mal calibré et non progressif peut être désagréable. Pour mavoir testé deux génération de DTC (TCS Ducati), un bon TCS est juste extraordinaire d'agrément alors que l'ancien, je le désactivais quasiment tout le temps.