Lancement de la XSR 900 Yamaha

Et peut être que la carto de la xsr est complètement différent de celle de la MT 2016 pour lui donner un côté plus cool que sportif...

Edit : pour la section j'ai posé la question aux modos , il va peut être y avoir une section pour les access...

NicoTFL a écrit:Et peut être que la carto de la xsr est complètement différent de celle de la MT 2016 pour lui donner un côté plus cool que sportif...

Edit : pour la section j'ai posé la question aux modos , il va peut être y avoir une section pour les access...

Excellente initiative

900m a écrit:Étonnant qu'il n'y ai pas encore une section XSR sur le forum

Y a pas si longtemps, il y a eu aussi une question existentielle de posée pour le même cas, concernant la nouvelle MT 10...!

Au final, ça s'est traduit par un NON !....alors ?????

V.....

parce que le MT 10 n'est pas un 3 pattes

Pour la MT10 c'est normal, pour la XSR c'est une MT09 déguisée
Comme la tracer quoi

grosses différences de suspats, les conseils de réglages du MT-09 (trop souple au départ) ne doivent pas s'appliquer au XSR (trop dur au départ)
je vais faire un post pour ça.

NicoTFL a écrit:Et peut être que la carto de la xsr est complètement différent de celle de la MT 2016 pour lui donner un côté plus cool que sportif...

Edit : pour la section j'ai posé la question aux modos , il va peut être y avoir une section pour les access...

La marge de progression en terme de puissance / couple du CP3 est telle que même en Euro4 ils pourraient nous trouver 150 cv et 10 mKg.

Salut les xsrriens !

Savez-vous si la bête est bridée à 225 km/h en vitesse max comme la mt09 ?

pas essayé

Pour répondre à ma question, elle n'est pas bridée à 225 kmh, mais ça ne grimpe pas tellement plus (230kmh) !

Woula waloua

Bon alors...
Apres plusieurs semaines de test sur cette XSR 900, c'est quoi vos impressions ? Comparaison avec une Tracer ou une MT ? Quelqu'un peut en dire plus ? Merci

maxya a écrit:Bon alors...
Apres plusieurs semaines de test sur cette XSR 900, c'est quoi vos impressions ? Comparaison avec une Tracer ou une MT ? Quelqu'un peut en dire plus ? Merci

Apres 2500 km voici mes impressions (qui valent ce qu'elles valent...)

les plus :
- moteur coupleux tout le temps, très efficace
- châssis sein et facile
- maniabilité
- look
- moto qui donne la banane au quotidien
- exploitable
- 115 ch à la roue !
- look (subjectif)

les neutres :
- freinage (pas top, pas pourri)
- suspensions

les moins :
- sensations lissées (moteur linéaire)
- petit reservoir
- manque 15 ch pour être parfaite

Je n'ai jamais eu la tracer entre les jambes donc je ne saurais comparer les 2. Après, c'est une moto que j'utilise tous les jours (40km) et qui me convient vraiment plus que mon ancienne (S1000rr). Elle est assez fun, très maniable et très attachante !

C'était mon premier 3 cylindres, et il me manque un tout petit peu de sensation, c'est vraiment linéaire mais ça le fait quand même


V

Elle est livrée en 115 cv tout de suite ou il faut demander ? Car pour les tracer 900, il faut demander car les modèle 2016 sont en 106 cv qu'on peut passer en 115 avec modif de la CG.

Encore aujourd'hui tu crois ?

Concernant la XSR900, il me semble que c'est une Euro4, qui n'existe qu'en full.

D'ailleurs, le manque de sensation vient peut-être aussi de l'Euro4 super strict qui oblige certainement à faire des courbes de puissances un peu ramolo d'la chipo...

Une petite reprog ECU en vue ?

Effectivement, elle est dispo de suite en full, pas de bridage !

Et je ne pense pas la reprogrammer (à moins que mon concess me propose quelque chose de simple et efficace...) les 3 modes de conduite sont déjà bien

effectivement les 3 modes sont biens ,j'ai juste remis mon speedohealer car le compteur est toujours aussi optimiste (a 6000tr/mn tu es a 160 compteur alors quand réel tu es a 140/145) et apres le rodage je remet un power commander V et le shifter,et la commande au guidon.j'ai déjà rajouté une horloge car contrairement a la MT tu n'as plus l'indication de l'heure en permanence sur le compteur!!ce qui est bien dommage!

Linéaire le XSR 900 ???
J'ai essayé quoi comme bécane alors ??
Une Néo-Rétro avec un moteur 3 cylindres qui levait tout le temps sans cravacher en mode Standard & TCS 1...

Bizarre vos ressentis.

Pour les suspat, un membre a confirmé :
- Fourche = même ref que la MT09
- Amorto = ref différente

la fourche avant est peut etre la meme de l'exterieur mais pas de l'interieur!
je viens de mettre mes ressorts ohlins a l'avant ,car je la trouvais vraiment dure meme reglé au mini et une fois demonté on comprend pourquoi,les ressorts sont légèrements plus long que ceux de ma MT et les spires ne sont pas disposées pareils (pour info les ohlins sont de la meme longueur que ceux de la MT09)

speedohealer installé et reglé a -4,2,maintenant la vitesse affichée au compteur est bien (compteur d'origine optimiste de 7 a 8%)

Tu as raison.
Les ressorts des XSR 900 et MT 09 ne portent pas la même référence.
C'est pareil pour l'amortisseur arrière, référence différente.
Sur ta photo, ca sent le ressort progressif à plein nez
D'où le ressenti de fourche plus dure.

hotwheels a écrit:...
Sur ta photo, ca sent le ressort progressif à plein nez
D'où le ressenti de fourche plus dure.

Effet d'optique sur le ressort en premier plan ? Celui en deuxième plan ne me semble pas progressif, spires bien identiques partout, non ? A confirmer ça doit bien être stipuler quelque part.

comme c'est indiquer sur la photo ,les ressorts de la MT (photo du bas) ne sont pas des progressifs et ils sont plus courts que ceux de la SXR (photo de haut)qui eux sont progresifs ,il n'y a pas d'effets d'optique.sur la xsr j'ai mis un peu de temps a virer les ressorts d'origines car je voulais essayer plusieurs réglages ,mais rien n'y a fait ,c'etait toujours un bout de bois a l'avant!!avec les olins c'est vraiment jour/nuit!

juste un petit aperçu avec un capot de selle powerbronze modifié (je l'ai diminué de partout,il faisait trop massif a mon gout!) il me reste plus que la peinture a faire!(meme couleur que le reservoir,bien sur!)
pour voir les autres modifs jeter un œil ici :https://www.mt09.net/t3191p150-mt09-street-roue-a-rayons?highlight=roue+a+rayons

installation du power commander et du shifter!attention le PC n'est pas le meme que ceux des MT09,la difference je la connais pas ,mais je vais essayer les cartos de mt09 et je vous dirais ce qui se passe!

et voila la peinture fini !!

En fait l'ensemble rend bien

Pas mal. Je trouve le capot de selle un peu long. Il ne gêne pas ?

maxya a écrit:Pas mal. Je trouve le capot de selle un peu long. Il ne gêne pas ?

pas le choix,des capots de selle pour xsr900,il n'y en a tres peu ,celui ci c'est un powerbronze tres modifié.la longueur est juste faite pour couvrir le feux arriere et donner un look un peu retro (style la Z900 des années 70) la position est tres bien ;on le sent pas ,c'est une selle monoplace !!

C'est 115 ch au vilo pas à la roue

125 Cv au villo et 115 à la roue. C'était mesuré dans moto canard.

maxya a écrit:125 Cv au villo et 115 à la roue. C'était mesuré dans moto canard.

cest bien possible car je trouve quelle marche plus fort que ma street qui était en full pourtant et la je lui est mis une carto de MT09 modifié (j'ai un power commander) et ça va encore mieux !!