Installation de feux LED additionnels

kakoo a écrit:...plutôt que de mettre le 86 à la masse, on l'alimente en + depuis la batterie.
Le 85, plutôt que d'attendre une tension positive de la part d'une prise auxiliaire après-contact...c'est le 0V qui enverra l'information, donc on le fait prendre sur le fil jaune qui correspond à l’interrupteur de plein phare...

Rien compris

Ça veut dire qu'en feu de croisement, les 2 12 volts "s'annulent"...
Et qu'en feu de route, le 0 volt fait office de masse...

fufu74 a écrit:Faudrait surtout que tu dise ce que tu veux comme résultat. :-P

On t'aideras ensuite.


Quand est-ce que tu veux que ca s'allume, tu veux un mode dim, un allumage auto au démarrage, etc...

Bref, dertermine ton cahier des charges, la solution technique viendra aprés

J'ai ça comme installation actuellement (voir image ci-dessous). Et je voudrais qu'au lieu d'utiliser un interrupteur pour les allumer qu'ils s'allument avec le bouton d'origine du plein phare. Et que donc les deux feux additionnels et le plein phare d'origine s'allument en même temps sur le commodo. Si j'ai bien compris, c'est faisable. J'ai juste pas compris ce que je devais changer sur mon schéma.

A la place de la masse tu met ton fil jaune des phares et tu vire ton interrupteur tu le laisse en alim direct.

Et a priori si j'ai bien compris c'est une commande par la masse du fil jaune quand ça claque les pleins phares


Question : les appels de phare aussi font mettre a la masse le fil jaune ?

Pour te répondre Xnosevil oui l'appel de phare marchera (Tip top en interfile)

Sinon super les gars vous êtes des tueurs

Je vais me lancer dans l'installation dès que j'aurai ma tracer c'est à dire d'ici 1 mois

Je ne sais pas encore quel schéma je vais utiliser étant donné qu'il y a l'air d'en avoir deux qui marchent.

J'aurais une question :

Actuellement j'ai un montage sur ma MT 07 où j'ai activé le mode stroboscopique grâce au dimmer et un bouton 3 positions. Sur ma tracer je ne mettrai pas ce mode stroboscopique mais seulement un mode 50% et plein phare comme vu plus haut. Ce mode stroboscopique me servait principalement en interfile. Ma question est donc la suivante : existe-t-il un module ou une technique permettant d'activer les appels de phare par intermittence (par exemple toutes les 3 secondes) ? Un montage électrique, un module, ou même un petit robot appuyant sur l'appel de phare à notre place

Etant donné que je roule en interfile tous les jours ça m'embêterait de perdre mon mode stroboscopique (j'installerai le mode plein phare que je trouve quand même plus intéressant)

Merci

Alors... y a un truc qu'il faut éclaircir...

Le fil jaune passe t-il du 12 volts : à un 0 volt (zéro, nada, plus rien) OU à une masse

Parce que c'est pas la même tisane...

Yann69 a écrit:

fufu74 a écrit:Faudrait surtout que tu dise ce que tu veux comme résultat. :-P

On t'aideras ensuite.


Quand est-ce que tu veux que ca s'allume, tu veux un mode dim, un allumage auto au démarrage, etc...

Bref, dertermine ton cahier des charges, la solution technique viendra aprés

J'ai ça comme installation actuellement (voir image ci-dessous). Et je voudrais qu'au lieu d'utiliser un interrupteur pour les allumer qu'ils s'allument avec le bouton d'origine du plein phare. Et que donc les deux feux additionnels et le plein phare d'origine s'allument en même temps sur le commodo. Si j'ai bien compris, c'est faisable. J'ai juste pas compris ce que je devais changer sur mon schéma.

tu remplaces ton relai par un modèle 5 branche, tu branches tes led sur le port 87A (et plus le 87 comme actuellement) et tu branches le fil jaune sur la borne 85 et tu vire ton interrupteur.

Logiquement, c'est bon


Le fil jaune passe de 12 volt a 0 quand tu les allumes. Il te faut obligatoirement un relai 5 branche

Ok, je vais acheter ce relais et tenter le branchement. Donc la borne 87 ne sert plus à rien sur le relais 5 broches, c'est bien ça ?

Vous compliquez le truc avec votre relais 5 branches la

Je ommence a flancher, je crois que je vais dormir et je m'y repenche demain ahah

Yann69 a écrit:Ok, je vais acheter ce relais et tenter le branchement. Donc la borne 87 ne sert plus à rien sur le relais 5 broches, c'est bien ça ?

dans ton cas, ouip

Xnosevil a écrit:Vous compliquez le truc avec votre relais 5 branches la

Je ommence a flancher, je crois que je vais dormir et je m'y repenche demain ahah

Mais non c'est pas dur.
Le relai 5 branche fonctionne pareil que le 4. Le seul truc c'est que tu as les 2 options dispo: quand il est existé et quand il l'est pas. Le 4 branche, ca ne gère que quand il est existé

fufu74 a écrit:

Yann69 a écrit:Ok, je vais acheter ce relais et tenter le branchement. Donc la borne 87 ne sert plus à rien sur le relais 5 broches, c'est bien ça ?

dans ton cas, ouip

Ok merci beaucoup. J'espère ne rien cramer...

Yann69 a écrit:

fufu74 a écrit:

Yann69 a écrit:Ok, je vais acheter ce relais et tenter le branchement. Donc la borne 87 ne sert plus à rien sur le relais 5 broches, c'est bien ça ?

dans ton cas, ouip

Ok merci beaucoup. J'espère ne rien cramer...

Par sécurité rajoutes une diode sur le fil qui viens du fil jaune, histoire que si tu te trompe dans tes branchement, tu ne renvoi pas du 12volt dans le système

Tu commences à me perdre là mdr. Tu pourrais reprendre mon schéma et me faire un exemple concret de tout ce que je dois faire stp ?
J'ai vraiment l'impression que je vais cramer un truc

Yann69 a écrit:Tu commences à me perdre là mdr. Tu pourrais reprendre mon schéma et me faire un exemple concret de tout ce que je dois faire stp ?
J'ai vraiment l'impression que je vais cramer un truc

$Je te fais ça demain.

T'inquiete, ton montage est simple

Merci beaucoup fufu74.

Disons que ça me dérange pas de mettre la main à la patte mais il faut que je sois sûr de ce que je fais pour m'y aventurer. J'ai déjà démonter en partie ma moto mais avec le manuel. Sans lui et/ou les conseils de quelqu'un, je préfère pas tenter.

Là, c'est un peu pareil. Bonne soirée et à demain

Je reviens à la charge avec mon relais 4 ou 5 branches

Si on utilise un 4 et on met la commande d'un coté fil jaune et de l'autre alim +12 apc quand les feux de route sont eteint il y a du 12 a l'apc et du 12 au fil jaune donc relais OFF et si on claque les phares y'a toujours du 12 apc et une masse au fil jaune donc relais ON

J'ai bien compris ? Si oui, pourquoi le relais 5 broches ?

Non,

Il te faut obligatoirement un relai 5 branche parce que que la commande du fil jaune est inversé sur la tracer (+12 quand eteint, 0 allumé. - tu te trompe la-dessus j'ai l'impression)

Pour ouvrir ou fermé un relai, ca ne dépend que de la borne 85. Le reste n'as pas d'importance (il faut quand mem au moins la masse au 86).

Si tu met un relai 4 branche, tu n'auras que la branche 87 pour brancher tes spot. Et donc tes spot seront allumé quand tes phares seront éteint et eteint quand il seront allumé.

Il te faut la borne 87A, et seule le relai 5 branche l'a. La borne 87A fait l'inverse de la borne 87. Quand il y du courant sur le 86, elle est isolé. Quand il n'y a plus de courant, elle est relié à la borne 30

Yann69 a écrit:Tu commences à me perdre là mdr. Tu pourrais reprendre mon schéma et me faire un exemple concret de tout ce que je dois faire stp ?
J'ai vraiment l'impression que je vais cramer un truc

EDIT: Kakoo m'a fait tilté ! Il te faut un schéma plus compliqué sinon tes spots seront allumé moto éteinte


Voilà le schéma


Il te faut donc un relai 4 branche et un 5 branche. Sur la première page de ce sujet, tu trouveras un lien vers des petits modules double relai que tu trouves pour que dalle sur aliexpress. Ca sera plus petit si tu manque de place


Met un fusible de 7A (et le plus proche possible de la batterie). C'est trop gros 15 ampère, En cas de souci, les tout petit fil de tes spot fondront avant que ton fusible pête.
Et donc avec ce schéma, quand ta moto démarre, les spot sont éteints, et quant tu allumes tes plein phares, les s'allument en même temps

Xnosevil a écrit:Ça craint pas d'envoyer en permanence du 12 par le bobinage du relais au fil jaune ?

Non, ça ne fera rien du tout en fait. Par contre quand le jaune passe à 0V et devient masse (feux de route actionnés), là ça ferme le circuit et ça active le relais.

Xnosevil a écrit:Et heu enfin pourquoi le bouton obligatoire ? Si l'on s'en passe, les antibrouillard ou autre s'allumeront a chaque fois avec les pleins phares non ?

Obligatoire pour les rallyes routiers, mais sinon on peut effectivement s'en passer et seul le bouton de feux de route les pilotera.

synapse38 a écrit:Ça veut dire qu'en feu de croisement, les 2 12 volts "s'annulent"...
Et qu'en feu de route, le 0 volt fait office de masse...

C'est ça
En fait les 2 12V ne s'annulent pas, mais c'est juste qu'il ne se passera rien dans le relais
Il faut voir ça comme une utilisation inversée de 85 et 86. Normalement 85 est le 12V après-contact et 86 une masse quelconque.
Dans notre cas de figure, on alimente 86 en 12V (après contact c'est mieux, et pas en direct sur la batterie comme sur le schéma) et 85 devient masse en passant à 0V.

Une question bête.
Le boitier noir vide, tu trouve sa ou ?

fufu74 a écrit:

Yann69 a écrit:Tu commences à me perdre là mdr. Tu pourrais reprendre mon schéma et me faire un exemple concret de tout ce que je dois faire stp ?
J'ai vraiment l'impression que je vais cramer un truc

EDIT: Kakoo m'a fait tilté ! Il te faut un schéma plus compliqué sinon tes spots seront allumé moto éteinte


Voilà le schéma
https://i.servimg.com/u/f58/12/79/43/46/21110.jpg

Il te faut donc un relai 4 branche et un 5 branche. Sur la première page de ce sujet, tu trouveras un lien vers des petits modules double relai que tu trouves pour que dalle sur aliexpress. Ca sera plus petit si tu manque de place


Met un fusible de 7A (et le plus proche possible de la batterie). C'est trop gros 15 ampère, En cas de souci, les tout petit fil de tes spot fondront avant que ton fusible pête.
Et donc avec ce schéma, quand ta moto démarre, les spot sont éteints, et quant tu allumes tes plein phares, les s'allument en même temps

Tu te compliques vachement la vie avec ce relais en plus
Prends juste le +12 du 85 de ton premier relais et tu le mets sur le 86 du second. Et retire la diode du 85

Ce schéma est bon, c'est juste que le 86 ne va pas en direct sur la batterie, mais sur une +12V après-contact (<2A)

J'aime vraiment pas l'idée de potentiellement, balancer du courant dans le système d'origine de la bécane.
Pour moi, c'est un risque de pertuber l'ECU s'il détecte du résidu de courant dans les plein-phares, et tu risque de désactiver en permanence tes plain-phares.

J'aime vraiment pas. Encore plus avec une moto sous garantie

Merci fufu74 pour le schéma, je vais essayé de l'appliquer
Il me fallait bien une explication en image car là, je vois sur le tien qu'il ne faut pas remplacer mon 4 branches par un 5 mais en rajouter un après le 4...

Il va certainement me manquer de la place à force d'en mettre sur la moto

Tu vois Fufu ? Je veux faire exactement comme Kakoo ! Don un relais 4 broches

Bon je vais etudier le coup du relais a 5 broches lol je reviens a la charge demain apres avoir tout etudié ahah

Edit : j'ai compris !! En vrai le mieux c'est que lorsque les feux sont allumés on lui envoie pas de jus a la masse au fil jaune puisque de l'autre cote c'est aussi une masse !

Mais est ce que c'est mieux : tirer du 12 au fil jaune pour activer le relais ? Ou se servir de la masse du fil jaune pour activer le relais ?

J'avais pas penser au schéma de Kakoo. J'ai cherché un peu sur le net, mais je n'ai pas vu un seul exemple ou on balance du 12volt de chaque coté pour neutraliser la bobine.
C'est possible que ca marche, j'dis pas, mais je ne connais pas les conséquences et les risques potentiels.
On part du principe que le fil jaune peux servir de masse, mais on n'a pas forcément toutes les données technique de Yam.

Perso, je préfére un système parallèle totalement indépendant, avec juste des repiquage basiques pour exciter des bobines.
Mais ca peux marcher, j'dis pas le contraire. Ca dépasse juste mes compétences et ma comprehension. Donc je fais pas

@ fufu74 :

Je vois une LED sur le fil jaune. Elle est obligatoire ? Car j'en ai pas !

Yann69 a écrit:@ fufu74 :

Je vois une LED sur le fil jaune. Elle est obligatoire ? Car j'en ai pas !

Sur mon schéma ?
Non, c'est juste une sécurité de plus si jamais tu te trompe dans tes branchement

Je suis sûr de pas me tromper dans mon branchement en suivant ton schéma. En même temps, j'ai déjà fait le plus dur...
Et comme j'ai pas cet anti retour et que le relais que ma femme a été acheter aujourd'hui, je voudrais être sûr que je peux m'en passer.

Si tu peux m'assurer que ton schéma est fiable sans cet anti retour, alors je peux faire le branchement sans me tromper, ça je le sais.
Le plus chiant sera pour moi de sortir le réservoir et la boite à air pour revoir mon câblage mais sinon, c'est facile à effectuer.

Y a pas de risque avec mon schéma. Je le ferai sur ma propre moto.

C'est prévu d'ailleurs, faut que je me trouve juste une heure.

Si jamais pendant ton montage, si tu prend le fil jaune a un autre endroit que montré au-dessus, tu peux faire une photo ? Ca pourrai m'aider.

Pas de soucis pour la photo. Je prendrai certainement le fil jaune au niveau de la prise accessoire sous le TdB derrière le phare.
Là ou se trouve mes branchements actuels. Je te ferai une photo

Je viendrais demain soir dire ce qu'il en est (si je le fais ce soir).

Bon bah pour le moment, pas de photo car ça ne fonctionne pas en suivant ton schéma fufu74.
Heureusement, rien n'a cramé ou en tout cas, je ne l'ai pas encore constaté si c'est le cas !

Pourquoi ça ne fonctionne pas ? Dès que je met le contact, les feux additionnels s'allument et la led bleue (plein phare) du TdB s'allume aussi. Par contre, le phare de la moto est éteint comme à la normale.
Une fois la modo démarrée, le phare de la moto s'allume mais pas le plein phare comme à la normale ; les feux additionnels eux restent allumés en permanence avec la led bleue

Bref, ça ne fonctionne pas avec le schéma que tu as fait. Rassure moi, il faut bien les deux relais dans mon installation car j'ai appliqué à la lettre ton schéma qui comprend le relais 4 et le relais 5 ce qui fait donc deux relais pour faire fonctionner les additionnels.