Problème inexpliqué avec ma MT

C'est vrai que je n'avais pas pensé à la garantie pour la sonde...

Les co ont été vérifiés par le concess vu qu'il a augmenté la richesse après la mise à jour de l'ECU. Mais concernant l'allumage et les bougies je ne sais pas trop comment vérifier... Mais est ce que ça ne deconnerait pas un peu tout le temps si c'était les bougies??

Salut ce ne serait pas un problème d'alimentation en carburant, genre mauvaise mise à l'air du réservoir ou d'une durite pincée.
As-tu le même problème réservoir plein ou vide? Survient-il toujours dans le même lapse de temps après le premier démarrage?

Pierre

Slt,
J'ai démonté le réservoir et l'ai remonté pour accéder à la boîte à air et n'ai rien vu de ce genre.
Le problème survient dès qu'elle est chaude donc plus ou moins long selon le climat mais généralement assez rapidement dans tous les cas, et même chose que ce soit avec le plein ou en arrivant en réserve.

Ok tant pis cela me faisais penser à une alimentation en carburant irrégulière.

Pierre

salut Tonyodvb je penche toujours sur un bleme électrique a ton histoire et vu que c est pas la sonde tu peut pas faire un essai avec un autre ECU on sait jamais
tu est sure du coté capteur de béquille (il fait bien contact quand ta bequille est rentrée)tu la nettoyé ??

pascal 06 a écrit:salut Tonyodvb je penche toujours sur un bleme électrique a ton histoire et vu que c est pas la sonde tu peut pas faire un essai avec un autre ECU on sait jamais
tu est sure du coté capteur de béquille (il fait bien contact quand ta bequille est rentrée)tu la nettoyé ??

Pourquoi ce ne serait pas la sonde???
Justement je pense qu'il y a de grande chance que ce soit la sonde vu que sa résistance au testeur n'est pas bonne mais je n'ai pas encore pu tester avec une autre pour confirmer... :/
Pour la béquille je ne pense pas vu que j'ai déjà calé en voulant démarrer en l'ayant oublié lol

Je n'ai malheureusement pas de contact dans le coin qui pourrait me prêter son ECU pour tester

sinapa a écrit:Ok tant pis cela me faisais penser à une alimentation en carburant irrégulière.

Pierre

Merci pour ta contribution Pierre, tout idée ou suggestion est bonne à prendre

Tonyodvb a écrit:

pascal 06 a écrit:salut Tonyodvb je penche toujours sur un bleme électrique a ton histoire et vu que c est pas la sonde tu peut pas faire un essai avec un autre ECU on sait jamais
tu est sure du coté capteur de béquille (il fait bien contact quand ta bequille est rentrée)tu la nettoyé ??

Pourquoi ce ne serait pas la sonde???
Justement je pense qu'il y a de grande chance que ce soit la sonde vu que sa résistance au testeur n'est pas bonne mais je n'ai pas encore pu tester avec une autre pour confirmer... :/
Pour la béquille je ne pense pas vu que j'ai déjà calé en voulant démarrer en l'ayant oublié lol

Je n'ai malheureusement pas de contact dans le coin qui pourrait me prêter son ECU pour tester

desolé je pensais que le souci sonde etait reglé
donc toujours pas testé avec une autre sonde

Tonyodvb a écrit:Je n'ai rien fait à part supprimer le Sai, et il y a un petit mieux mais uniquement à froid. Tout le reste était tel quel quand acheté la moto...
Et du reste, nombreux sont ceux qui ont la ligne akra et un filtre et aucun soucis, je vais remettre la ligne d'origine on verra si ça change quelque chose.
Je pense que c'est l'échappement qui pêche, vu les pétarades à gogo qu'il fait en étant enrichi ou non...

bizarre si tu as supprimé le SAI tu devrais pas avoir de peterade ???

Si le ratio air/essence était bon et les régimes moteurs stables je ne devrais quasiment plus avoir de pétarades mais ce n'est pas la cas bien que c'est été atténué.
Ps: plus de pétarades avec l'échappement d'origine

Alors petit essai ce matin de roulage sans sonde lambda, c'est à dire débranchée, et plus aucun soucis!!!
Je suis descendu de la moto avec la banane! J'ai même pu arsouiller un peu, chose que je ne tentais pas trop depuis l'achat avec mon problème de régime moteur.
La moto est transfigurée et comme libérée, je retrouve les sensations que j'avais eu en essayant la MT chez mon concess, avec plus de patate vu qu'en full.
Verdict: c'est bien la sonde lambda qui bugg et qui envoie des infos erronées à l'ECU et qui cause cette impossibilité de rouler à régime constant et sans très gros à coup.

Je vais donc voir pour faire passer la sonde en garantie chez Yam, et s'ils n'acceptent pas je mettrais sûrement un o2 sensor eliminator comme celui-ci:
http://m.ebay.com/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-MT-09-/261459073247

Connaissez-vous? Qu'en pensez-vous? En êtes vous équipés?

Tonyodvb a écrit:Alors petit essai ce matin de roulage sans sonde lambda, c'est à dire débranchée, et plus aucun soucis!!!
Je suis descendu de la moto avec la banane! J'ai même pu arsouiller un peu, chose que je ne tentais pas trop depuis l'achat avec mon problème de régime moteur.
La moto est transfigurée et comme libérée, je retrouve les sensations que j'avais eu en essayant la MT chez mon concess, avec plus de patate vu qu'en full.
Verdict: c'est bien la sonde lambda qui bugg et qui envoie des infos erronées à l'ECU et qui cause cette impossibilité de rouler à régime constant et sans très gros à coup.

Je vais donc voir pour faire passer la sonde en garantie chez Yam, et s'ils n'acceptent pas je mettrais sûrement un o2 sensor eliminator comme celui-ci:
http://m.ebay.com/itm/Oxygen-lambda-o2-sensor-eliminator-Complete-kit-Yamaha-MT-09-/261459073247

Connaissez-vous? Qu'en pensez-vous? En êtes vous équipés?

heureux pour toi !!!!!

content pour toi
il n y a pas de raison pour que yam ne te le prenne pas en garantie !!!

Merci!
Vous connaissez l'o2 sensor eliminator?

La sonde lambda t'assure une consommation réduite d'essence, et donc au final une diminution des émissions de polluant.
Elle optimise l'injection d'essence en fonction de la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.

Donc si tu l’enlèves, tu consommera plus, et tu encrasseras plus ton catalyseur et nos poumons par la même occasion.

A toi de voir les + et le - de chaque solution !

C'est toujours bon à savoir qu'on peux rouler sans la sonde en cas de problème

pom2ter a écrit:La sonde lambda t'assure une consommation réduite d'essence, et donc au final une diminution des émissions de polluant.
Elle optimise l'injection d'essence en fonction de la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.

Donc si tu l’enlèves, tu consommera plus, et tu encrasseras plus ton catalyseur et nos poumons par la même occasion.  

A toi de voir les + et le - de chaque solution !

J'avais déjà une conso un peu au dessus de la normale avec mon problème donc le fait d'enrichir un peu sans sonde ne changeras pas grand chose, enfin si peu comparé à l'agrément de conduite obtenu. Et pour le catalyseur, je n'en ai pas sur la ligne Akra donc pas de problème pour ça; je surveillerai de près mes bougies mais c'est tout.
Sinon petit appel à mon concess ce matin, et ils ne prennent pas en garantie la sonde puisque l'échappement a été changé, mais le technicien m'a dit que du bien de l'o2 sensor eleminator qu'il a déjà monté sur de nombreuses bécanes. Donc je vais choisir cette solution, sachant que la moto est censée mieux tourner puisque non contraintes aux normes antipollution.

J'ai lu ton post.
En fait, quand tu te mets en 1er ou 2eme sur un filet de gaz par exemple tu sens que la moto "tousse" c'est ça? Quand t'es à haut régime tu sens quelque chose?

Tonyodvb a écrit:

pom2ter a écrit:La sonde lambda t'assure une consommation réduite d'essence, et donc au final une diminution des émissions de polluant.
Elle optimise l'injection d'essence en fonction de la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.

Donc si tu l’enlèves, tu consommera plus, et tu encrasseras plus ton catalyseur et nos poumons par la même occasion.  

A toi de voir les + et le - de chaque solution !

J'avais déjà une conso un peu au dessus de la normale avec mon problème donc le fait d'enrichir un peu sans sonde ne changeras pas grand chose, enfin si peu comparé à l'agrément de conduite obtenu. Et pour le catalyseur, je n'en ai pas sur la ligne Akra donc pas de problème pour ça; je surveillerai de près mes bougies mais c'est tout.
Sinon petit appel à mon concess ce matin, et ils ne prennent pas en garantie la sonde puisque l'échappement a été changé, mais le technicien m'a dit que du bien de l'o2 sensor eleminator qu'il a déjà monté sur de nombreuses bécanes. Donc je vais choisir cette solution, sachant que la moto est censée mieux tourner puisque non contraintes aux normes antipollution.

Pas sympa, moi il me fait un truc comme ça il me revoit jamais.
Le problème n'est pas lié au changement de pot.

Skypix a écrit:J'ai lu ton post.
En fait, quand tu te mets en 1er ou 2eme sur un filet de gaz par exemple tu sens que la moto "tousse" c'est ça? Quand t'es à haut régime tu sens quelque chose?

La moto ne tient pas le régime, elle ralentit comme si elle s'étouffait et à la remise de gaz gros a-coups! Mais ça le fait en 2ème, 3ème et 4ème surtout, mais même en 5 ou 6 à 130 sur autoroute. Mais haut dans les tours rien, pas de problème.

olivierzx a écrit:

Tonyodvb a écrit:

pom2ter a écrit:La sonde lambda t'assure une consommation réduite d'essence, et donc au final une diminution des émissions de polluant.
Elle optimise l'injection d'essence en fonction de la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.

Donc si tu l’enlèves, tu consommera plus, et tu encrasseras plus ton catalyseur et nos poumons par la même occasion.  

A toi de voir les + et le - de chaque solution !

J'avais déjà une conso un peu au dessus de la normale avec mon problème donc le fait d'enrichir un peu sans sonde ne changeras pas grand chose, enfin si peu comparé à l'agrément de conduite obtenu. Et pour le catalyseur, je n'en ai pas sur la ligne Akra donc pas de problème pour ça; je surveillerai de près mes bougies mais c'est tout.
Sinon petit appel à mon concess ce matin, et ils ne prennent pas en garantie la sonde puisque l'échappement a été changé, mais le technicien m'a dit que du bien de l'o2 sensor eleminator qu'il a déjà monté sur de nombreuses bécanes. Donc je vais choisir cette solution, sachant que la moto est censée mieux tourner puisque non contraintes aux normes antipollution.

Pas sympa, moi il me fait un truc comme ça il me revoit jamais.
Le problème n'est pas lié au changement de pot.

Ouai pas sympa mais bon je m'y attendais un peu... :/
Enfin je suis déjà bien content d'avoir ciblé l'origine du problème et le résoudre.

Tonyodvb a écrit:Vous connaissez l'o2 sensor eliminator?

C'est quoi, ce truc ?
V....

pegase22 a écrit:

Tonyodvb a écrit:Vous connaissez l'o2 sensor eliminator?

C'est quoi, ce truc ?
V....  

Ça permet de supprimer la sonde lambda et leurrer celle-ci auprès de l'ECU, et c'est censé optimiser le ratio air/essence de façon optimale. C'est indispensable à la pose d'un power commander.

Indispensable pas forcément on peut faire sans. ( en tout cas lorsque je m'étais renseigné pour un PC pour ma 1ère MT le pro ne m'en avait pas parlé )

C'est ce qu'ils disent sur le net... Enfin si tu met le kit dynojet avec le PC5 tu ne dois pas en avoir besoin.

Petit up au retour des vacances:
J'ai installé le o2 sensor eliminator, testé et approuvé!
J'ai réinstallé la ligne Akra et ça marche niquel.
J'ai fait des photos du kit monté mais je ne réussi pas à les poster sur le fofo, si quelqu'un souhaite voir qu'il me contacte et je lui enverrai par mail ou autre