bruit coté chaine transmission

J'ai pu constater après avoir fait plusieurs kms , donc à chaud, qu'il y a un clac clac coté chaine mais attention

Je m'explique: après avoir coupé Le moteur, arrivé dans mon garage, je déplace la moto en avant et/ou arrière toujours moteur arrêté, et là j'entends un clac-clac niveau de la couronne arrière. Mais bon quand même difficile à identifier d'où ça provient.

Par contre lors du déplacement à froid, il n'y a aucun bruit...

Me suis-je bien fait comprendre ?!

Avez vous constaté la même chose sur votre brelon ?!

c est peut etre ta chaine lorsqu elle tourne autour du pignon? LA mienne aussi le fait et ca m avait surpris

Hello, peut-être une dent de la couronne qui accroche ?

nicocaya a écrit:c est peut etre ta chaine lorsqu elle tourne autour du pignon? LA mienne aussi le fait et ca m avait surpris

Ça te le fait aussi uniquement à chaud ?!

Speedfan a écrit:Hello, peut-être une dent de la couronne qui accroche ?

Et c'est possible que cela le fasse uniquement à chaud.?!

Oui je l entends plus à chaud. Je dirais que c est le bruit de la chaîne autour du pignon

Oui je l entends plus à chaud. Je dirais que c est le bruit de la chaîne autour du pignon

Et vous les autres forumeurs
vous avez le même bruit ?!

chaîne trop tendue ?

Maintenant ma moto a 2500 km et depuis que je m attarde moin sur les bruits, embrayage, cliquetis moteur ou bruit de chaîne. Ça va mieux. C est vrai que cette moto fait des bruits bizarres ...

PiticZeBiker a écrit:J'ai pu constater après avoir fait plusieurs kms , donc à chaud, qu'il y a un clac clac coté chaine mais attention

Je m'explique:  après avoir coupé Le moteur, arrivé dans mon garage, je déplace la moto en avant et/ou arrière toujours moteur arrêté, et là j'entends un clac-clac niveau de la couronne arrière. Mais bon quand même difficile à identifier d'où ça provient.

Par contre lors du déplacement à froid, il n'y a aucun bruit...

Me suis-je bien fait comprendre  ?!  

Avez vous constaté la même chose sur votre brelon ?!

C'est marrant : j'ai remarqué ce phénomène hier soir en la garant dans mon parking après être rentré du taf : effectivement, moteur coupé mais moteur chaud (puisque je venais de le couper après 3/4 d'heure de moto), elle fait un clac-clac-clac (chaque clac correspond à environ une rotation du quart du diamètre de la roue (il y aura donc 4 clacs pour un tour de roue complet), aussi bien quand on la pousse vers l'avant que vers l'arrière. Ca semble provenir de la couronne arrière.

bonjour
j'ai constaté la même chose depuis longtemps , nettoyez là avec du WD 40 et roulez avec pendant quelques jours ...Le clac clac à chaud va disparaitre .
je pense que la graisse trop collante retient la chaine et la relâche ce qui provoque le clac clac ......pourquoi à chaud ? JE NE SAIS PAS .

ph1prevot a écrit:chaîne trop tendue ?

Du tout

je respecte bien à ce niveau là

favereau a écrit:bonjour
j'ai constaté la même chose depuis longtemps , nettoyez là avec du WD 40 et roulez avec pendant quelques jours ...Le clac clac à chaud va disparaitre .
je pense que la graisse trop collante retient la chaine et la relâche ce qui provoque le clac clac ......pourquoi à chaud ? JE NE SAIS PAS .

Le WD40 n'abîme pas la chaine ?!

Non c'est du pétrole désaromatisé, sous pression avec un additif olfactif.
Je simplifie mais ça fait exactement le même boulot.

olivierzx a écrit:Non c'est du pétrole désaromatisé, sous pression avec un additif olfactif.
Je simplifie mais ça fait exactement le même boulot.

Ooohh pinaize

ça veut dire que j'achète du nettoyant chaine à 15€ pour rien alors que le WD40 à moitié prix fait la même chose :-(

PiticZeBiker a écrit:............ Ooohh pinaize

ça veut dire que j'achète du nettoyant chaine à 15€ pour rien alors que le WD40 à moitié prix fait la même chose  :-(

Et le vrai pétrole désaromatisé est encore moins cher que le WD40

Dans ma région viticole, je trouve du WD40 en grosses bombes ou en litre pour pas cher. Je ne vais pas dans les grandes surfaces de bricolage connues mais des magasins dédiés au matériel agricole.

Pour les gros consommateur de wd40 il vaut mieux effectivement le prendre au litre, kit à le faire à plusieurs.
Ensuite dans un pulvérisateur ménager, genre vitre.

http://www.amazon.fr/WD40-Litre-Plus-Spray-44506/dp/B0001P16XE

Ca le fait à 7€ le litre alors qu'en bombe difficile de trouver - de 14€/L (brico dépôt) en magasin de proximité.

Le défaut que j'ai constaté sur les bombes c'est qu'elles perdent leur pression dès qu'on les entame. (Mais c'est pareil pour les bombes de graisse)

Du coup je prends que des 250ml, même si les 400 sont plus intéressantes en prix au litre.

olivierzx a écrit:..... Le défaut que j'ai constaté sur les bombes c'est qu'elles perdent leur pression dès qu'on les entame. ........

Je découpe (avec précautions) la bombe qui n'a plus de gaz et continue d'utiliser le produit différemment (faut pas gâcher !!! ) .....

bjr,

Avez-vous remarqué, lorsque vous graissez votre chaine (pour moi, graisse motul en tube)...est plus marqué par la graisse la couronne arrière, que le PSB ?.

Je veux dire que la graisse est plus apparente, y en a en plus grande quantité sur la couronne, que sur le PSB !.

Ce n'est pas un effet d'otptique ?, pour moi ça devrait-être la même quantité, la même répartition, être uniforme quoi,  puisque c'est la chaîne qui transporte la graisse ?.

Ca donne l'impression que le PSB, est à peine graissé.

V.....

dirimant a écrit:

PiticZeBiker a écrit:J'ai pu constater après avoir fait plusieurs kms , donc à chaud, qu'il y a un clac clac coté chaine mais attention

Je m'explique:  après avoir coupé Le moteur, arrivé dans mon garage, je déplace la moto en avant et/ou arrière toujours moteur arrêté, et là j'entends un clac-clac niveau de la couronne arrière. Mais bon quand même difficile à identifier d'où ça provient.

Par contre lors du déplacement à froid, il n'y a aucun bruit...

Me suis-je bien fait comprendre  ?!  

Avez vous constaté la même chose sur votre brelon ?!

C'est marrant : j'ai remarqué ce phénomène hier soir en la garant dans mon parking après être rentré du taf : effectivement, moteur coupé mais moteur chaud (puisque je venais de le couper après 3/4 d'heure de moto), elle fait un clac-clac-clac (chaque clac correspond à environ une rotation du quart du diamètre de la roue (il y aura donc 4 clacs pour un tour de roue complet), aussi bien quand on la pousse vers l'avant que vers l'arrière. Ca semble provenir de la couronne arrière.

Alors qu'as-tu fait depuis ?!

olivierzx a écrit:Non c'est du pétrole désaromatisé, sous pression avec un additif olfactif.
Je simplifie mais ça fait exactement le même boulot.

Olfactif ?

Ou ... volatil ?

pegase22 a écrit:y en a en plus grande quantité sur la couronne, que sur le PSB !

Et si c'était tout simplement ... parce que le PSB a bien moins de dents que la couronne AR ?

Salut pegase22,

Pour moi l'explication est que le PSB tourne beaucoup plus vite que la couronne et la graisse se centrifuge sur la chaine.
L'effort est aussi beaucoup plus important sur le PSB.

RJL-MT09 a écrit:Salut pegase22,

Pour moi l'explication est que le PSB tourne beaucoup plus vite que la couronne et la graisse se centrifuge sur la chaine.
L'effort est aussi beaucoup plus important sur le PSB.  

exact...bonne déduction...c'est ce que l'on m'a également avancé !
V....

+1

pour une masse m en rotation à la vitesse angulaire w sur un cercle de rayon r, la force centrifuge exercée sur cette masse m en rotation est égale à F=m x r x w².
Soit également R le rayon de la couronne et r celui du pignon de SDB. On a pour la MT: R/r = 45/16.
Appliqué à notre cas, on voit que la force centrifuge exercée en périphérie du pignon sur le pignon vaut R/r = 45/16 = 2.81 fois celle exercée en périphérie de la couronne.

Ajoutons à cela une pression de contact par dent beaucoup plus importante pour le PSB que pour la couronne, il est donc logique que la graisse ait davantage tendance à déserter le pignon que la couronne. Ne pas oublier cependant que la chaîne se charge de répartir la graisse entre la couronne et le pignon, donc pas d'inquiétude

Ceci dit, le pignon est en général en acier cémenté trempé, donc plus dur en surface que la couronne qui est en acier "ordinaire". Cette conception permet d'égaliser les usures entre la couronne et le PSB.

@+

excellente démonstration ph 1prevot comme dab:top:

maxtorque a écrit:excellente démonstration ph 1prevot comme dab  

+