Garde au sol
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Re: Garde au sol
Je prends note, le truc qui me turlupine c'est qu'avec mes palmes (je chausse 45) j'ai aussi la pointe du pieds (surtout coté droit) qui vient frotter le goudron mais jsui plus à l'aise a gauche (va savoir)
Mais le plus embetant c'est que je ne vois pas de bande de peur à l'arriere mais à l'avant si, ce qui me laisse très perplexe sur les capacités de la moto, de son assiette ou de moi.
Et je me souviens d'une photo d'iron man avec ses mk3 qui avait taillé ses cales pieds en couteau sur sa tracer (je sais plus quel model)
la 2016 avait encore le bras oscillant plus court il me semble mais c'est tout.
Je vais gueter d'autres réponses, attendre le mk3 pour l'avant et peut etre tenter de chercher la limite en virant les tétons mais... jsui quand meme inquiet d'étre peut être à la limite.
PS: je tiens à souligner que je cherche pas à sortir ma bite, mais vraiment je m'interroge si je quiche trop ou bien qu'il reste de la marge (faut dire que c'est de l'éclate cette moto vu que j'arive d'une sv650 carbu rincé a 128k)
++
Mais le plus embetant c'est que je ne vois pas de bande de peur à l'arriere mais à l'avant si, ce qui me laisse très perplexe sur les capacités de la moto, de son assiette ou de moi.
Et je me souviens d'une photo d'iron man avec ses mk3 qui avait taillé ses cales pieds en couteau sur sa tracer (je sais plus quel model)
la 2016 avait encore le bras oscillant plus court il me semble mais c'est tout.
Je vais gueter d'autres réponses, attendre le mk3 pour l'avant et peut etre tenter de chercher la limite en virant les tétons mais... jsui quand meme inquiet d'étre peut être à la limite.
PS: je tiens à souligner que je cherche pas à sortir ma bite, mais vraiment je m'interroge si je quiche trop ou bien qu'il reste de la marge (faut dire que c'est de l'éclate cette moto vu que j'arive d'une sv650 carbu rincé a 128k)
++
Raemar- Nouveau membre
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Date d'inscription : 06/11/2023
Re: Garde au sol
Salut Raemar,
Pour les dimensions on a presque les mêmes
1.83m pour 71 kg à poils
Alors pour la 2016 presque pareil que la 2018
La 2016 avait le bras oscillant plus jours de 60mm que celles arrivées en 2018 mais la géométrie générale de la moto est strictement la même.
C'est une géométrie légèrement sur l'arrière ce qui lui donne un avant très et trop léger c'est en partie pour cette raison qu'elle touche mais pas que .
En conduite bien sportive ses suspensions ne sont pas assez à la hauteur il est bon d'au moins changer l'amortisseur arrière mieux avec les cartouches de fourche c'est l'idéal.
Ensuite bien réglée la centrale ne touche plus
Les cale pieds un conseil vire ces tétines qui servent juste à te faire ch...et touchent bien trop tôt
Avec des Mk3 tu peux t'amuser à manger tes cale pieds
Et la photo c'est ma T9 GT
Et sur la T9 plus la même géométrie l'avant et beaucoup plus rigides et précis
Elle a aussi la possibilité de monter les cale pieds de 15
mm et j'ai aussi viré les tétines mais sur la t9 les suspensions sont vraiment à la hauteur donc ça permet de s'amuser avec les mk3
Pour les dimensions on a presque les mêmes
1.83m pour 71 kg à poils
![Wink](/users/3416/53/24/00/smiles/490747402.gif)
Alors pour la 2016 presque pareil que la 2018
La 2016 avait le bras oscillant plus jours de 60mm que celles arrivées en 2018 mais la géométrie générale de la moto est strictement la même.
C'est une géométrie légèrement sur l'arrière ce qui lui donne un avant très et trop léger c'est en partie pour cette raison qu'elle touche mais pas que .
En conduite bien sportive ses suspensions ne sont pas assez à la hauteur il est bon d'au moins changer l'amortisseur arrière mieux avec les cartouches de fourche c'est l'idéal.
Ensuite bien réglée la centrale ne touche plus
Les cale pieds un conseil vire ces tétines qui servent juste à te faire ch...et touchent bien trop tôt
Avec des Mk3 tu peux t'amuser à manger tes cale pieds
Et la photo c'est ma T9 GT
Et sur la T9 plus la même géométrie l'avant et beaucoup plus rigides et précis
Elle a aussi la possibilité de monter les cale pieds de 15
mm et j'ai aussi viré les tétines mais sur la t9 les suspensions sont vraiment à la hauteur donc ça permet de s'amuser avec les mk3
iron man- Modérateur
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Re: Garde au sol
Bon ben on va investir dans l’airbag et on va voir pour l’amortisseur a minima du coup ![:grinning: 😀](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f600.png?v=2.2.7)
Ah, c’était donc la new tracer.
Merci pour toutes les infos, ça va me donner de quoi réfléchir
Des bisous.
![:grinning: 😀](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f600.png?v=2.2.7)
Ah, c’était donc la new tracer.
Merci pour toutes les infos, ça va me donner de quoi réfléchir
![:thinking: 🤔](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f914.png?v=2.2.7)
Des bisous.
Raemar- Nouveau membre
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Re: Garde au sol
N'ayant pas la réponse, je pose la question : est-ce que sur les 2016 et/ou 2018 tu as le réglage en hauteur des cales pieds ?
Car sur les 2021+, y'a ça, et remonter l'ensemble permet déjà une meilleur garde au sol. Mais j'imagine que si il y avait ça, tu l'aurais déjà fait.
Sinon concernant les tétines de repose pieds : sur CB1000R ils sont super long (plusieurs centimètres), et quand j'avais acheté la mienne et malgré un niveau de poireau à l'époque, j'avais tout fait frotter dès la 1ere balade en reconnaissance. Ca m'avait foutu une sacré frayeur et je m'étais carrément arrêté sur le bord de la route pour les enlever.
Je ne les ai jamais remis, et je suis jamais tombé pour autant à cause de ça...les limites de la moto, tu doit les sentir, c'est pas ces trucs là qui te disent que tu vas trop ou pas assez loin.
Et si tu dis avoir encore de la bande de peur sur le pneu avant, encore heureux !!! Même sur piste on ne peut pas enlever les derniers millimètres sur les flancs, et heureusement. Sinon ça veut dire que la bécane est à l'horizontal, et donc les conséquences ne sont plus les mêmes...
Donc oui, dans un premier temps vire les si ils te gênent. Mais garde en tête que la moto a quand même des limites et qu'il est inutile d'aller les chercher :p
Car sur les 2021+, y'a ça, et remonter l'ensemble permet déjà une meilleur garde au sol. Mais j'imagine que si il y avait ça, tu l'aurais déjà fait.
Sinon concernant les tétines de repose pieds : sur CB1000R ils sont super long (plusieurs centimètres), et quand j'avais acheté la mienne et malgré un niveau de poireau à l'époque, j'avais tout fait frotter dès la 1ere balade en reconnaissance. Ca m'avait foutu une sacré frayeur et je m'étais carrément arrêté sur le bord de la route pour les enlever.
Je ne les ai jamais remis, et je suis jamais tombé pour autant à cause de ça...les limites de la moto, tu doit les sentir, c'est pas ces trucs là qui te disent que tu vas trop ou pas assez loin.
Et si tu dis avoir encore de la bande de peur sur le pneu avant, encore heureux !!! Même sur piste on ne peut pas enlever les derniers millimètres sur les flancs, et heureusement. Sinon ça veut dire que la bécane est à l'horizontal, et donc les conséquences ne sont plus les mêmes...
Donc oui, dans un premier temps vire les si ils te gênent. Mais garde en tête que la moto a quand même des limites et qu'il est inutile d'aller les chercher :p
Borgil- Débutant du forum
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Date d'inscription : 04/01/2021
Localisation : Grenoble
Re: Garde au sol
A part en s22 à l'avant (en 120)
La même lorsque que j'avais fait le petit essai Suzuki tour de la GSXS1000, les tétines avaient dégagé, pour cette même raison
Pareil ça me faisait prendre des mauvaise habitude à enlever un peu de pression sur les cales pieds, des fois ça dégagé le pied aussi
![Very Happy](/users/3416/53/24/00/smiles/430985927.gif)
La même lorsque que j'avais fait le petit essai Suzuki tour de la GSXS1000, les tétines avaient dégagé, pour cette même raison
Pareil ça me faisait prendre des mauvaise habitude à enlever un peu de pression sur les cales pieds, des fois ça dégagé le pied aussi
chap07- Débutant du forum
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Date d'inscription : 29/04/2024
Localisation : Ardèche
Re: Garde au sol
Non je n’ai pas ce réglage sinon j’aurais déjà touché en effet ^^
Et oui, vaut mieux avoir du rab à l’avant, l’inverse serait… vite dommageable
et je ne cherche pas forcément à aller au bout (jsui idiot mais quand même)
Oui chap, des fois je « déleste « le pied intérieur au virage mais je perd un appui et c pas cool en effet. Le coup du téton en moins sera un plus j’y songeais pas.
Merci à vous tous![:relaxed: ☺](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/263a.png?v=2.2.7)
Et oui, vaut mieux avoir du rab à l’avant, l’inverse serait… vite dommageable
![:sweat_smile: 😅](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f605.png?v=2.2.7)
Oui chap, des fois je « déleste « le pied intérieur au virage mais je perd un appui et c pas cool en effet. Le coup du téton en moins sera un plus j’y songeais pas.
Merci à vous tous
![:relaxed: ☺](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/263a.png?v=2.2.7)
Raemar- Nouveau membre
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Re: Garde au sol
Moi ce qui me gênait dans ces tétines à la c... c'est que vu que ça touche trop top tu t'y attends pas du tout et de ce fait ça te surprend et donc ça risque de te déconcentrer voire de faire faire une fausse manœuvre.
Alors que sans aucun souci moi ma façon de faire et celle ci :
Je cale mon pied en appui mais légèrement décalé sur l'extérieur ce qui a pour effet de t'avertir doucement en frottant d'abord la botte ou demi botte et là tu sais que da la seconde qui suit le cale pieds va toucher donc tu t'y attends et tu changes la pression sur ton cale pieds.
Du fait que tu n'es pas en déhancher sur route ça n'a absolument aucun effet de changer la pression du pied .
Pour ce qui est du pneu un MK3 est parfaitement capable d'aller au bout à l'arrière et il te reste entre 3 et 5 mm à l'avant tellement le pneu est rond .
Donc quand tu arrive là de toutes façons tu ne peux plus aller plus loin puisque les cale pieds sont au sol.
Et dans cette configuration avec ces pneus je n'ai jamais eu de mauvaise réaction et de danger potentiel si ce n'est que le risque 0 n'existe pas mais c'est un autre débat.
Alors que sans aucun souci moi ma façon de faire et celle ci :
Je cale mon pied en appui mais légèrement décalé sur l'extérieur ce qui a pour effet de t'avertir doucement en frottant d'abord la botte ou demi botte et là tu sais que da la seconde qui suit le cale pieds va toucher donc tu t'y attends et tu changes la pression sur ton cale pieds.
Du fait que tu n'es pas en déhancher sur route ça n'a absolument aucun effet de changer la pression du pied .
Pour ce qui est du pneu un MK3 est parfaitement capable d'aller au bout à l'arrière et il te reste entre 3 et 5 mm à l'avant tellement le pneu est rond .
Donc quand tu arrive là de toutes façons tu ne peux plus aller plus loin puisque les cale pieds sont au sol.
Et dans cette configuration avec ces pneus je n'ai jamais eu de mauvaise réaction et de danger potentiel si ce n'est que le risque 0 n'existe pas mais c'est un autre débat.
iron man- Modérateur
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Date d'inscription : 27/10/2016
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Re: Garde au sol
iron man a écrit:Du fait que tu n'es pas en déhancher sur route ça n'a absolument aucun effet de changer la pression du pied
Je trouve que bien serrer son reservoir et bien appuyer sur son pied fait quelque chose pourtant. Sensation ou façon de conduire propre à chacun peut être.
Je dégage les tétons ce soir, je regarde aussi pour un amorto, tu as parlé de shock factory, tu en semblais content mais avais tu le correcteur d'assiette ou pas? Et pas trop chiant le réglage de précontrainte ? (tu le fais qu'une fois tu me diras)
Raemar- Nouveau membre
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Re: Garde au sol
Oui tu as raison les façons de conduire sont propres à chacun .Raemar a écrit:iron man a écrit:Du fait que tu n'es pas en déhancher sur route ça n'a absolument aucun effet de changer la pression du pied
Je trouve que bien serrer son reservoir et bien appuyer sur son pied fait quelque chose pourtant. Sensation ou façon de conduire propre à chacun peut être.
Je dégage les tétons ce soir, je regarde aussi pour un amorto, tu as parlé de shock factory, tu en semblais content mais avais tu le correcteur d'assiette ou pas? Et pas trop chiant le réglage de précontrainte ? (tu le fais qu'une fois tu me diras)
Oui pour serrer les jambes mais dans les virages je bouge pas mal je me déporté aussi sans vraiment dehancher ce qui fait que je peux plus ou moins lever la pression .
Oui très content du M shock 1 très très bon compromis j'ai roulé 40000 avec et vraiment que du bonheur
Pour la route il suffit largement pas besoin du Mshock 2 plus tourné vers la piste c'est un choix .
Le M1 tu fais un réglage commun compression / détente
Sur le 2 tu as les réglages séparés
Pour le réglage précontrainte oui c'est galère mais je l'ai touché que 2 fois avec un chasse goupille protégé.
Je n'avais pas le correcteur d'assiette mais c'est mieux de l'avoir c'est un gros plus .
J'avais par contre les bielettes de rehausse + 2 cm mais meilleure position de l'amortisseur.
Par contre en changeant l'amortisseur pour celui ci tu risque d'avoir une grosse différence entre l'avant et l'arrière.
Je te conseillerais d'améliorer ta fourche avec des cartouches type andreani mais ça monte la facture de 600 balles environ mais la ta moto c'est une nouvelle moto TOTALEMENT différente.
Voilà pour mon avis .
Mais avec le SF tu ne te tromperas pas c'est sur en plus ils sont de très bons conseils ils te demandent tout avant de le fabriquer et ils sont présents en SAV
iron man- Modérateur
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Re: Garde au sol
Yop,
En effet sans les tétons c’est beaucoup mieux, plus serein. À tel point que j’ai percé une godasse à force de frotter (bon elle avait 8ans ma paire de tcx
)
J’ai monté le mk3 cette aprem, on verra lundi en allant au boulot .
Je note pour SF, ça peut faire un joli kdo d’annif.
![:kissing_smiling_eyes: 😙](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f619.png?v=2.2.7)
En effet sans les tétons c’est beaucoup mieux, plus serein. À tel point que j’ai percé une godasse à force de frotter (bon elle avait 8ans ma paire de tcx
![:sweat_smile: 😅](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f605.png?v=2.2.7)
J’ai monté le mk3 cette aprem, on verra lundi en allant au boulot .
Je note pour SF, ça peut faire un joli kdo d’annif.
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Raemar- Nouveau membre
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Re: Garde au sol
oui moi aussi j'ai taillé en biseau mes ixon mais bon je préfère comme ça je retire doucement quand je sens frotter mais au moins je sais où je suis et pas de perturbation et quand elles seront flinguées je verraisRaemar a écrit:Yop,
En effet sans les tétons c’est beaucoup mieux, plus serein. À tel point que j’ai percé une godasse à force de frotter (bon elle avait 8ans ma paire de tcx)
J’ai monté le mk3 cette aprem, on verra lundi en allant au boulot .
Je note pour SF, ça peut faire un joli kdo d’annif.
ah oui c'est un joli kdo ça c'est sur
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iron man- Modérateur
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Re: Garde au sol
Faut des bottes de piste avec slider remplaçables comme ça on use pas la godasse.
Il y a peut être des bottes de route avec sliders ...
Il y a peut être des bottes de route avec sliders ...
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Membre N°129
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Re: Garde au sol
J'ai pris des bottes "racing' mais discrete, j'ai déjà attaqué les bottes avec le mk3 tout frais posé (c'est fou comme il est neutre, engageant et rassurant, hate de tester à l'AR)
Je repasserais quand j'aurais changé mon assiette pour voir cette histoire de garde au sol du coup![Very Happy](/users/3416/53/24/00/smiles/430985927.gif)
Je repasserais quand j'aurais changé mon assiette pour voir cette histoire de garde au sol du coup
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Raemar- Nouveau membre
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Re: Garde au sol
C'est un super gommard
L'avant est oui engageant tout en étant hyper précis
Une grande remontée d'informations
L'arrière c'est l'assurance tous risques
Ré-acceleration sur l'angle
Super sur le mouillé malgré son âme sportive
Magnifique sur le sec
Chauffe extra rapide
Un pneu fait pour l'amusement sportif tout en résistant quand même beaucoup plus qu'un hyper sportif pas forcément nécessaire sur routes ouvertes .
L'avant est oui engageant tout en étant hyper précis
Une grande remontée d'informations
L'arrière c'est l'assurance tous risques
Ré-acceleration sur l'angle
Super sur le mouillé malgré son âme sportive
Magnifique sur le sec
Chauffe extra rapide
Un pneu fait pour l'amusement sportif tout en résistant quand même beaucoup plus qu'un hyper sportif pas forcément nécessaire sur routes ouvertes .
iron man- Modérateur
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