Réglage fourche andréani

Essaies quand même d'ouvrir la compression pour voir ce que ça donne. Et si ça ne change pas pour moi il y a un problème de montage

Pour le niveau d'huile, tu as bien mis 420ml et ensuite vérifié le niveau 125mm ? Tu as mis l'aiguille dans le bon sens ?

les spi et le remplissage ont ete fait par mon concess.. donc je ne sais pas.
mais j ai en effet plutot un doute sur le niveau d huile.(trop d huile donc pas assez de tempon d air)
Compression ou verte ou fermée changera l amortissement en dureté, mais pas la course utile selon moi.

avec les ressort en place il faut 125MM entre l huile et le haut de la fourche c est bien ca ?
je peux verifier cela et au besoin en enlever (j ai acheté le kit seringue à fred ulteam justement pour ca au cas ou)

Normalement ça se fait sans le ressort et comprimé à fond je crois. Mais effectivement il y a très probablement un soucis de montage l'hydraulique c'est une vérification au cas où parce que l'enfoncement dépends aussi de ta conduite mais 4cm d'en bas ça me paraît énorme

125mm sans ressort ni entretoise.

Un technicien Emc ma précisé ce matin (j'appellai pour un autre problème sur mon kit fourche qu'il préconise entre 125 et 130 mais dans ton cas le mieux est de s'approcher du minimum

a priori yahmaha, pour changer les spi, a retiré la cartouche sans la demonter, et ensuite, apres repose ils ont mi l huile sans changer mes reglages. (j ai verifié ce point et effectivement mes reglages etaient encore la).

C est pourtant eux qui m avaient monté les cartouches il y a 2ans et c était bien fait. ils connaissent andreani.
Peut etre ont il simplement remis trop d huile (cartouches pas ou mal vidées).

l ammortissement (sur la course certe reduite) est sensiblement le même qu avant. seul différence la course.(qui a perdu 3cm)
J ai 14 dos d ane sur le trajet boulot maison et avant j arrivait à 1cm de la butee basse, maintenant 4cm.(pas de choc ressenti)

si qq un a une idee du niveau d huile avec cartouche + ressort et fourche detendue, je pourrais contrôler.
au pire je vais tatoner en essayant de retirer petit a petit de l huile.

A mon avis vaut mieux aller les voir si il y a mal façon ils doivent prendre en charge ou te prouver que ce n'est pas le cas. Ça fait parti de leur devoir de garage

moto prise en charge par mon concess.. la suite après verifs.

Surtout n'accepte pas de payer si ils te présentent une facture

no souci c est vu avec le chef d atelier, il m a dit lui meme de lui ramener la moto pour qu ils corrigent et meme changent laes cartouches si ils avaient fait une erreur..
l avantage de pratiquer le meme garage depuis 20ans .. et 14 motos de chez eux...

vieux motard que jamais...

C'est sur que quand on a un garage de confiance faut le garder.. personnellement je vais tout moi même sinon c'est soit une fortune pour rien soit le boulot est mal fait..

pareil !! sauf pour les spi car il faisait pas bo temps pour le faire dehors et du coup ils ont un peu merdé.. je saurais ce soir ce qu il y avait... trop d huile je pense.... tu prends les paris sur le prono ? :-)

Impeccable si le problème est résolu hâte de savoir ce qu'il ont trouvé. Mais oui je te conseille de fermer la détente. Et si ta course morte est bien (~25mm pour route bosselée) ça devrait énormément limiter le problème de guidonnage

j ai un truc infaiilible qd ca gidonne.... je ferme les yeux en me disant je vais me reveiller... lol

ceci dit j ai connu pire que notre MT coté guidonnage (350 rdlc...) et puis depuis les M7RR ca guidonne deja moins

C'est vrai que parfois c'est effrayant les proportions que prennent le guidonnage. Après tu as raison les pneus ça y fait un peu mais la suspension c'est hallucinant je pensais pas que ça ferait autant varier le phénomène

ca y est j ai recupéré ma titine !!! bilan effectivement trop d huile....
tout est rentré dans l ordre,
EnZO ? combien me conseillait tu en precontrainte pour le guidonnage (serré à fond moins un tour et demi ?)
V à tous

En précontrainte il faut que tu prenne la mesure de course morte. 25 mm c'est idéal pour une conduite sur route ( c'est pas moi qui le dit c'est Julien toniutti 5x champion de France de rallye routier ) pour la mesurer tu ouvre tous te hydrauliques à fond et tu mesure la différence de longueur de la fourche entre roue pendante et roue posée

J'en profite pour poster les réglages plus clairement :

Fourche :
-course morte : 25 mm
-compression : 3.5 tours depuis fermé à fond
-détente : 0.75 tour depuis fermé à fond.

Amortisseur :

-course morte : 15mm
-hydraulique rapide : 18 clics depuis fermé à fond
-hydraulique lent : 6 clics depuis fermé à fond.

C'était quasi certain que le niveau d'huile était à mettre en cause.
Bien souvent, quand la vidange de fourche est faite, la fourche est vidée, mais les cartouches le sont ma ou même pas du tout, du coup si la personne qui s'en charge s'en tient à mettre la quantité sans vérifier la hauteur (vide d'air), on se retrouve avec bien trop d'huile.

Hello Enzo !
Merci pour tes réglages.
-détente : 0.75 tour depuis fermé à fond. >>> c est pas trop freiné ? (par rapport a la compression)
La fourche remonte elle suffisamment ? j ai peur que sur route bosselée cela ne garde la fourche trop basse et provoque des butées ?
j aimerais avoir ton ressenti avec ces réglages et éventuellement connaitre ton poids. (moi 95 kg avec équipement)

Salut !
Le réglage de détente est ainsi parce que si il est ouvert dans les routes bosselées j'avais des soucis de guidonnage. La fourche remonte largement et avec 25mm de course morte je n'ai pas de soucis de butée au freinage. J'ai aussi la compression relativement ouverte et pourtant pas de soucis de ce côté. Après c'est aussi une question de préférence. Personnellement j'aime bien ressentir le transfert de masse quand je freine mais je sais que ça perturbe beaucoup de gens.
Je ne me suis pas pesé avec équipement mais sinon je fais 75kg

Super merci pour ces precisions Enzo (toujours au top !!!)
J aime bien aussi le transferts de masse au freinage, je vais donc adopter ces reglages comme base, ( si il faut je fermerais un poil la compression pour compenser mon "surpoids" lol )
Je te tiens au courrant du ressenti.
merci encore
V à tous !

Normalement les ressorts étant adaptés à ton poids ça devrait aller. Mais effectivement n'hésite pas à adapter. Moi ça me convient mais les sensations peuvent être différentes. Le seul truc que je déconseille vraiment c'est d'avoir la détente plus ouverte que 2 tours a partir du plus serré. Parce que là on atteint très vite la butée de détente et de coup les guidonnages sont fréquents

merci enzo.
j ai la bonne cle qui va bien en permanence sur moi, je vais tester tes réglages en rentrant du boulot...
pleins de virolos plein de nids de poule et plein de dos d ane (une quinzaine).

avez-vous un clac à chaque début de compression des ressorts ?

pour l'entendre il faut que les ressorts se décompriment complètement donc il faut que la roue avant soit hors charge
c'est le cas en montée, à la sortie d'une bosse ...

il parait que ça viendrait du ressort qui de complètement relaché à début de compression viendrait taper contre le tube  

Super Douda l'important c'est déjà de bien régler ta précharge comme ça après tu n'y touches plus normalement. Après t'as juste à adapter l'hydraulique.

J'ai pas l'impression Michel. A l'arrêt je n'ai jamais fait attention mais au roulage c'est sur que non. Mon SV le faisait comme tous les autres mais pas la mt

Niket tes reglages ENZO.
Pour le clac en début de compression fred (EMC ou ulteam) avait explique qq part dans el forum que cela etait normal.
c est le ressort qui viens toucher le fourreau il me semble, et ils avaient dit qu c était sans gravité.
si je retrouve je copierais ici le post en question (sauf si qq un est plus rapide que moi à le trouver....)

oui certains avaient dit que ça ne présentait pas de risque,
je roule avec depuis 50.000 !

mais si c'était normal tout le monde aurait le TAC et ce n'est pas le cas, exemple : enzo19