Roulements de colonne de direction HS

Merci olivierzx, ça me rassure un peu
mais si je comprends ils auraient pu me le faire dans la foulée

filoo a écrit:Merci olivierzx, ça me rassure un peu
mais si je comprends ils auraient pu me le faire dans la foulée

Oui

La prise de jeu à répétition suggère davantage un desserrage qu'une usure des roulements, surtout vu le faible kilométrage.
La plaquette frein d'écrou qui empêche les 2 écrous à créneau de colonne de direction de se desserrer est-elle bien en place ?
A noter que seul l'écrou inférieur sert au serrage des roulements, celui du haut étant là pour servir d'appui au té supérieur et éviter de surserrer la colonne en serrant le té.
J'espère que ton conc. a bien resserré l'écrou inférieur de colonne de direction et pas simplement l'écrou supérieur qui lui se contente d'un serrage à la main ?   

@+

Salut

Voila deux fois que je resserre mes roulements de direction...

L'origine Yam est vraiment de très mauvaise qualité et je vais commander l'équivalent de marque SKF ou autre mais en coniques qui devraient être bien plus solides !

Leur prix est d'environ 40€ la paire

@+

Hi-hi !
Les roulements de direction n'aiment pas les wheelies, surtout les "atterrissages", et pire quand il s'agit d'un cadre en alu (et là, c'est l'alu du cadre qui se "tasse").

Mais je suppose que vous n'êtes pas dans ce cas ?
Sûrement que sinon, y z'en auraient causé à la télé, hein !

Voici les dimensions des roulements coniques à commander:

30.55.17
25.47.15

Les ref:
32006_TIMKEN
32005_TIMKEN

Je les ai commandés ici:

http://www.123roulement.com/

@+

Giorgio676 a écrit:Salut

Voila deux fois que je resserre mes roulements de direction...

L'origine Yam est vraiment de très mauvaise qualité et je vais commander l'équivalent de marque SKF ou autre mais en coniques qui devraient être bien plus solides !

Leur prix est d'environ 40€ la paire

@+

Idem pour moi, deux resserage et oui les wheelies y sont pour qqch j'en suis convaincu!!! merci pour les ref des roulements c tjs bon à savoir mais ce jeu est du aux roulements ou bien à leur emplacement ds le cadre (tassement) parce c bien la première fois que je fais ressérer ce type de roulements!!! Même sur mes enduro ça ne m'est jamais arrivé!!!

mtloic a écrit:

Giorgio676 a écrit:Salut

Voila deux fois que je resserre mes roulements de direction...

L'origine Yam est vraiment de très mauvaise qualité et je vais commander l'équivalent de marque SKF ou autre mais en coniques qui devraient être bien plus solides !

Leur prix est d'environ 40€ la paire

@+

Idem pour moi, deux resserrage et oui les wheelies y sont pour qqch j'en suis convaincu!!! merci pour les ref des roulements c tjs bon à savoir mais ce jeu est du aux roulements ou bien à leur emplacement ds le cadre (tassement) parce c bien la première fois que je fais ressérer ce type de roulements!!! Même sur mes enduro ça ne m'est jamais arrivé!!!

J'ai souvent changé mes roulements de direction sur mes moto de route Japonaises

Sur les bécanes de tt terrain c'est du costaud et je n'ai jamais eu de soucis

Avant, j'étais fan de roues arrières, maintenant ce n'est plus le cas et c'est juste l'avant qui déleste très souvent avec la MT09 (ça ne tape pas lors de la repose)
Les roulements d'origines sont de très mauvaise qualité, je ne sais pas si ils sont coniques...

De toutes façon, la MT est une moto pas chère et on sent bien qu'ils ont tout tiré vers le bas pour obtenir son prix (sauf le moteur)

Je viens de recevoir de bon roulements conique de qualité, je démonte et change tout ça dans la semaine


@+

je démonte et change tout ça dans la semaine

bientôt, ça ne sera plus une MT

Je ressort un peu le sujet
J'ai du jeux dans la colonne de direction ( 3800 Kms ) mais je n'ai aucune idée de comment cela ce resserre , si quelqu'un a un CR ou peut me donner la marche a suivre
Merci d'avance

Jette un œil par ici :

Merci synapse38 pour la vidéo
pas si compliqué
juste qu'il faut le bon outils

Peut être moyen d'en bricolé un
Quelqu'un connait le diamètre ???

j'ai cherché mais pas trouvé de TUTOs réglage jeux colonne et changement roulement
certains ici préconisent de mettre des coniques, c'est mieux parait-il ?

à 80.000 je ferai la manip cet hiver avec un TUTO

oui les conniques c'est mieux, ca tiens plus longtemps, et en adaptable ils sont moins cher que les roulement à bille d'origine

pour le demontage/remontage, c'est identique à quasi toutes les machine
deja faut poser la moto sur un cric, le plus stable possible (pas de bequille avant sinon on peut pas deposer la colonne)

donc faut deposer la roue, la fourche, le guidon, l'ecrou centrale du Té de fourche, sortir le Té superieur, devisser les deux ecrou/contre ecrou de la colonne de direction, et sortir la colonne et le Té de fourche inferieur par en dessous

là tu à acces au roulement superieur, que tu sort en tapant dessus avec une barre par en dessous du cadre
idem pour la bague, et la bague inferieur (par le dessus cette fois)

le plus galere c'est de sortir le roulement inferieur encastré sur la colonne de direction, arrache roulement fortement conseillé
sinon sur etabli, dans un etaux, et martaux + chasse goupille ou burrin, mais tu va y passer quelque heures (je l'ai fais en debut d'année sur un VFR)

ensuite le remontage, à faire plutot le lendemain car il vaut mieux laisser au congelo toute la nuit ta colonne de direction et les bague inferieur et superieur, afin que le metal se retracte et s'encastre mieux sur le cadre

et donc on pose la bague et on tape dessus bien droit pour les encastrer au max sur le cadre

le roulement superieur se pose dessus sans probleme, bien penser à l'enduire de graisse (ne pas lesiner sur la quantité, le surplus s'echappera au serrage, il vaut mieux trop que pas assez)

pour le roulement inferieur, c'est une autre histoire, il vaut mieux avoir un tube du bon diametre pour poser sur le roulement et tapper dessus
voila pourquoi il faut que la colonne sorte du congelo, elle aura un diametre legerement plus faible et facilite le passage du roulement
roulement qu'on chauffe au decapteur thermique pour augmenter legerement sont diametre
ou si t'a une presse de disponible c'est encore mieux

sans tube ni presse, j'y ai passé encore quelque heure, et encore il me manquait les 1 ou 2 dernier millimetre

ne pas oublier de changer aussi les cache poussiere de protection, à placer en dessous du roulement inferieur (donc avant le roulement) et par dessus le roulement superieur

ensuite on repose en sens inverse, et pour le serrage de la colonne il vaut mieux avoir la douille à creneau expres pour, afin de serrer au couple

perso je l'avais pas, j'ai serrer comme je pouvait, sauf que comme j'avais pas suffisament enfoncé le roulement inferieur, en roulant ca s'est tassé, j'ai du resserer la colonne 3 fois (et là j'avais commandé la douille pour serrer au couple)

pour le couple tu devrais les trouver dans la revue technique, ainsi que la methode de remplacement https://mega.nz/file/joFFzRTb#509JbW0mZcs3K2-kO5l6DKr0wcRYpX8mCErRWID6J34

chtit a écrit:oui les conniques c'est mieux, ca tiens plus longtemps, et en adaptable ils sont moins cher que les roulement à bille d'origine

pour le demontage/remontage, c'est identique à quasi toutes les machine
deja faut poser la moto sur un cric, le plus stable possible (pas de bequille avant sinon on peut pas deposer la colonne)

donc faut deposer la roue, la fourche, le guidon, l'ecrou centrale du Té de fourche, sortir le Té superieur, devisser les deux ecrou/contre ecrou de la colonne de direction, et sortir la colonne et le Té de fourche inferieur par en dessous

là tu à acces au roulement superieur, que tu sort en tapant dessus avec une barre par en dessous du cadre
idem pour la bague, et la bague inferieur (par le dessus cette fois)

le plus galere c'est de sortir le roulement inferieur encastré sur la colonne de direction, arrache roulement fortement conseillé
sinon sur etabli, dans un etaux, et martaux + chasse goupille ou burrin, mais tu va y passer quelque heures (je l'ai fais en debut d'année sur un VFR)

ensuite le remontage, à faire plutot le lendemain car il vaut mieux laisser au congelo toute la nuit ta colonne de direction et les bague inferieur et superieur, afin que le metal se retracte et s'encastre mieux sur le cadre

et donc on pose la bague et on tape dessus bien droit pour les encastrer au max sur le cadre

le roulement superieur se pose dessus sans probleme, bien penser à l'enduire de graisse (ne pas lesiner sur la quantité, le surplus s'echappera au serrage, il vaut mieux trop que pas assez)

pour le roulement inferieur, c'est une autre histoire, il vaut mieux avoir un tube du bon diametre pour poser sur le roulement et tapper dessus
voila pourquoi il faut que la colonne sorte du congelo, elle aura un diametre legerement plus faible et facilite le passage du roulement
roulement qu'on chauffe au decapteur thermique pour augmenter legerement sont diametre
ou si t'a une presse de disponible c'est encore mieux

sans tube ni presse, j'y ai passé encore quelque heure, et encore il me manquait les 1 ou 2 dernier millimetre

ne pas oublier de changer aussi les cache poussiere de protection, à placer en dessous du roulement inferieur (donc avant le roulement) et par dessus le roulement superieur

ensuite on repose en sens inverse, et pour le serrage de la colonne il vaut mieux avoir la douille à creneau expres pour, afin de serrer au couple

perso je l'avais pas, j'ai serrer comme je pouvait, sauf que comme j'avais pas suffisament enfoncé le roulement inferieur, en roulant ca s'est tassé, j'ai du resserer la colonne 3 fois (et là j'avais commandé la douille pour serrer au couple)

pour le couple tu devrais les trouver dans la revue technique, ainsi que la methode de remplacement https://mega.nz/file/joFFzRTb#509JbW0mZcs3K2-kO5l6DKr0wcRYpX8mCErRWID6J34

Vu que les origines ont fait 80 000 km je suis pas sûr que ce soit le critère le plus intéressant pour Michel.

non c'est sur, mais comme ils sont aussi beaucoup moins cher, pourquoi remettre des billes ?

roulement superieur 49€ https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/DIRECTION/2014_69546-69546/25/0/46546
inferieur 52€ https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/FOURCHE/2014_69546-69546/26/0/46546
et les caches poussiere à 11/13€

kit roulement superieur+inferieur+bagues+cache poussiere, 30.90€ https://www.silverperformance.fr/all-balls-kit-roulements-colonne-cache-poussiere-221004-yamaha-850-mt09-20132016-p-156410.html

euh, tous les liens donnent sur des roulements à billes

les deux lien pieces yam oui, roulement d'origine donc à bille

le 3eme lien silverperformance ce sont des roulement à rouleau (conique) de marque all balls (ce que j'ai mis sur le VFR à mon pere en debut d'année)

autre lien avec une photo où on les vois mieux ici
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/mt-09_street_rally/16/picture/tapered_headrace_bearing_set_by_all_balls_usa/

Giorgio676 a écrit:Voici les roulements coniques à commander:
Les ref:
32006-TIMKEN
32005-TIMKEN

Je les ai commandés ici:

http://www.123roulement.com/

6 ans déjà !

https://www.123roulement.com/general-32006X-TIMKEN
https://www.123roulement.com/general-32005-TIMKEN

TIMKEN est-ce des bons produits ?

merci pour vos réponses particulièrement à chtit 

123roulement c'est de la bonne qualité, et generalement moins cher que les produits "special auto/moto" (et un roulement c'est un roulement, c'est juste une question de dimensions)

sauf que là t'en à pour 30.43€ de roulement, il te manque les cache poussiere
autant prendre le kit allballs qui comprend tous