Embrayage qui patine ?

Bonjour à tous !

Je tiens tout de suite à souligner que je me présenterais dès que j'aurais quelques photos propres de ma belle ! (Chose difficile vue le temps en ce moment ..)

Depuis quelques semaines je suis l'heureux propriétaire d'une MT09 Street Rallye avec une ligne IxRace et je dois dire que je suis littéralement sous le charme de cette bécane !

Seulement voila, j'ai l'impression que mon embrayage patine. Je m'explique, lorsque je suis à 5/6.000 tours et que je met gaz en grand, le moteur prend ses tours mais la moto n'avance pas plus pour autant, je relâche légèrement les gaz et seulement là la vitesse commence à grimper. Je précise que cela le fait sur le mode A comme le mode standard (pas testé en mode B).

Avez-vous déjà ressenti ça ?

Merci de vos conseils !

V à tous.

salut
ton câble n est pas trop tendu
si ce n est pas le cas il doit y avoir un blême  
mon MT a 6000 km et je n est pas de souci

Ca le fait seulement en 6ème ou bien sur tous les rapports ?
Un embrayage qui patine se manifeste d'abord sur les rapports supérieurs.
Je te conseille comme pascal 06 de vérifier la garde du câble, sinon montre ta MT à ton conc.
@+

C'est une machine pleine de couple et vu le temps actuel, c'est pas ton embrayage qui patine  c'est ta roue AR!!

Ma MT est une ancienne bécane d'essai, elle a fait environ 1.000 kms d'essai à proprement dit, le rodage ayant été fait par mon concessionnaire (où j'ai travaillé 4 ans donc confiance absolue). Là elle totalise 2.600 kms et c'est vrai que ça ne le fait pas sur les premiers rapports (1-2-3) mais plus sur les suivants.
J'ai vérifié ma garde, elle est correcte, j'ai essayé de détendre le câble, rien n'y fait.
Mais mécaniquement parlant seul l'embrayage relis le moteur à la roue si on peut dire, donc pour moi cela vient de là ..
Ahah la roue arrière qui patine à 150 je le sentirais quand même

Ton diagnostic semble correct, si en plus les 3 premiers rapports sont exempts du pb, il ne reste plus qu'un soucis côté embrayage.

MaxMT a écrit:Ma MT est une ancienne bécane d'essai, elle a fait environ 1.000 kms d'essai à proprement dit, le rodage ayant été fait par mon concessionnaire (où j'ai travaillé 4 ans donc confiance absolue). Là elle totalise 2.600 kms et c'est vrai que ça ne le fait pas sur les premiers rapports (1-2-3) mais plus sur les suivants.
J'ai vérifié ma garde, elle est correcte, j'ai essayé de détendre le câble, rien n'y fait.
Mais mécaniquement parlant seul l'embrayage relis le moteur à la roue si on peut dire, donc pour moi cela vient de là ..
Ahah la roue arrière qui patine à 150 je le sentirais quand même

Dans la mesure où plus on monte dans les rapports plus le couple doit être important pour emmener la machine, c'est clair que c'est l'embrayage qui fait fusible entre la roue et le couple moteur. Depuis quand rencontre tu ce fénomène?
Ne pourrait il pas s'agir d'un problème de viscosité de l'huile? Suite à la vidange des 1000km?

Depuis que je l'ai pour ainsi dire, juste le temps de me familiariser avec la bête avant de mettre gaz.
Mon père étant motard de longue date a aussi constaté le problème (rassurant de savoir que je ne psycote pas ahah). J'essayerai de détendre davantage le câble pour voir, j'ai l'habitude de n'utiliser que deux doigts pour l'embrayage mais ça m'étonnerais que ça change quelque chose.
Pour la vidange des 1.000, ils ont du mettre de la 10W40 je suppose, comme l'énorme majorité des motos.
Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau !

Pose la question à ton mécano, si je peux je pose la question de mon côté

Est ce que ça le fait pas quand même moins lorsque le moteur est bien chaud?
. Étant donné que l'huile perd de sa viscosité à chaud ça risque moins de patiner.
Ça me faisais exactement comme ça sur mes becanes en fin de vie d'embrayage...

Animal Smith a écrit:Est ce que ça le fait pas quand même moins lorsque le moteur est bien chaud?
. Étant donné que l'huile perd de sa viscosité à chaud ça risque moins de patiner.
Ça me faisais exactement comme ça sur mes bécanes en fin de vie d'embrayage...

Qu'appelles "tu perdre de la viscosité" ?

Plus une huile est chaude, plus elle est fluide et plus l'embrayage patine.
Les huiles modernes sont supposées garder la même viscosité sur toute la plage de température donnée par les chiffres avant et après le W.

Bonsoir Maxmt.
J'ai le même probléme et la même sensation que toi,j'ai remarqué après le rodage en mettant plus de gaz,je ne pense pas que çà vienne de l'huile,car j'utilise de la ipone 10w40,je pense que l'embrayage est un peu juste pour la puissance de la moto,si tu rentre les rapports et que tu es dans les tours çà ne le fait plus,en 5 où en6 l'embrayage a du mal à encaisser le couple,çà ne m'inquite pas plus que çà,il y a plusieur années sur les 1ére tdm il y avait le même probléme et là ils changaient carrément l'embrayage en garentie,on en n'es pas au même point sur la mt.
Ce soir j'ai quand même 23000kms et suis pas encore tombé en panne,alors il ne faut pas trop se faire de soucis.
Bonne route A+ Eric

Hello j'ai eu le même problème que toi enfin presque ... c'était de ma faute je m'explique en montant mes leviers ( emb et freins ) j'ai trop serrait l'écrous du levier qui le "pincer" et ne le faisait pas revenir en position ( malgré une course d'embrayage nikel ) alors avant de penser au pire regarde si ton cable revient bien et si la gaine n'est pas pincer ....
en 4 5 6 sa se ressanté beaucoup plus sa donner comme des à coups d'embrayage

alexi a écrit:Hello j'ai eu le même problème que toi enfin presque ... c'était de ma faute je m'explique en montant mes leviers ( emb et freins ) j'ai trop serrait l'écrous du levier qui le "pincer" et ne le faisait pas revenir en position ( malgré une course d'embrayage nikel ) alors avant de penser au pire regarde si ton cable revient bien et si la gaine n'est pas pincer ....
en 4 5 6 sa se ressanté  beaucoup plus sa donner comme des à coups d'embrayage

C'est plus ce que c'était les Plombars!!

mdrrrr t'en perd pas une !! une moto est beaucoup plus complexe qu'une chaudière mdrrr
c'est pas aussi fun tu vera un jour je t' emmène faire un tour en chaudière

Merci à tous pour vos réponses ! Après une semaine chargée j'ai enfin pu tester un peu la machine et je peux vous en dire plus !

Je me suis calé en 6 aux alentours des 130/140 kmh, j'ai mis la poignée dans l'angle, pas plus qu'à fond comme on dit ! La moto prend des tours tranquillement jusque 7.000 et là, bam elle monte à presque 11.000 tours sans pour autant avancer plus vite.

Je dois avouer être un peu perplexe ! Et, je vous assure qu'elle a du mal à se mettre sur la roue arrière seulement avec les chevaux ...

Je pense qu'il faut que je prenne le temps d'aller voir mon concessionnaire !

Étrange en effet...

Je me dépêcherais d'y aller à ta place, avant de récupérer un ressort ou un disque en miette au fond d'un carter ...

Écoute Polokk, MaxMT c'est un bon conseil !

...tu va détruire tes disques d'embrayage a grande vitesse, donc ton huile va être chargé, ce qui va pas arranger le reste de la mécanique ...

Affaire a suivre... J'espère un cas isolé sa peu arriver parfois

Elle va rester au chaud le temps que je prenne rendez-vous auprès de mon concessionnaire.

Encore merci à tous !

V

Excellente initiative !

Hello MaxMT,
As-tu résolu ton souci d’embrayage qui patine ?

J’ai l’impression d’avoir un comportement similaire au tien à moindre mesure.
Quand j’accélère à fond et que le moteur arrive à 8000tr/min, il monte d’un coup de 8000 à 9000tr/min, se stabilise un peu de temps, redescend très légèrement  à 8800tr/min pour ensuite remonter normalement.
L’embrayage ne décroche pas vraiment mais ça fait l’effet d’une « cirette ».

Il a fait froid et humide dernièrement et ça ne le fait que quand j’envoi du gros gaz mais j’ai quand même l’impression que ça m’arrive que depuis la dernière révision ou l’huile a été changé…
Avant j’avais de l’IPONE et maintenant de la Yacco 10w50 (changement de concessionnaire…).

Pensez-vous que ça peut être la raison de ce patinage ?

Les phénomènes décris ne seraient-ils pas tout simplement un "trou" en haut dans les tours?

Speedcat a écrit:Hello MaxMT,
As-tu résolu ton souci d’embrayage qui patine ?

J’ai l’impression d’avoir un comportement similaire au tien à moindre mesure.
Quand j’accélère à fond et que le moteur arrive à 8000tr/min, il monte d’un coup de 8000 à 9000tr/min, se stabilise un peu de temps, redescend très légèrement  à 8800tr/min pour ensuite remonter normalement.
L’embrayage ne décroche pas vraiment mais ça fait l’effet d’une « cirette ».

Il a fait froid et humide dernièrement et ça ne le fait que quand j’envoi du gros gaz mais j’ai quand même l’impression que ça m’arrive que depuis la dernière révision ou l’huile a été changé…
Avant j’avais de l’IPONE et maintenant de la Yacco 10w50 (changement de concessionnaire…).

Pensez-vous que ça peut être la raison de ce patinage ?

Pour moi ca ressemble bien à un embrayage qui patine, il décroche a 8000 pour monter rapidement à 9000 sans que la moto ne prenne de vitesse pour ensuite reprendre du grip ( peut être suite justement a ces frictions entre les disques ) et redescendre a 8800 du fait que l'embrayage "raccroche"
A mon avis l'huile est en cause!

J'avais eu ça sur mon avant-dernière moto : deux causes possibles, me semble-t-il :

1/ mauvais réglage de l'embrayage : s'il est trop tendu, il n'est jamais vraiment en prise et ça se sent sur les rapports élevés. Il faut re-régler l'embrayage en s'assurant qu'il est correctement réglé tant au niveau de la poignée qu'au niveau de son accroche moteur (à l'autre bout du cable, quoi !).

2/ mauvaise huile : il faut une JATO, etc... relis le manuel et assure toi que le concess a mis les bonnes références.

Si ça vient d'ailleurs, alors je n'ai pas d'idée.

dirimant a écrit:J'avais eu ça sur mon avant-dernière moto : deux causes possibles, me semble-t-il :

1/ mauvais réglage de l'embrayage : s'il est trop tendu, il n'est jamais vraiment en prise et ça se sent sur les rapports élevés. Il faut re-régler l'embrayage en s'assurant qu'il est correctement réglé tant au niveau de la poignée qu'au niveau de son accroche moteur (à l'autre bout du cable, quoi !).

2/ mauvaise huile : il faut une JATO, etc... relis le manuel et assure toi que le concess a mis les bonnes références.

Si ça vient d'ailleurs, alors je n'ai pas d'idée.

Je suis assez d'accord avec toi ! j'ai eu le coup de l'embraye trop tendu et c'est vrai que c'était pire sur les hauts régimes et quand sa chauffer aussi

J'ai détendu le câble de façon abusive coté guidon pour vérifier que cela ne vienne pas de la et j'ai toujours le même comportement...

Pour l’huile, elle a effectivement été changée.

Avant, j'avais en théorie, je dis en théorie car on ne sait jamais ce que met vraiment un concessionnaire, j’avais de la Ipone 100% synthèse 10w50.

Pour la révision des 10 000, ils « auraient » mis de la Yacco MVX 1000 4T 10W50. Sur le site yacco, il est dit qu’elle est homologuée JASO MA2…

et du coup, ça marche mieux ou le problème persiste ?

Oui oui le problème est toujours là. J’ai l’impression qu’il est là depuis ma dernière révision ou je suis passé de l’Ipone à Yacco, mais en même temps le dernier mois était humide et je n’avais pas fait de grosse accélération juste après la révision.