Défauts de la MT 09

le jeu a selle c'est pour compenser les a coup.

DEEP a écrit:le jeu a selle c'est pour compenser les a coup.

Giorgio676 a écrit:

DEEP a écrit:le jeu a selle c'est pour compenser les a coup.

c'est une très bonne remarque !!!

J'ai mis 2 feutres du genre de ceux que l'on colle sous les pieds de chaises et fini le jeu

mouaaahaa, la moto ikea !! entre ceux qui mettent du feutre de chaise, ceux qui remettent du double-face sur les ecopes,et ceux qui
mettent une grille de cheminée devant le radiateur, on est servis

Shibuya a écrit:mouaaahaa, la moto ikea !! entre ceux qui mettent du feutre de chaise, ceux qui remettent du double-face sur les ecopes,et ceux qui
mettent une grille de cheminée devant le radiateur, on est servis

Mais eeeeuuuuhhhh

Shibuya a écrit:mouaaahaa, la moto ikea !! entre ceux qui mettent du feutre de chaise, ceux qui remettent du double-face sur les ecopes,et ceux qui
mettent une grille de cheminée devant le radiateur, on est servis

ça rejoint ce que je disais: c'est une moto à finir.

Remysss a écrit:

Shibuya a écrit:mouaaahaa, la moto ikea !! entre ceux qui mettent du feutre de chaise, ceux qui remettent du double-face sur les ecopes,et ceux qui
mettent une grille de cheminée devant le radiateur, on est servis

ça rejoint ce que je disais: c'est une moto à finir.

Oui mais comme toute les motos je dirais pas finir mais perfectionner ou plutôt agrémenter a ses goûts et couleurs et conditions de conduite

Après une longue abstinence et mes 700 premiers Km. Ce qui me gène sur cette moto c'est :
- sa finesse. OK c'est un avantage pour mes petites jambes, mais pour serrer les cuisses ça change vachement de mes grosses GT. J'ai l'impression de rouler sur une poutre, tout en serrant les fesses. Pas top.
- la dureté de l'embrayage. Je manque d'entrainement, mais là vraiment avec 100 bornes par jour je ne peux plus bouger ma main gauche

gafi94 a écrit:
- la dureté de l'embrayage. Je manque d'entrainement, mais là vraiment avec 100 bornes par jour je ne peux plus bouger ma main gauche

N'achète jamais de Ducati alors J'ai tendance à trouver l'embrayage de la MT trop souple, ça donne l'impression qu'il y a rien au bout du cable...

N'achète pas une Buell non plus...

Speedcat a écrit:Franchement les gars, vous m’épatez…  

Cette MT09 est juste diabolique, moi en mode arsouille je fume tout le monde, dont mes potes en Street Triple R. le moteur de cette MT09 est terrible !

En virage il n'y a pas de retour d'info : Bizarre, certains arrivent à toucher les cales pieds et le carter…
En ligne droite impossible d’accélérer à fond : Bizarre encore, on est bcp ici à connaitre la bride de vitesse maxi sans aucun souci de louvoiement…

OK, d’origine, l’amorto est pas bon, mais règle le au moins et tu vas voir ta moto bien changée. Essai l’avant dernier cran  ou le 5ieme en précontrainte et ferme la détente à fond – ¼ de tour…
Essai aussi pré-contraindre la fourche A=12mm ou 10mm et détente à fond moins ¼ de tour…
Normalement tu n’auras presque plus de louvoiement…

Ensuite, vu le petit prix de cette moto, tu peux investir dans un amorto Ohlins ou EMC et la tu auras une bête de course transformée bien meilleurs que des italiennes qui resteront plus chères que ton investissement MT09 + Amorto… Tu gagneras en grip ET en confort…

On peut effectivement la comparer à Une Tuono à 14 000euros, ou à la S1000R à presque 15 000 sans les options mais de la à imaginer que ce sera la même chose est effectivement illusoire… Et encore, la différence se verra surtout si tu choisis de mettre ces motos en full,  ce qui est interdit en France pour le moment…

Alors, je reviens encore avec mes problèmes de suspensions. J'ai donc appliqué les réglages que tu m'as conseillé, Speedcat, et je dois bien avouer que les choses se sont grandement améliorées. Tout n'est pas parfait mais j'ai retrouvé confiance dans mon train avant, le pompage sur l'angle est toujours présent mais rien de dramatique, enfin bref je commence à prendre mon pied au guidon de la MT. Merci Speedcat
Mais un gros soucis demeure encore... Ces PUTAINS de louvoiements à l'approche des 200km/h qui gagnent peu à peu toute la moto et qui m'obligent à couper les gaz si je veux pas m'en mettre une. Je pense faire un saut chez mon concess Yam du coin, il aura peut-être une solution à me proposer.

Je ne sait pas si les composantes sont exactement les mêmes en Europe qu'en Amérique, mais ici, les gens que je connaisse qui ont une 09 et moi-même avons tous changé la suspension.

Des modifs économiques aux plus coûteuses existent. Plusieurs ont mit une Shock de Hayabusa en modifiant un des trous d'axe sur la shock et en coupant un peu le plastique sous la selle (environ 200$). Moi, j'ai changé la mienne pour une Penske (Ohlins en font une au même tarif) pour 650$ US. Il y en a également des plus complètes (double clicker et triple clicker).

Pour les fourches, seulement changer les coils pour plus rigides (85$ US chez Stoltec sur le web + 1h d'installation) et l'huile (5 ou +).

Et là, tu peux apprécier pleinement l'agilité et la puissance de ta 09. Ouf, quelle machine. Ça cogne un peu plus dur sur les grosses imperfections de la route, mais ça ne bouge pas toujours à la moindre petite fissure comme en mode stock (même avec les réglages maxi) ou au moindre changement de vitesse. C'est carrément une autre bécane, une bécane de rêve. En mode stock, j'en regrétais même mon choix d'achat après avoir foutu ma FZ8 en l'air, mais plus maintenant.

Pour les accoups, j'ai mit le tube G2 en alu avec une encavure pour le cable pour adoussir la réouverture des gaz. Je dirais que ça rend le problème plus apparent en mode Standard, mais ça l'élimine presque totalement en mode A. Pour le B, c'est carrément parfait quoi qu'il n'y avait pas grand problème de ce côté déjà. Du coup, je ne me sert plus du stnd, et je profite pleinement des A et B.

Cet hiver, c'est le freinage qui va y passer. Plaquettes plus mordantes et durites brodées.

Mais surtout, pour ceux qui roulent les suspap stock, vous n'en reviendrez pas. Au début, j'ai fait que l'arrière et je voyait une différence modérée. Puis, depuis que j'ai fait l'avant, je pleure de joie en roulant. Bon, c'est vrai qui commence à faire froid... Mais je suis vraiment heureux pour vrai.

Remysss a écrit:Mais un gros soucis demeure encore... Ces PUTAINS de louvoiements à l'approche des 200km/h qui gagnent peu à peu toute la moto et qui m'obligent à couper les gaz si je veux pas m'en mettre une. Je pense faire un saut chez mon concess Yam du coin, il aura peut-être une solution à me proposer.

C'est pas donné, mais y a le demper de GPR qui marche super.

En passant, merci à mon ami Éric qui m'a aidé grandement pour mes modifs.

Remysss a écrit:

Alors, je reviens encore avec mes problèmes de suspensions. J'ai donc appliqué les réglages que tu m'as conseillé, Speedcat, et je dois bien avouer que les choses se sont grandement améliorées. Tout n'est pas parfait mais j'ai retrouvé confiance dans mon train avant, le pompage sur l'angle est toujours présent mais rien de dramatique, enfin bref je commence à prendre mon pied au guidon de la MT. Merci Speedcat
Mais un gros soucis demeure encore... Ces PUTAINS de louvoiements à l'approche des 200km/h qui gagnent peu à peu toute la moto et qui m'obligent à couper les gaz si je veux pas m'en mettre une. Je pense faire un saut chez mon concess Yam du coin, il aura peut-être une solution à me proposer.

Tu peux encore durcir ton amorto et voir ce que ca donne, mais on est d'accord, l'amorto d'origine n'est pas bon... il faut le changer !!

J'ai un EMC SportShock 2 et ça m'a changé la moto... J'essai d'acheter un kit Fourche Andréani mais c'est pas si évident de trouver quelqu'un qui te vend le tout posé. il faut l'acheter de ton coté et le faire monter par quelqu'un qui accepte de le faire si il ne l'a pas commandé lui même... J'aimerai trouver quelqu'un qui fait le tout.