Défauts de la MT 09

Le rayon de braquage c'est pas mal comparé à une BMW S1000R, crois moi !   

Ben moi , c'est essentiellement les suspensions qui sont tres critiquables ...pas du tout du niveau moyen d'une européenne !
sinon position et moteur extra

S'il n'y avait le débattement supérieur les suspensions sont en terme d'efficacité au niveau du :
-street triple n
-ducati 696-796
-duke 690

Et même chez les japs on fait pas mieux : gsr, z800 ...
Les FZ8 et H6 sont il est vrai mieux loties.

JKAY57 a écrit:Le rayon de braquage c'est pas mal comparé à une BMW S1000R, crois moi !   

Ah bon ??? C'est pire ???  

mosalain a écrit:pour moi le premier défaut ,a 400 KMs compteur :est la selle,
malgré l'achat de la selle dite confort Yamaha  ,elle est la plus pourrie
des 14 motos que j'ai eu .a par cela tout baigne ,le moteur est génial,la boite me va bien malgré les critique lu sur les différents essai,les suspension pour mon niveau de conduite sont très bonne.pour le reste je verrai avec le temps

En phase, j'ai pas supporté la selle confort Yam plus de .... 80 km !
Je suis passé ce soir chez mon cons. qui me prête gentiment une Bagster.
La position est bien mieux, le look nul, et elle est proche de la planche acier ( la confort est juste en bois ).
Bref c'est pas encore ça , on verra pour une Moillo. C'est quasi sur ...

commodo mal foutu
  

Cette moto a comme défaut principal le fait d'être bourrée de contradictions !

Exemple flagrant : la transmission d'embrayage



Une mécanique câble/biellette/circlips/ressort des plus basique et moche surplombe (et masque) un carter parmi les plus beaux du marché !

Oublions ces détails d’esthétique, les bruits parasites qui s'estomperont au rodage puis après les révisions successives, adaptons quelques accessoires (selle, garde boue,...) et profitons de cette machine au rapport qualité/prix quand même exceptionnel

Bon et bien pour moi donc sur un street rally de 700 bornes en rodage plusieurs défauts apparaissent
L embrayage non hydraulique grrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!
Rayon de braquage grrrrrrrrrrrr !!!!!!
Le duo banni j’ai essaye madame m’a jeté des tomates et mon fils qui roule en 125 m’a jeté des pierres bon c est vrai ils étaient habitues au luxe avec un xjr 1300
Le dosage des gaz malgré être passe en full grrrrrrrrr !!!!!!!!
La selle entre le bois et le parpaing grrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!
Le dos en mode pluie sympa le petit ruisseau qui coule dans le cou (protection arrière)grrrrrr !!!!!!!
La boite avec le glonk mais ca c est Yamaha le clac clac de la fourche quand tu freine fort le dosage du frein arrière pour moi pas assez mordant (et oui moi je suis un senior et je freine aussi avec l’arrière parfois ca sauve la vie) la béquille latérale mal foutue le contacteur de clé avec un gps faut avoir des mains de gynéco divers détails de finition câble électrique sortant du commodo gauche la cle sous la selle dans le passage de roue ?? le cligo avec l’ avertisseur sonore grrrrrrrrrr et grrrrrrrrrrrrr !!!!!!
Mais par contre le reste et ben que du bonheur

fafa l aigle a écrit:
le clac clac de la fourche quand tu freine fort

C'est pas la fourche, c'est les disques flottants qui font ça. Donc normal.

RGI a écrit:

fafa l aigle a écrit:
le clac clac de la fourche quand tu freine fort

C'est pas la fourche, c'est les disques flottants qui font ça. Donc normal.

bon si le clac clac c' est les disques ok j enleve (le clac clac de la fourche quand tu freine fort)  

le support de selle qui se dévisse tout seul !!!!

fafa l aigle a écrit:Bon et bien pour moi donc sur un street rally de 700 bornes en rodage  plusieurs défauts apparaissent
L embrayage non hydraulique grrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!
Rayon de braquage grrrrrrrrrrrr !!!!!!
Le duo banni j’ai essaye madame m’a jeté  des tomates et mon fils qui roule en 125 m’a jeté des pierres bon c est vrai ils étaient habitues au luxe avec un xjr 1300
Le dosage des gaz malgré être passe en full grrrrrrrrr !!!!!!!!
La selle entre le bois et le parpaing grrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!
Le dos en mode pluie sympa le petit ruisseau qui coule dans le cou (protection arrière)grrrrrr !!!!!!!
La boite avec le glonk mais ca c est Yamaha le clac clac de la fourche quand tu freine fort le dosage du frein arrière pour moi pas assez mordant (et oui moi je suis un senior et je freine aussi avec l’arrière parfois ca sauve la vie) la béquille latérale mal foutue le contacteur de clé avec un gps faut avoir des mains de gynéco divers détails de finition câble électrique sortant du commodo gauche la cle sous la selle  dans le passage de roue ?? le cligo avec l’ avertisseur sonore grrrrrrrrrr et grrrrrrrrrrrrr !!!!!!
Mais par contre le reste et ben que du bonheur

Mais par contre le reste et ben que du bonheur , a quand meme ! au final il ne reste plus grand chose   

Si un jour ,je trouve autant de défauts à une moto,je crois que je la revends tout de suite et je me remet au vélo.

Eric60 a écrit:Si un jour ,je trouve autant de défauts à une moto,je crois que je la revends tout de suite et je me remet au vélo.

Bonjour Eric60
non mais il faut jouer le jeu j avais des griefs aussi sur le 1300 xjr et pourtant j adorai cette machine
le MT est super cote moteur , joueuse ,partie cycle, attaque ,virolo etc etc etc j en passe mais il faut être réaliste
yam a tire le prix vers le bas au détriment de beaucoup de choses non ????
mais je te rassure j adore mon street rally malgré ces défauts c est comme un couple personne n est parfait mais on s aime
(c est jolie ca non ??)

a plus fafa

heureusement que la plupart de ces choses se règlent

Alors ... Maintenant, j'arrive à mettre les clignotants sans klaxonner.
Par contre, pour mettre les warnings sans changer de mode de cartographie, j'ai toujours autant de mal.
Le passage en full permet effectivement de mieux gérer les gaz.
L'autonomie est ridicule et la selle confort de Yam n'a de confort que le nom. Ah oui, le tableau de bord est complet, mais perso, j'aime bien voir le compteur kilométrique que je trouve plus fiable qu'une jauge, et là, impossible d'avoir ça en même temps que la température moteur. Ah oui .... Guidon et rétros un peu large dans les bouchons parisiens par rapport à mon ancien FZ8.
Ah oui ... La place sous la selle = pas de U

Salut j'ai juste une question à vous poser, avez vous essayer la moto avant de l'acheter? Les commodos, la selle, la position de conduite devait être les mêmes sur la moto d'essai, non? Pour ma part je n'ai rien à critiquer sur cette moto elle est juste géniale.

Alan Fuego a écrit:Salut j'ai juste une question à vous poser, avez vous essayer la moto avant de l'acheter? Les commodos, la selle, la position de conduite devait être les mêmes sur la moto d'essai, non? Pour ma part je n'ai rien à critiquer sur cette moto elle est juste géniale.

Hello,

pour ma part, oui biensur!
Pour les commandes, un essai de 30/40min sur une nouvelle moto ne te permet pas vraiment de savoir si c'est les commodos qui posent problèmes ou si c'est toi qui n'a pas l'habitude. Perso, je ne klaxonne pas en mettant les clignos, mais le bouton de ce dernier ne tombe pas naturellement sous le pouce, il m'est arrivé de tourner en pansant l'avoir mit mais il ne c'était pas enclenché.
Pour la selle, après l'essai de 40min je savais déjà qu'à l'achat de la moto il faudrait prévoir un budget pour la selle.... Cette yam' c'est un peu comme les Harley, tu l'achète en coup de coeur mais tu sais qu'il te faudra mettre des accessoires pour remplacer les pièces d'origines qui sont trop cheap!

moi je l'avais essayé avec selle confort et AKRA.
La selle confort je savais que je ne la prendrai pas , je ne trouvai pas ma place dessus , finalement j'ai fait refaire celle d'origine en BULTEX , un vrai gain de confort.
Clignos et klaxon je m'y suis fait plus de soucis et même l'amorto j’hésite à le changer.
Même l’échappement d'origine je le trouve pas mal au niveau sonorité.
Rayon de braquage pas trop de problèmes,.
Pour moi qui fait beaucoup de ville le plus gros Default c'est l'autonomie.
Mais comme le dit FAFA le prix est très serre aussi.

Alan Fuego a écrit:Salut j'ai juste une question à vous poser, avez vous essayer la moto avant de l'acheter? Les commodos, la selle, la position de conduite devait être les mêmes sur la moto d'essai, non? Pour ma part je n'ai rien à critiquer sur cette moto elle est juste géniale.

salut alan fuego

je n'ai pas dis que la moto n 'était pas génial j 'ai juste constate plusieurs défauts et comme le dit rgi un essai de 30 minutes et bien tu ne découvre pas tout
de plus j ai essaye un MT normal et non un street rally qui lui diffère quand même d un MT normal (selle etc )
pour conclure superbe et super machine mais mais......... beaucoup de défauts a mon gout mais un prix tres serre donc ........  

Après 5000 bornes et commençant à m'amuser avec la bête, de plus en plus chiant : le filet de gaz qui fait le yoyo dans les courbes c'est pas glop !

Alan Fuego a écrit:Salut j'ai juste une question à vous poser, avez vous essayer la moto avant de l'acheter? Les commodos, la selle, la position de conduite devait être les mêmes sur la moto d'essai, non? Pour ma part je n'ai rien à critiquer sur cette moto elle est juste géniale.

Ben ... Le topic, c'est les défauts de la MT09 ...
C'est pas parce qu'on kiffe qu'elle est exempte de tout reproche !
Par exemple, ma femme me kiffe ... Ben j'ai quand même des défauts !! Je t'assure ;-)

picouze a écrit:Après 5000 bornes et commençant à m'amuser avec la bête, de plus en plus chiant : le filet de gaz qui fait le yoyo dans les courbes c'est pas glop !

En full ça le fait plus, fait l'essai : un fil de 3 cm et une manip compteur.
J'avais dit que je le ferais pas parce que les 10 cv ne m'intéressaient pas mais vu le gain en confort de conduite ...

Il reste que les à-coups à la remise de gaz, et eux on peut y remédier grâce au CO.

Bonsoir à tous,

j'viens de faire mes premiers 300 Km.

Mes premières impressions négatives sont :
Le selle en bois, j'ai mal au cul.  

L’amortisseur arrière qui n'amortie rien. On dirait qu'il ne fonctionne pas. J'ai comme l'impression que je n'ai qu'un ressort. Sur une sortie de courbe en pleine campagne (bosses), entre la compression de la moto + mon yoyo sur l’accélérateur, j'ai faillé éjecté ma fille de 25 kg. Elle a décollé du siège qd le ressort s'est détendu.
Cette moto, elle pompe trop. Si c'était une bagnole, on se croirait dans une Américaine.   

L'autonomie, 3-4 litres auraient été le bienvenu.

tu verra , dans 3000 km tu auras , comme nous , des durillons aux fesses   

je suis en train de me faire faire une selle , je vous montrerais

Durcit la détente de l'amortisseur pour enfin commencer à sentir l'hydrolique travailler...

personnellement j'ai resserrer petit à petit à fond... avant de passer sur de l'emc.

Pour le réglage si tu veux pas t'embeter, tu fermes tout à fond et tu rouvre jusqu'à trouver le bon équilibre. Si tu veux faire plus finement, tu resserre petit à petit... Mais comme le bon règlage est proche du "fermé à fond"...

règle bien la précharge aussi

@dagda-esus

J'vais étudié ça. Ok merci.

Car ça ne peut pas rester ainsi.

dagda-esus a écrit:Durcit la détente de l'amortisseur pour enfin commencer à sentir l'hydrolique travailler...

personnellement j'ai resserrer petit à petit à fond... avant de passer sur de l'emc.

Pour le réglage si tu veux pas t'embeter, tu fermes tout à fond et tu rouvre jusqu'à trouver le bon équilibre. Si tu veux faire plus finement, tu resserre petit à petit... Mais comme le bon règlage est proche du "fermé à fond"...

règle bien la précharge aussi

+1 en réglage ressort je suis au 6 eme cran et la vis de précharge a fond - 1 quart de tour pour l instant ca le fait
pour info je fais 95 kg
il est vrai aussi que j ai changé les biellettes qui vienne de ultimbike et l assiette du MT est plus vers l avant   
bref la moto est plus rigide

j ai pas votre experience dans la mecanique suis une quiche totale mes plus je la rode plus j ai l impression de roullez sur mon vieux 800 ss ducati , des bruit de partout a l arret comme en roulage  , sous la pluie comme au soleil ca me perturbe pas j avais déjà l abitude des bruit bizarre  h24 ^^.

vrais defaut la gestion des gaz en mode  A EN VILLE

Mon retour sur un peu plus de 400km en duo, et un peu plus de 200 en solo :

Defauts, mais qui en soit ne me pose pas vraiment soucis :

- Proximité des commandes sur un meme commodo, et cligno trop eloigné du pouce, pourtant j'ai de sacré paluche lors j'imagine ceux qui ont des mains plus petite...

- Selle origine et confort yam ( la encore pas de soucis me concernant j'avais deja la bagster a l'achat, peut etre un peu trop raide pour madame, mais je suis pas sur que l'on puisse faire bien mieux, a voir avec celle de Briant... )

- Guidon trop reculé vers le pilote ( je fait plus d'1m90 ), la encore ca se regle

- Commande embrayage pas reglable ( perso ca me gene pas ca tombe bien ), et pas hydraulique, c'est pas propre aux MT puisque le 1000 gex 2010 du frero c'est pareil, alors que mon bon vieux 1100 de 92 est hydraulique, les temps changent c'est ainsi... )

- La peinture et traitement de surface de pietre qualité, alors la je ne sais pas si on peut parler de defauts, ou si c'est l'evolution ( enfin regression ) de la société ou mode de conso toujours moins cher ou qu'importe de toute facon on va pas rentrer dans ce debat, mais j'avoue que pour une moto neuve ( oui pour moi une moto de fin 2013 avec 1200 a l'achat, pour moi c'est neuf, j'ai toujours eu des trucs de 15/20 ans avec au grand mini 50 000km et encore quand c'est pas 80/100 000km   ) ca laisse franchement a desirer, surtout en comparaison justement de mes etrons qui malgré leur ages et leur kilometrages n'avait et n'ont toujours pas ce soucis, et la en l'ocurence eclat de peinture sur la jante arriere, peinture ultra fine sur le bras oscillant qui fait qu'a la moindre chatouille de la durite hop ca degage, et idem sur les repose pieds passagers, c'est pas grave en soit, mais par "principe", je trouve ca decevant, mais soyons clair je suis bien conscient que ce n'est pas propre au mt, mais plutot de facon general!

Le vrai defaut de cette moto, c'est vraiment les suspensions, qui ne sont vraiment pas a la hauteur de la machine, au debut j'ai laissé le benefice du doute au vendeur ( pas de celle que je viens d'acheter ) m'expliquant que "c'est normal c'est un roadster, en plus vous sortez de sportive c'est difference etc etc", mais clairement elles ne sont pas a la hauteur du reste de la moto, une fois reglé ca fait le "d'job", mais on as quand meme pas le compte, surtout pour l'arriere, bien sur et comme chaque commentaire que l'on peut trouver sur le net, faut savoir faire la part des choses de ressenti de chacun sur une moto, chacun a sa conduite, son experience, ces type de routes etc etc, ce que je dis la est valable pour moi mais probablement pas pour d'autre.

Quant au fameux accoups, je dois dire que finalement, ca n'est pas un probleme, en mode A, en mode de conduite arsouille, je n'ai aucuns accoups, et pour cause les accoups interviennent principalement a la remise de gaz plutot a mi voir bas regime, genre sortie de ronds point, epingle etc etc, regime dans lequel on ne retombe pas en mode goret ON    , du coups quand on enroule gentillement sans poser le cerveau, je reste en mode B, et miss me remercie car pas d'accoups.


Bon maintenant que j'ai bien joué le jeu, vous qui me lisez en inconnu comme je l'ai fais avant de craquer, qui osez pas franchir le cap, ca reste une moto fantastique, pleines de qualité bien plus que de defauts, dont la grande majorité reste de petits details, quasiment tous rectifiable, et je n'aurai pas acheté cette moto et pire encore, vendre la moto de mes reves depuis que je suis gamin si vraiment elle n'en valait pas le coups     

Moi c'est la hauteur de selle qui fait que j'ai un mal de jambe vraiment violent au bout de 2h environ ( c'est insupportable après ) lorsque je roule avec les copains ( ou grosse sortie en mode sport dans les cols )
J'ai des crampes le soir, du mal à dormir etc etc

Je fais 1m85 et j'ai de grandes guiboles et je suis vraiment recroquevillé dessus comme un crapaud .....donc j'en viens à me poser la question de la revente malheureusement.

Alors il y a peut être des solutions ( selle de la street notamment ) mais mon concessionnaire ne veut pas me la vendre et de toute façon il faut encore passer à la caisse alors un moment je dis stop !
Et encore je ne sais pas si cela me permettrai de résoudre le souci.

Sinon le seul problème que l'on ne peut pas corriger c'est l'autonomie ( 170km en arsouille c'est peu ) et je suis toujours le 1er à réclamer un arrêt à la station....