Re: Défauts de la MT 09

par Boz Mer 27 Aoû 2014 - 21:03

Franchement, pour ceux qui la trouvent limite concernant les suspensions, injectez quelques euros dedans (un peu plus de 700, c'est pas la mort) et je vous garantis que vous verrez la différence ! Dire qu'elle n'est pas bonne pour l'arsouille me fait bien rigoler ! J'avais une CBR 600 avant la MT, et sur les petites routes je suis maintenant plus vite partout. Bon, c'est vrai que l'amorto Ohlins et les ressorts de fourche se sont imposés pour moi car je trouvais l'amortissement stock vraiment trop pourri. Mais une fois ce changement effectué, que du bonheur !!! Même sur piste, pas mal de sportives sont derrière.
Allez Remysss, change-moi ça et on en reparle après Wink

par Giorgio676 Mer 27 Aoû 2014 - 21:31

Toujours aussi poilant les fofo phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 67213253

1)Entre ceux qui fument tout le monde avec leur MT d'origine

2)Ceux qui ne ressentent aucun a coups en mode On/Off reprises de gaz ( mod STD/A) en France ou ailleurs face

3)Ceux qui la trouve quasi parfaite Very Happy

4)Ceux qui touchent les cales pieds et le carter pirat

Etc...etc...

1) il y a toujours plus fort que soit quelle que soit la moto utilisée faut juste savoir rester humble, et celui qui fume tout le monde sur route (à part Denis Bouan ^^) est soit une grosse bouche soit un inconscient voir un gros mito Suspect

2)celui qui ne ressent aucun a coup, sauf monstrocoupdebol sur sa MT09 n'a pour moi pas la sensibilité nécessaire pour remarquer objectivement que cette moto donne des a coups très chiants à la remise des gaz en mode STD et hyper pénibles en mode A
On en parle sur tous les forums mondiaux et la presse est unanime sur ce point, maintenant que ça ne dérange pas certaine personnes tant mieux pour elles !

3) La moto est superbe et très plaisante à conduire mais la perfection n'existe pas en ce bas monde...

4) Ceux là représentent combien de personnes en % ???
Les cales pieds avec les tétons ok, pour les carters faut pousser madame MT un peu plus loin et si ça touche ça doit souvent mal finir...

Entre le Tmax et la MT j'ai eu un CB1000R que j'ai full équipé car comme nombre de Roadster Japonais elle avait une partie cycle qui avouait très rapidement ses limites (pour combien de personnes? 5/10%???)

Il sortait dans les 130/140ch et pourtant sont moteur était trop linéaire et fade, la MT avec ses 106ch est bien plus fun et vive à mon gout !

En revanche une CB1000R, tu montes dessus et tu as l'impression d'être comme à la maison tellement tout est facile tant qu'on hausse pas trop le rythme là ou la MT demandera un peu plus d'habitude

La MT une fois réglée au mieux avec sa partie cycle d'origine (durcir un peu l'avant et l'arrière mais surtout presque fermer les détentes) comblera 90/95% des utilisateurs qui en seront ravis !
En revanche, pour les 5/10% restant elle avouera rapidement ses limites et il faudra changer pas mal de choses pour pouvoir se faire plaisir avec sans arrières pensées...

Maintenant, une MT09 avec une bonne partie cycle et sans à coup ça doit être vraiment sympa, j'ai résolu mes soucis sur la partie cycle (pour mon niveau ça m'ira très bien) me reste plus qu'à supprimer les à coups pour être le plus heureux des motards

La puissance en mode STD me suffit largement sur petites routes sinueuses, en mod A que je n'ai presque pas utilisé à cause des à coups je la trouve un peu trop "brusque" et moins efficace au final pertes d'adhérences etc... (bon, les pneus d'origines D214 y sont aussi surement pour quelque chose quoiqu'une fois chauds je ne les trouves pas si mauvais)

Comparer une MT09 d'origine aux motos Européennes n'est pas envisageable ne serais ce qu'à cause des différences de prix

Hug j'ai dit !!! geek

@+

par titirenosch Mer 27 Aoû 2014 - 21:41

Perso c'est surtout la vitesse stabilisée qui pose problème dans les bas régimes. C'est vraiment pénible.

par Ipsos02 Mer 27 Aoû 2014 - 21:58

Miura a écrit:
jeff4x4 a écrit:les commodo qui ne sont pas intuitif
+1... J'ai changé de mode en voulant mettre les warnings, et j'ai klaxonné au lieu d'éteindre les clignos...

Je ne trouve jamais ce putain de Klaxon au moment voulu! phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 67213253

par sevy Mer 27 Aoû 2014 - 22:13

Ipsos02 a écrit:
Miura a écrit:
jeff4x4 a écrit:les commodo qui ne sont pas intuitif
+1... J'ai changé de mode en voulant mettre les warnings, et j'ai klaxonné au lieu d'éteindre les clignos...
Je ne trouve jamais ce putain de Klaxon au moment voulu!

j avoue tu est pas le seul , c est chiant , faut juste prendre l habitude .

par Thorb Mer 27 Aoû 2014 - 22:30

Les défauts de cette moto dépendent du ressenti de chacun et surtout de la conduite ...
A mon avis, les suspensions ne valent pas la partie cycle et encore moins quand on commence
à la brutaliser
Pour ceux qui trouvent qu'elle a TROP d'à-coups, à priori le bridage à 106ch, sont plus "difficiles" car ces à coups seraient plus présents, en full elle en a, mais c'est totalement gérable.
Mais ces suspensions sont pour moi "indignent de Mademoiselle MT", ça pompe, ça ballotte, en duo tu as l'impression de faire du rodéo, et j'aurai préféré qu'elle soit mieux équipée d'origine, quitte à payer 1000 euros de plus à l'achat; c'est pour ça que demain, elle sera affublée d'un ensemble Öhlins (ressort+huile de fourche et amortisseur arrière)... Mais voilà, Yam a voulu en faire une moto accessible pour la plupart.
Maintenant de dire que les autres exagèrent sur leur ressenti et leurs impressions, faut rester humble, car c'est se sentir plus haut qu'eux et donc ne pas les respecter (c'est que mon avis...) on est tous différents et ici on est pour partager et pas critiquer les autres membres (désolé pour ce coup de "gueule", mais voilà, je ne me referai jamais, lol)
Bonne soirée à tous les Mtistes! Wink

par Ariaron Mer 27 Aoû 2014 - 22:36

Il y a probablement des différences entre les MT concernant les à-coups, j'en ai essayé deux différentes avant d'acheter la mienne et l'une des deux en avait effectivement beaucoup.

Sur la mienne, depuis que je suis en full, je trouve ça aussi totalement gérable... Oui, de temps en temps ça reprend un peu sèchement, mais globalement je trouve ça largement acceptable. Venant d'une Ducati, j'étais habitué à bien pire Smile

par Thorb Mer 27 Aoû 2014 - 22:39

il faut bien enfoncer le support en plastique sur le bras oscillant et aussi tirer le flexible (en tout cas sur les ABS) à l'extérieur pour que cela ne frotte plus (je crois qu'il y a déjà un post à ce sujet sur le site)

par Thorb Mer 27 Aoû 2014 - 23:10

@boz : tout à fait d'accord avec toi, j'attends avec impatience demain soir, elle sera en Öhlins (ressort+amortisseur) Very Happy

@ Ariaron : en 4ème à 30, pas de problème d'à-coups, mais je suis en full d'origine, alors serait-ce là une des raisons d'avoir moins d'à-coups scratch

par Giorgio676 Jeu 28 Aoû 2014 - 0:05

Thorb a écrit:Les défauts de cette moto dépendent du ressenti de chacun et surtout de la conduite ...

Pour ceux qui trouvent qu'elle a TROP d'à-coups, à priori le bridage à 106ch, sont plus "difficiles" car ces à coups seraient plus présents, en full elle en a, mais c'est totalement gérable.

On perçoit tous les à coups de façons différentes, pour moi c'est juste horrible et ça m'enlève énormément de plaisir à la conduite de cette moto, pour d'autre et tant mieux pour eux ça ne les gênes pas...
En 106 ou en full idem pour moi avec ou sans jeu à la poignée de gaz encore idem... Co + 8 rien n'a changé non plus !

Maintenant de dire que les autres exagèrent sur leur ressenti et leurs impressions, faut rester humble, car c'est se sentir plus haut qu'eux et donc ne pas les respecter (c'est que mon avis...) on est tous différents et ici on est pour partager et pas critiquer les autres membres (désolé pour ce coup de "gueule", mais voilà, je ne me referai jamais, lol)
Bonne soirée à tous les Mtistes!

Si c'est pour moi, je reste humble et donne juste mon ressenti sur la chose sans me prendre le choux

par DEEP Jeu 28 Aoû 2014 - 1:16

On m'as toujours dis qu'il n'y avais pas de mauvaise machine mais que des mauvais pilotes.

Il es très difficile de réaliser ne moto parfaite sa n'existe pas elle ont toute leurs lot de petit ou gros Default : les goûts les couleurs etc...

perso j'aimer pas la couleur du cadre j'ai fais repeindre au lieu de chercher a savoir pk il était pas dispo en noir ici....

ensuite pausons le bleme differament
ok Yamaha mets de série olhins etc.... et la le commun des pilotes trouves la moto trop dure etc et Yamaha ne vends pas que se passerais t il??

du coup il on crée la machine a bas coup et cela permet de la personnalisée a souhait vs imaginez une machine a 12000 euro ou il faudrait encore 1000 ou 2000 euro pour la personnalisée

par DEEP Jeu 28 Aoû 2014 - 1:18

et puis le fofo n'aurais pas sens on aurais rien a dire lol Shocked

par Thorb Jeu 28 Aoû 2014 - 1:51

heu.... Yam ne met pas de série du Öhlins, et si c'était le cas, la bécane sortirait à un prix de 10000 euros s'il y avait du Öhlins d'origine, et ce qui ne serait pas de trop avec le potentiel qu'elle a!!
Mais c'est totalement juste, à ce prix, ils ont lancé un sacré pavé dans la mare des roadsters "sup-mid" size (une dénomination inexistante, mais je vois pas comment la nommer autrement, lol) donc au prix de base on rajoute 10% (sans parler des fioritures en plus que chacun aime) et on a un engin qui peut faire plus que concurrencer les autres marques.
Mais comme tous les forums, ici c'est un endroit de partage.... Wink

par Ariaron Jeu 28 Aoû 2014 - 8:21

Giorgio676 a écrit:
2)celui qui ne ressent aucun a coup, sauf monstrocoupdebol sur sa MT09 n'a pour moi pas la sensibilité nécessaire pour remarquer objectivement que cette moto donne des a coups très chiants à la remise des gaz en mode STD et hyper pénibles en mode A
On en parle sur tous les forums mondiaux et la presse est unanime sur ce point, maintenant que ça ne dérange pas certaine personnes tant mieux pour elles !

C'est quand même un peu gros de dire que ceux qui manquent de sensibilité sont ceux qui justement arrivent à dompter la moto... Personne ne dit qu'il n'y a aucun à-coup, c'est simplement que certains s'y font très bien, plus le fait que toutes les MT ne sont pas identiques à ce niveau-là, comme je le disais plus haut.

par **Speedfan** Jeu 28 Aoû 2014 - 9:59

En ce qui me concerne, ma MT a des à-coups, rien de bien nouveau mais.. j'ai touché au câble comme indiqué dans ce post (clikélà) et je garde toujours un filet de gaz, ce qui réduit considérablement (voir anihile) les à-coups. Je sais qu'ils sont toujours présents mais je ne les ressents quasiement pas.

Ensuite, pour ce qui est de "dompter la bête", je suis pas un "païlote".

par DEEP Jeu 28 Aoû 2014 - 12:21

je pense aussi qu'il faut être un minimum indulgents en vers un tous a chacun.
Tous le monde ne recherche pas les mêmes choses.
et puis faut être réaliste tu vois le mec de Yamaha te dire ah messieurs n'acheter pas la mt elle as tel ou tel Defaults....

le produit est nouveau il y as des ratées ok mais sa n'en fais pas une mauvaise moto
ensuite encore une fois vu le prix est la facilite a la modifier je pense sincèrement que c'est pas trop mal même voir plus que bien .

elle as des Defaults OK mais il sont mise a part les a coups
très facilement corrigeable et a souhait et sa je pense qui vas faire et fais déjà sa force !!!

et puis je pense aussi qu'il faut a moment savoir ce que l'on cherche
un coureur de 4x100 ne seras aussi performant qu'un coureur de 100m
après il peu faire bonne figure ou même être un concurrent sérieux.

par titirenosch Jeu 28 Aoû 2014 - 12:59

Je veux pas être méchant, mais je suis en full poignée réglée au mieux, réglages des CO testés jusqu'à +20 partout. Soit les à-coups sont présent, soit la meule est un veau. Donc ce n'est pas la bonne solution. J'attends avec impatience les nouvelles cartographies si elles finissent par arriver chez nous. Wink

par **Speedfan** Jeu 28 Aoû 2014 - 13:30

Donc comme quoi toutes ne sont pas réglées (d'usine) pareil.

par favereau Jeu 28 Aoû 2014 - 18:48

C est bien ce que je disais on arrive pas a rester en dessous des 50 kmh...c est chiant parfois en ville ou dans les bouchons parisiens ...et en plus elle donne des accoups ...c est sur un jour j acheterai une honda

par titirenosch Jeu 28 Aoû 2014 - 21:32

Et...tu reprendras autre chose. Very Happy

par Speedcat Jeu 28 Aoû 2014 - 22:18

Giorgio676 a écrit:Toujours aussi poilant les fofo

4) Ceux là représentent combien de personnes en % ???
Les cales pieds avec les tétons ok, pour les carters faut pousser madame MT un peu plus loin et si ça touche ça doit souvent mal finir...

Entre le Tmax et la MT j'ai eu un CB1000R que j'ai full équipé car comme nombre de Roadster Japonais elle avait une partie cycle qui avouait très rapidement ses limites (pour combien de personnes? 5/10%???)

Il sortait dans les 130/140ch et pourtant sont moteur était trop linéaire et fade, la MT avec ses 106ch est bien plus fun et vive à mon gout !

@+

Le coup des cales pied était pour répondre à la critique sur le mauvais retour de l’avant… faut suivre un peu Smile

Concernant la CB1000R, Moto et Motard a mesuré 111,9 CH pour un poids de 222,5 KG pour la version Full.
Ils ont mesuré sur le même banc d’essai la MT09 à 105,14 CH pour un poids de 189,5 KG.
La CB a 6,75 CH pour 33KG de plus ! La MT09 a donc un meilleur rapport Poids/Puissance.

En version Bridée, Moto Journal (du 21 novembre 2013) a mesuré sur le même banc la MT09 et la CB1000R. Ils avaient 103,9 CV pour la MT09 et 95 CV pour la CB1000R.
Les valeurs ne sont pas très importante et il y a certainement des marges d’erreur vu le peu de différence entre le bridée et le full mesurés à des endroits différents, mais ce qu’il faut retenir est la comparaison sur 2 fois les mêmes bancs…

Donc sur route et dans la légalité, en plus d’être plus légère, la MT est plus puissante !

Si en plus de ça on parle prix : CB1000R à 11000 Euros et MT09 à 8000 Euros, il nous reste 3000 euros de marge pour faire de la MT un avion de chasse et partir en week-end dans un bon relais et chateaux ! phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 2876663640

phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 2876663640

Le choix est vite fait...

par **Miura** Jeu 28 Aoû 2014 - 22:34

La moto, c'est une passion... phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 3072614782

Quand on craque, on est souvent indulgent envers ses défauts... Laughing

Ou on essaie de les corriger. phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 1719152086

Et quand on les trouve trop insupportables phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 2986783865

, eh bien, on change de brêle pirat

, c'est pas l'offre qui manque... Wink

par titirenosch Jeu 28 Aoû 2014 - 22:46

C'est exactement ça. Wink

Mon rêVe un smr990 en trois cylindres. Cool

*EDIT* Merci Miura

par Giorgio676 Jeu 28 Aoû 2014 - 23:55

Speedcat a écrit:
Giorgio676 a écrit:Toujours aussi poilant les fofo

4) Ceux là représentent combien de personnes en % ???
Les cales pieds avec les tétons ok, pour les carters faut pousser madame MT un peu plus loin et si ça touche ça doit souvent mal finir...

Entre le Tmax et la MT j'ai eu un CB1000R que j'ai full équipé car comme nombre de Roadster Japonais elle avait une partie cycle qui avouait très rapidement ses limites (pour combien de personnes? 5/10%???)

Il sortait dans les 130/140ch et pourtant sont moteur était trop linéaire et fade, la MT avec ses 106ch est bien plus fun et vive à mon gout !

@+

Le coup des cales pied était pour répondre à la critique sur le mauvais retour de l’avant… faut suivre un peu

Concernant la CB1000R, Moto et Motard a mesuré 111,9 CH pour un poids de 222,5 KG pour la version Full.
Ils ont mesuré sur le même banc d’essai la MT09 à 105,14 CH pour un poids de 189,5 KG.
La CB a 6,75 CH pour 33KG de plus ! La MT09 a donc un meilleur rapport Poids/Puissance.

En version Bridée, Moto Journal (du 21 novembre 2013) a mesuré sur le même banc la MT09 et la CB1000R. Ils avaient 103,9 CV pour la MT09 et 95 CV pour la CB1000R.
Les valeurs ne sont pas très importante et il y a certainement des marges d’erreur vu le peu de différence entre le bridée et le full mesurés à des endroits différents, mais ce qu’il faut retenir est la comparaison sur 2 fois les mêmes bancs…

Donc sur route et dans la légalité, en plus d’être plus légère, la MT est plus puissante !

Si en plus de ça on parle prix : CB1000R à 11000 Euros et MT09 à 8000 Euros, il nous reste 3000 euros de marge pour faire de la MT un avion de chasse et partir en week-end dans un bon relais et chateaux !

Le choix est vite fait...

C'est pour ça que j'aime la MT Wink

Ma CB ne faisait pas 111.9ch!
C'était plus près des 140 avec tout ce que j'avais mis dessus...

Mais peu importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse phare - Défauts de la MT 09 - Page 10 3072614782

par **Miura** Ven 29 Aoû 2014 - 0:03

titirenosch a écrit:*EDIT* Merci Miura

par Giorgio676 Ven 29 Aoû 2014 - 0:05

Ariaron a écrit:
Giorgio676 a écrit:
2)celui qui ne ressent aucun a coup, sauf monstrocoupdebol sur sa MT09 n'a pour moi pas la sensibilité nécessaire pour remarquer objectivement que cette moto donne des a coups très chiants à la remise des gaz en mode STD et hyper pénibles en mode A
On en parle sur tous les forums mondiaux et la presse est unanime sur ce point, maintenant que ça ne dérange pas certaine personnes tant mieux pour elles !

Personne ne dit qu'il n'y a aucun à-coup

Ben si justement !

Je vais pas te citer tous ceux qui disent ne pas avoir d'à coups j'ai autre chose à faire... mais ils sont nombreux à l'avoir dit sur le forum j'invente rien

Comme je l'ai dis plus haut, tant mieux pour eux et tant pis pour moi...

par krylion Ven 29 Aoû 2014 - 9:48

Alors pour moi les défauts :
Éclairage pas efficace
La selle qui a un jeu digne d'une moto chinoise
Le fait qu'on redémarre tout le temps en mode std
Le manque de protection du dos du pilote quand il pleut
Le placement des comodos klaxon/clignotants

Pour les à coup on les ressent tous différemment. Pour ma part je viens d'une vieille er6 et sur le forum il y avait les même discussions : comment enlever les a coup Laughing

Alors comme je l'ai gardé 6ans et plus de 60000km j'ai eu le temps d'apprendre a les dompter ....