Flash/Reprogrammation d'ECU

Cucciolo83 a écrit:Bonjour je m appel cristian je veux à acheter un  mt 09 model night fluo 2016..pour reprogrammer le boîtier comme je peu contacter cbr 954??

Cucciolo83 a écrit:Ok mercie beaucoup te gentile...me messieurs cbr 954 comme je le contact ?

Cucciolo83 a écrit:Ok mercie beaucoup te gentile...me messieurs cbr 954 comme je le contact ?

Giorgio676 a écrit:

frank31 a écrit:c est un peu normal vu que la map intervient disons a 33% dans les a coups et que pour la majorite c est la suppression du Sai qui y mettra un terme
Vu que les differents flash de boitier (Cbr ou un autre) neutralise ce Sai ca apporte forcement une amelioration sensible
Pour les valeurs de Co il faut pas mettre beaucoup, et la on vois n importe quoi chez certains

Le Sai c'est le fameux truc des retours de gaz que l'on supprime?

Si oui, une fois supprimé j'avais et j'ai toujours des à coups.

frank31 a écrit:Pour les flashage de boitier je suis personnellement assez déçus
Comme on a la dispo d un banc , avec des donnees chiffrees de base on a fait des test a 3
Flashage cbr54, nr bike, et soltec pour le 3
Passage des 3 machines au banc , avant , apres
Bilan  moyen on va dire, en definitive les motos poussent pas plus qu un 600 de supersport, donc un 600 avec des arbres racing
La suppression du sai, de la lamda, et les limites vitesse est bien effective
Maiss la principale amelioration que tout le monde ressent , c est surtout que le rapport postion poignee /ouverture injection  est plus rapide, donc si vous ouvrez a 50% c est ouvert a 75% d avant le flash.C ertains prennent ca pour une augmentation de la puissance , bah non , c est juste un deplacement
Pour moi on gagne 10 a 12cv pas plus
Et il y a tres peu de differences d une solution a une autre, la plus performante est la soltec qui a une courbe de couple plus belle
Apres est ce que ca vaut le coup, je vous laisse seul juge

10/12 ch c'est déjà pas si mal pour 200€ !

Après, ouvrir la poignée à 50% et avoir 75% n'est pas valable sur cette machine puisqu'on aura encore plus d'à coup en la rendant justement plus brutale !

J'étais allé jusqu'à acheter la fameuse poignée d'acc à tirage long aux états Unis, en effet, plus d'à coups !!! mais moto super molle qui avait perdu tout son charme...

Pour moi , la meilleure solution est de rajouter une ligne, de pouvoir la passer au banc et la régler aux petits oignons comme me l'a fait Antibes engineering à Antibes, mais pour ça il a du mettre un Boitier Bazzaz (un Power commander ou autre doit être idem)

Moi j'ai choisi Bazzaz pour avoir les réglages d'injection, le Shifter et un Traction Control mais c'est pas 200€...

Je vous remet ma courbe de puissance, si vous avez les vôtres ce serai sympa de comparer (les courbes, les max on s'en tape)
Test fait en 4  en mode STD, puisque elle s'effondre en 5 et 6 si pas flashée

Avec un filtre à air différent et sans la chicane on dois pouvoir taper les 135ch
J'ai gardé la chicane que j'ai un peu modifié sur la ligne Arrow car sans, c'est intenable.





@+

Corsair a écrit:mais je ne vois pas sur ce graphique pour quelle vitesse de rotation moteur

titirenosch a écrit:C'est pas une question de bien conduire ou pas. C'est juste pour éviter qu'il ai des soucis avec notre chère aveugle à la balance.

tony41 a écrit:

titirenosch a écrit:C'est pas une question de bien conduire ou pas. C'est juste pour éviter qu'il ai des soucis avec notre chère aveugle à la balance.

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