Flash/Reprogrammation d'ECU

La personne à contacter sur le forum c'est CBR954 et je crois qu'il habite à Paris Le flash normal est de 200 € et 250€ avec le map pc = options... ligne échappement , filtre sport, et j'en passe d'autre

Qui à son numéro j'arrive pas trot sur ce forum je galère un peu

Envoi lui un mp .

Voila la courbe suite au flash.

Config :
Arrow full
Filtre KN
Suppression SAI

tu as la courbe d'avant flash sur le meme banc ? ça aurait été intéressant

Pfiou j'ai reçu mon ECU flashé aujourd'hui, quand je vois les courbes, punaise 130 bourrins, ça donne envie. J'ai vu sur un forum US je crois, même banc même moto mais avec et sans chicane, la moto gagne encore 6 chevaux

Flashé par Cbr954 ? 

La mienne vient juste de l'être (Ecu reçu aujourd'hui et essayé).
C'est vraiment cool comme modif' la moto est plus douce à la remise de gaz et tire mieux.
Elle est plus agréable à conduire que ça soit en conduite cool ou sportive. Bref pour le prix c'est surement le top niveau prix/performance moteur.

Oui par CBR, j'ai eu le droit à mon post-it, j'attendais ça au moins autant que le flash

Sympa ! tes en arrow avec chicane?

Ligne complète Akra Titanium ! J'ai bien taillé ma chicane donc ça fait un peu de barouf

Tout pareil sauf l'échappement, je suis en arrow et le flash d'aujourd'hui ^^
Smaliz le flash à était fais chez qui ?

CBR ! Concernant la ligne Arrow elle est sans chicane et sans cata

Les mesures relevées (130cv) sont des chiffres villo..

Je suis allé me faire un petit essai. Au démarrage, le bruit semble plus sourd, plus raisonnant, comme un plus gros moteur. Déjà qu'avec ma chicane modifiée (comprenez par là quasiment plus que le bout des flûtes) ça faisait du bruit, je sens bien que les schtroumpf vont pas résister un de ces quatre.
Je démarre, mode B pour essayer. Pas grand chose semble changer dans ce mode, à moins de visser la poignée passée la moitié du compte-tour.
Je passe en Std, que je connais un peu mieux, il y a manifestement plus de coffre, ça tracte avec plus de panache. Quelques départs au feu, quelques reprises, ça y va tranquille, mais avec force tout de même.
Je passe en mode A, celui que j'utilise au quotidien. Première voie d'insertion, personne à l'horizon, hésitant, je balance la sauce...... ... ...  
Attention, ça envoie vraiment du lourd là. J'attaque en 2, à mi compte-tour la roue avant décolle d'un seul coup. Je lâche pas l'affaire, je tire, et à 235 je déduis que la limitation de vitesse à bien sauté. Au passage, on sent vraiment la puissance et le couple en plus. Au delà de l'effet placebo du tirage court, c'est un fait, l'écurie compte nombre de nouveaux venus, et ils sont en rogne.
Sur le retour, nouvelle insertion musclée, j'en reviens pas la cadence à laquelle il faut passer les rapports, on se retrouve complètement hypnotisé par le compteur qui laisse défiler les chiffres plus vite qu'on ne peut les lire.
Bref, que du bon, je ne regrette pas, même si la conso à l'air d'augmenter quelque peu. Ça en vaut la peine, merci David

Pour ma part, cbr954 m'a également flashé mon ECU (Tracer 2016).
J'ai une ligne black widow (https://www.mt09.net/t8734-avis-echappements-black-widow). Comme la map PC n'était pas dispo de base, on s'est accordé pour mettre la base Arrow, dont le profil de la ligne semble similaire... Le résultat est inverse ! Elle a clairement perdu des watts... Pour le moment on essaye de comprendre pourquoi mais c'est clairement à s'y perdre... Selon la map, la richesse a globalement été augmentée. J'ai tenté de faire quelques tests en jouant avec les CO en augmentant, mais c'est clairement pas la panacée... J'ai l'impression de récupérer un peu plus mais je ne comprends pas comment je pourrais avoir un mélange trop pauvre alors que celui-ci a été revu à la hausse à l'aide de la map PC..
Quelqu'un aurait une idée de ce qui peut bien se passer ? Trop riche, ça m'étonnerait tout de même non ? Je suis en filtre d'origine..
J'envisage de mettre le flash de base sans la map PC, je ne vois que ça...

//EDIT, pour vous donner un peu le ressenti (Avec les CO à 0) :

• J'ai plus rien sous la selle.. C'est mou, ça tracte pas
  
• J'ai toujours autant d'à coups
  
• J'ai l'impression d'avoir récupéré du frein moteur aussi
  

En augmentant les CO à 3 ou 4 je récupère un peu de puissance (moins qu'avant quand même) mais le bruit à l'échappement me parait "bizarre", comme si c'était trop riche (mais je suis pas expert...). Si je passe à 6, elle se met à pétarader lorsque je suis haut dans les tours et que je décélère (j'ai plus d'anti-pollution), ce qui me laisse supposer que c'est trop riche ??

si tu as le filtre d'origine ça peut s'expliquer,non.

sinapa a écrit:si tu as le filtre d'origine ça peut s'expliquer,non.

Bah je sais pas parce que en principe la map de base PC inclus le fait que le filtre soit origine

Salut à tous,

Merci pour vos retours et pour le partage de passage au banc .
Pour ce qui est de gslongo, comme expliqué ta ligne est très particulière et son profil peu commun et clairement moins optimisé que nos usuelles lignes akra ou arrow (ce qui explique aussi la différence de prix). Donc il faut que l'on retravaille la partie fuel sur ta moto et elle roulera comme ses collègues .

Avec la carto poignée modifié de cbr.
Le B banane plus à bas régime, mais le tirage est long, c'est super pour rouler dans les gros bouchons ou rouler souple en duo, ça évite aussi qu'elle donne envie d'attaquer H24. Il est globalement plus musclé à bas régime, légèrement.
Le STD c'est le A d'avant à peu de chose prêt je trouve, sans le à-coups.
Le A est plus puissant à l'ouverture, c'est le truc de zinzin, on sent bien le couple qui déboule direct, ça fait levé la roue au réaccél même avec le suspat qu'il faut si on y va trop fort. C'est le mode que je réserve à l'arsouille uniquement.
La banane quand tu passe en A après être parfois resté en B toute la semaine pour aller au taf en mode pépouse ^^ .

Globalement la réponse au filet de gaz est adoucie très légèrement sur le tout tout début de poignée dans tous les modes, et c'est tant mieux.

J'ai voulu mettre la 7ème inconsciemment plusieurs fois après avoir fait la remap. Pour preuve que ça tracte plus.

La map PC rajoute du couple et de la puissance ça se sent.

Le son du moteur au ralenti n'est plus le même c'est vrai, c'est sourd, plus "gros" comme tu dis ltdrope, Je l'avais aussi constaté à peine démarré.

J'ai eu la map durant un temps sans modification suspensions, un vrai rodéo sur les virolo. L'avant qui décolle, l'arrière qui dandine.


Bizarre ton problème gslongo

Cbr954 a écrit:Salut à tous,

Merci pour vos retours et pour le partage de passage au banc .
Pour ce qui est de gslongo, comme expliqué ta ligne est très particulière et son profil peu commun et clairement moins optimisé que nos usuelles lignes akra ou arrow (ce qui explique aussi la différence de prix). Donc il faut que l'on retravaille la partie fuel sur ta moto et elle roulera comme ses collègues .

Ouep ouep je sais et j'en suis bien conscient :-) Je demandais ça au cas où quelqu'un ici aurait une idée précise de ce qui peut se passer au niveau technique (je suis comme ça, j'aime bien comprendre ^^).
Probablement que tu me l'as déjà expliqué dans tous les messages qu'on s'est échangé et que j'ai pas tilté, mais j'ai du mal à comprendre comment cette map PC peut marcher si "mal". Car OK elle peut pas être parfaite pcq elle a pas été développée pour, mais pour moi, même si c'était pas optimal ça devait être un compromis...
Après, comme tu m'as dit, on va rectifier le tir, je sais, mais en attendant ça me tracasse ... :-)

La ligne black wido ressemble pas mal à l'arrow

Ouais, c'est ce qu'on s'est dit aussi, mais force est de constater que c'est juste une impression...

Jusqu’à sentir la différence à ce point

Romingo a écrit:Jusqu’à sentir la différence à ce point

Franchement oui. Sans exagérer, en A, j'ai l'impression d'être dans le B d'avant le flash... C'est impressionnant ... o_O

//EDIT: Allez, peut-être pas en plein B mais entre Std et B sans exagérer...

avec mon flash j avais cette impression aussi d etre en STD mais au passage au banc sa comfirme le contraire
du coup c ets mieuyx car c est plus gerable

bonjour , super sujet je suis preneur quand tu a un tuto pour la manip .
merci à toi .

Salut !!
J'aimerais envoyé un MP à cbr mais je ne trouve pas cmoment faire ... donc je poste directement ici.
Ma MT09 est d'octobre 2015, et j'aimerais gare flasher l'ECU pour débloquer la vmax.

Va plus haut sur CBR 954 et clique sur MP ( mail privé )

Ça ne doit pas apparaître sur la version mobile, j'essaierai sur PC, merci

bonjours

vu les retours, et les amelioration qu'apporte ce flashage, je compte bien y passer un jours (apres avoir ameliorer les suspensions)

par contre il me vient une question, à laquelle je n'ai pas trouvé beaucoups de reponses

pour ceux qui l'ont flashé, votre consomation est passé de combien à combien ensuite ?

Faible augmentation pour moi (6.1 à 6.3l/100km)

Ca m'a l'air correct, j'ai vu du +0.4 et +0.7