Flash/Reprogrammation d'ECU

@Prom' : en effet le système antipollution est désactivable par le flash. Il l'est de base dans le flash, mais c'est réversible.

Sinon il y avait le Service Manual dispo sur le forum qui doit permettre de faire ce démontage de manière plus serein.

Prom' a écrit:

Ipsos02 a écrit:Pour le démontage il faut simplement enlever ton reservoir
https://www.mt09.net/t840-tuto-comment-demonter-le-reservoir-et-la-boite-a-air?highlight=Reservoir
L'ÉCU se trouve sur la boîte a air, un fois le reservoir démonté c'est simple à avoir

Salut,

le problème c'est 60% des photos ne s'affiche plus ...

Si quelqu'un à un autre lien plus parlant uniquement pour récupérer l'ECU.

Cette Vidéo devrait faire ton bonheur !...

Prom' a écrit:

Ipsos02 a écrit:Pour le démontage il faut simplement enlever ton reservoir
https://www.mt09.net/t840-tuto-comment-demonter-le-reservoir-et-la-boite-a-air?highlight=Reservoir
L'ÉCU se trouve sur la boîte a air, un fois le reservoir démonté c'est simple à avoir

Salut,

le problème c'est 60% des photos ne s'affiche plus ...

Si quelqu'un à un autre lien plus parlant uniquement pour récupérer l'ECU.

en plus tu nas pas besoin d enlever completement ton reservoir!!
juste de le soulever. par contre faut etre deux.
j habite pas loin de chez toi ! , si tu veus un coup de main !

Moi je l ai fait tout seul

J'avoue que pour ma part je :
Retire les ecopes etc
Braque guidon a gauche et me positionne a gauche de la moto
Dévisse le réservoir
Je le soulève
Le décale a gauche (en prenant soin de ne pas rayer ni mon cadre,  mon réservoir ou mon guidon grace a des chiffons)
Je le pose et le cale contre moi ce qui permet de sortir l'ECU par la droite

En gros (photo américaine) :

Cbr954 a écrit:Salut EL D,

Il est possible de ne pas mettre le mode A par défaut et de garder le STD, ce qui résoudrait ton problème. .

Nickel...

V

ECU reprogrammé!
Y'a plus qu'à!

Ipsos02 a écrit:ECU reprogrammé!
Y'a plus qu'à!

Ça y est! L'ECU est remonté et la moto tourne! On sait jamais des fois que Cbr 954 ai chargé la carto d'un 50cm3!
Non je rigole, super contact avec David qui m'a fait le flasche en 1/4 d'heure. Le top!
Pour en revenir à la moto, je ne l'ai malheureusement pas essayé vu les conditions météos mais,déjà le son est différent entre le mode A et le mode B. On ressent une grosse différence entre le coup de gaz d'un mode a un autre.
J'ai hâte de pouvoir l'essayer

Bon j'ai craqué! Temperature extérieur à 2°,en fait un temps à rester  des routes pas franchement propres mais je suis tout de même partis faire un essai de 30km avec la moto.
Contact!
Le mode par défaut reste le STD, c'est mon choix!
Mon premier ressenti est la souplesse de l'accélération, malgré la MAJ Yam que j'avais faites les accoups étaient toujours présent avec la ligne Akra.  
Là c'est onctueux. Sorti du village je met un peu de gaz pour tranquillement monter la machine en température et au bout de quelques km j'accélère plus franchement et là la reponse de l'accélérateur est immédiate je me surprend même à lever la roue avant en 2 à la sortie du village suivant pour doubler une voiture alors que je n'ai absolument pas cherché à le faire. Je dois même avouer que c'est la première fois que je la lève.
Un peu plus loin une belle ligne droite se présente à moi je passe donc la machine en A et je met les gaz. Oh putain!  Ça lève en 2, en 3  et ça s'arrête jamais.  Le gain de puissance est immédiat et jouissif.    
En résumé la moto est beaucoup plus oncteuse sur la poignee de gaz et le couple et la puissance sont très presents encore plus rapidement qu'avant.
En un mot que du bonheur. Bon boulot de Cbr954
Franchement je recommande.

Comment ne pas craquer avec un CR comme ça !
Craquage a venir d ici fin Mars

Di@blo95 a écrit:Comment ne pas craquer avec un CR comme ça !
Craquage a venir d ici fin Mars

Je veux pas pousser au crime mais franchement c'est plus la même machine.

Cool de lire ça.... Le mien est en route chez Cbr954

Ipsos02 a écrit:

Di@blo95 a écrit:Comment ne pas craquer avec un CR comme ça !
Craquage a venir d ici fin Mars

Je veux pas pousser au crime mais franchement c'est plus la même machine.

Si j avais pas le pneu arrière a changer aussi, je croit que je prennais un rdv direct avec CBR954 !

Tu va mettre quoi comme pneu?

Ipsos02 a écrit:Tu va mettre quoi comme pneu?

Soit tester le S20 evo soit reprendre des Sportsmart 2 comme j avais sur le SuperDuke

Ipsos02 a écrit:Bon j'ai craqué! Temperature extérieur à 2°,en fait un temps à rester  des routes pas franchement propres mais je suis tout de même partis faire un essai de 30km avec la moto.
Contact!
Le mode par défaut reste le STD, c'est mon choix!
Mon premier ressenti est la souplesse de l'accélération, malgré la MAJ Yam que j'avais faites les accoups étaient toujours présent avec la ligne Akra.  
Là c'est onctueux. Sorti du village je met un peu de gaz pour tranquillement monter la machine en température et au bout de quelques km j'accélère plus franchement et là la reponse de l'accélérateur est immédiate je me surprend même à lever la roue avant en 2 à la sortie du village suivant pour doubler une voiture alors que je n'ai absolument pas cherché à le faire. Je dois même avouer que c'est la première fois que je la lève.
Un peu plus loin une belle ligne droite se présente à moi je passe donc la machine en A et je met les gaz. Oh putain!  Ça lève en 2, en 3  et ça s'arrête jamais.  Le gain de puissance est immédiat et jouissif.    
En résumé la moto est beaucoup plus oncteuse sur la poignee de gaz et le couple et la puissance sont très presents encore plus rapidement qu'avant.
En un mot que du bonheur. Bon boulot de Cbr954
Franchement je recommande.

Moi j ai pas eu le courage de tester .. brrrrrrr!!!! mais j espere avoir la meme sensation !!!!!

ipsos02 : au fait as tu fait une map !!

Oui

Ipsos02 a écrit:

Di@blo95 a écrit:Comment ne pas craquer avec un CR comme ça !
Craquage a venir d ici fin Mars

Je veux pas pousser au crime mais franchement c'est plus la même machine.

Te connaissant et t'ayant vu rouler..je sais et suis sur d'une chose...j'ai pleinement confiance en ton ressenti et donc celà sera le prochain investissement sur ma MT.... ...très bientôt le MP magique a CBR954..

V

Bonjour à tous,
toutes mes félicitations et remerciements à cbr954 pour son investissement et améliorations possible grâce à lui.
je voulais savoir si personne n'avait eu de soucy de fiabilité ou d'usure prématuré (anormale) par la suite?
Je pense que je vais craquer et bientôt contacter cbr954 histoire que ma belle puisse enfin s'exprimer

Merci d'avance pour vos réponses.

MP envoyé a cbr54 mon ECU part lundi

guigui59dk a écrit:Bonjour à tous,
toutes mes félicitations et remerciements à cbr954 pour son investissement et améliorations possible grâce à lui.
je voulais savoir si personne n'avait eu de soucy de fiabilité ou d'usure prématuré (anormale) par la suite?
Je pense que je vais craquer et bientôt contacter cbr954 histoire que ma belle puisse enfin s'exprimer

Merci d'avance pour vos réponses.

La fiabilité s'évalue nécessairement sur le (très) long terme. Il va hélas falloir attendre quelques années pour espérer avoir une réponse pertinente à ta question.

@+

Merci à tous pour vos retours .

Au jour d'aujourd'hui je n'ai jamais eu aucuns retours d'usure prématurée (sauf des pneus :p) de la part de personnes flashées, y compris celles faisant du circuit de manière soutenue.

Je ne suis pas inquiet sur une usure prématurée des pièces de fonctionnements, j'allais presque dire bien au contraire. Libérer une moto comme le fait notre ami ne peut qu'apporter un plus !
Par contre, augmenter la montée en régime de 11200 t/minutes à 14000 t/ms sans toucher les pièces de fonctionnement, pourrait écourter la durée de vie de la machine, mais là ce n'est pas le cas .
Et puis qui roulerait au rupteur en permanence, hormis les pistards ?

Enfin, j ai pris courage a tester ma MT 09 !! malgré un 3 degres a l exterieur et une route super froide je me lance ...

alors clairement la moto a plus de punch! en deuxieme en accelerant franchement , elle ne demande qu a levée!!
en trois pareil , meme si a cause de la route froide, elle a tendance a faire patiner la roue arriere .

autrement elle reprend vraiment bien ,et plutot fort a bas régime!elle vous propulse a une vitesse non autorisé en moins que rien !!
c est meme impressionant
vivement que la temperature soit plus clémente ,pour découvrir tout le potentiel ..
merci CBR954.

Il fait vraiment du très bon boulot notre ami Cbr954.

Hello,
Les retours d’expérience parlent d’une moto plus puissante mais je ne suis pas sûr de bien comprendre. Le flash apporte-t-il une vraie puissance supplémentaire?  Ok pour la réduction des à-coups, ok pour le débridage de la vitesse max en 5 et 6 et ok pour une poignée à tirage rapide qui donne la sensation d’avoir plus vite de la puissance, ce que fait déjà le mode A à moindre mesure si je comprends bien.

Mais si la moto conserve le même couple et la même puissance en Chevaux aux mêmes endroits, la moto n’en devient pas plus efficace?
Pour ce qui me concerne, ma MT a toujours levé en 2ième facilement, et en 3 idem quand je tire sur la poigné des gaz… Ce qui fait commencer le wheeling vers les 70km/h pour le finir vers les 150/160… Et je ne conduis qu’en mode Standard car je lui préfère sa linéarité qui me donne une meilleure sensation de dosage de la poignée… Ceci dit, ce n’est certainement qu’une question d’habitude, il faut je pense rester sur le mode que l’on choisit et s’en habituer…

Pour la piste, j’ai peur que ce flash rende la moto plus joueuse mais peut-être moins précise sur la dose de gaz en sortie de courbes et sur les sections plus lentes… Je vais tout d’abord tester la nouvelle carto de Yamaha à ma prochaine révision…

Speedcat a écrit:Hello,
Les retours d’expérience parlent d’une moto plus puissante mais je ne suis pas sûr de bien comprendre. Le flash apporte-t-il une vraie puissance supplémentaire?  Ok pour la réduction des à-coups, ok pour le débridage de la vitesse max en 5 et 6 et ok pour une poignée à tirage rapide qui donne la sensation d’avoir plus vite de la puissance, ce que fait déjà le mode A à moindre mesure si je comprends bien.

Mais si la moto conserve le même couple et la même puissance en Chevaux aux mêmes endroits, la moto n’en devient pas plus efficace?
Pour ce qui me concerne, ma MT a toujours levé en 2ième facilement, et en 3 idem quand je tire sur la poigné des gaz… Ce qui fait commencer le wheeling vers les 70km/h pour le finir vers les 150/160… Et je ne conduis qu’en mode Standard car je lui préfère sa linéarité qui me donne une meilleure sensation de dosage de la poignée… Ceci dit, ce n’est certainement qu’une question d’habitude, il faut je pense rester sur le mode que l’on choisit et s’en habituer…

Pour la piste, j’ai peur que ce flash rende la moto plus joueuse mais peut-être moins précise sur la dose de gaz en sortie de courbes et sur les sections plus lentes… Je vais tout d’abord tester la nouvelle carto de Yamaha à ma prochaine révision…

je pense simplement que la courbe du couple a changé. plus de couple plus bas ! mais faut demander l avis a CBR954.

Tu as peut être toi gagné du couple en mettant la map du Power Commander correspondant à ton pot Akra Carbone aussi ?

bon et sinon, qui à franchi les 260km/h compteur ?

Moi !
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oui mais ca c'etait un banc ou sur circuit avec toi dessus ?