Re: Flash/Reprogrammation d'ECU

par MaTh09 Ven 19 Déc 2014 - 12:51

salut tittirenosch, le tuto m’intéresse ou a tu trouver le kit quickshifter sans le boitier électronique? merci

par titirenosch Ven 19 Déc 2014 - 13:19

L'ami fred devrait pouvoir te faire ca:
capteur

tige B

tige C

Ou chez UlteamBike:
Le contacteur

Les tiges

Voilà

par la taupe Ven 19 Déc 2014 - 20:22

argggg il me tarde que le colis arrive Twisted Evil

reprog ecu - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 6 67213253

par la taupe Lun 22 Déc 2014 - 15:23

chose promise chose due
petit retour du flash. Alors je commence avec le standard. C'est quasi identique que la base sans les à coups et avec un temps de réponse plus rapide (ça c'est mon ressenti)
Plus ou nettement moins de frein moteur et ça j'aime Twisted Evil

La grosse différence (de mon point de vue) c'est le mode A
Il marche bizarrement. Avant j'étais obligé de tirer comme un ane pour lever en 3 (et encore) et la ben ça se fait tout seul reprog ecu - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 6 3087849249

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N'hésitez pas les amis ce flash c'est de la balle. J'ai retrouvé une autre MT ça pousse sévère et cerise sur le bitume j'ai pris un petit 230 en 5 (pas à fond sur route semi fermée bien sur Embarassed

) et j'avais pas la place de toute façon Embarassed

Un grand merci à David pour le boulot et la rapidité!!!! cheers

Bon maintenant il faut que je me penche sérieusement sur les suspattes Suspect

pour conclure
ce flash est tout simplement génial
ceux qui veulent du plus sur leur MT vous pouvez y aller les yeux fermés.

par Cbr954 Mar 23 Déc 2014 - 19:41

Merci la taupe pour ton retour. J'espère que tu feras des économies de pneus avant à force de rouler en wheeling Wink

.

Je suis bien d'accord avec toi sur un point, j'ai aussi pu noter ce comportement bizarre de l'avant qui se déleste plus facilement qu'à l'origine Razz

. Je pense que les conditions météo entre en jeu (l'air chaud monte tout ça tout ça donc le pneu chaud lève tout seul) ou bien toutes les routes près de chez moi son devenus fortement pentues depuis que j'ai flashé mon MT tongue

.

par la taupe Mar 23 Déc 2014 - 20:16

Cbr954 a écrit:Merci la taupe pour ton retour. J'espère que tu feras des économies de pneus avant à force de rouler en wheeling .

Je suis bien d'accord avec toi sur un point, j'ai aussi pu noter ce comportement bizarre de l'avant qui se déleste plus facilement qu'à l'origine . Je pense que les conditions météo entre en jeu (l'air chaud monte tout ça tout ça donc le pneu chaud lève tout seul) ou bien toutes les routes près de chez moi son devenus fortement pentues depuis que j'ai flashé mon MT .

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Sans dec tu as fait du bon boulot! La moto s'en trouve changée et en mieux, sans à coups (ou quasi plus ) et avec nettement moins de frein moteur (ce que j'apprécie) et un vrai mode A
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par Cbr954 Mar 23 Déc 2014 - 20:37

Merci, c'est le but du flash d'avoir quelque chose de bien mieux que l'origine Smile

Et avec de bonnes suspensions c'est bien mieux !

par la taupe Mar 23 Déc 2014 - 21:28

si il pouvait y avoir un flash ... reprog ecu - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 6 67213253

prochain investissement c'est sur

par redslider55 Mer 24 Déc 2014 - 8:52

super ce retour

le fash est prévu pour janvier, je me tate encore pour le shifter.

pour les suspat' c'est aussi en cours en janvier.

vivement la reprise du rehm

par la taupe Mer 24 Déc 2014 - 16:55

Je reviens sur ce que j'ai dit sur le mode standard. Il n'est pas quasi identique. Il marche mieux!! Me suis fait 100 bornes dessus et j'arrêtais pas de rigoler dans le cax

par Cbr954 Mer 24 Déc 2014 - 18:24

Le comble du nombrilisme, je peux me citer moi-même :p

"Mode B : Augmentation de 20% de l'accélération disponible car en 6ème sur long trajet, je la trouvais un peu juste... Suppression de la bride rpm à 10000 en 5eme et à 8500 en 6eme.

Mode STD : +10% de l'accélération disponible à partir de 1/6 poignée comparé à la map d'origine sur toute la plage moteur (puissance disponible plus vite que sur la map STOCK) et suppression de la bride rpm à 10000 en 5eme et à 8500 en 6eme."

Sans les à coups et imperfections des maps, cela fait du changement je te l'accorde reprog ecu - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 6 1719152086

. Le ressenti en STD et A est bien meilleur, surtout quand la puissance est dispo 10% plus tôt =).

Bonnes fêtes à tous (et toutes)

!

par stouf Mer 24 Déc 2014 - 20:18

Bonjour ? est-il possible de garder le frein moteur apres le flash .

par Cbr954 Jeu 25 Déc 2014 - 13:20

Salut Stouf,

il est possible de conserver le frein moteur d'origine (stock) dans le flash. Cela demande quelques modifs mais c'est faisable.

par Pakalolo67 Jeu 25 Déc 2014 - 16:27

Salut Cbr954 bravo pour ton boulot , est ce que le flash integre une fonction "Speedohealer" et si non ,vont t'ils l'integrer ?

par Dany-Dannn Jeu 25 Déc 2014 - 19:05

Hello Cbr954, je viens de lire tout le post et je dois te féliciter pour ton travail. Je dois dire que tu me donnes bien envie de vider mes fonds de poches pour faire ce flash..
Joyeux Noël au passage. V.

par Cbr954 Jeu 25 Déc 2014 - 20:37

Salut Pakalolo67, aucune option speedo n'est pour le moment disponible. Cela pourrais venir car je sais que cela existe dans d'autres flashs pour d'autres motos. Je dois appeler l'éditeur lundi, si j'y pense je leur poserai la question.

Merci Dany-Dannn et joyeux noel à toi aussi Smile

par Pakalolo67 Jeu 25 Déc 2014 - 22:16

Cbr954 a écrit:Salut Pakalolo67, aucune option speedo n'est pour le moment disponible. Cela pourrais venir car je sais que cela existe dans d'autres flashs pour d'autres motos. Je dois appeler l'éditeur lundi, si j'y pense je leur poserai la question.

Merci Dany-Dannn et joyeux noel à toi aussi

Merci et joyeux Noël et bonnes fetes ! reprog ecu - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 6 2876663640

par KEN GAZ Ven 26 Déc 2014 - 13:20

BONJOUR
UN GRAND MERCI A CBR954 POUR SON TRAVAIL SA RAPIDITE ET SA REACTIVITE .
APRES UN COURT ESSAIS SUR CHAUSSE MI FIGUE MI RAISIN " C EST TROP DE LA BALLE "
C EST EXACTEMENT CE QUE J ATTANDAIS DES WATTS PARTOUT ET ENFIN UNE GESTION DE LA POIGNEE DE GAZ.J AI MONTE UNE LIGNE AKRA RACING QUI CHANTE MERVEILLEUSEMENT ET J ATTEND PLUS QUE MON KIT COMPLET HYPER PRO POUR QU ENFIN LA TENUE DE ROUTE SOIT LA!!
il va falloir serieusement que je trouve un amortisseur de direction pour pouvoir rester gaz en grand partout. :
Je recommande vivement le flash .

par stouf Dim 28 Déc 2014 - 9:02

Salut cbr 954, je suis super intéressé par cette modif malgré que je n'ai jamais eu de problème avec le filet de gaz . J'habite en Belgique et forcément la moto est en full c'est peut être grâce à ça . Je voudrais savoir si l'option shifter sera d'office intégré a la cartographie ou si c'est une option en plus et je suppose qu'il n'y aura pas de possibilité de réglage ( temps de réaction sensibilité ) dans ce cas .
Donc , ce qui me turlupine (c'est du belge Smile

)un peu c'est : comment être sur que ce réglage va nous convenir vu que ce sera forcément un réglage standard ?

Merci pour ta réponse

par titirenosch Dim 28 Déc 2014 - 10:09

Bonjour Stouf.
Pour le shifter tout est paramètrable mais il faut pouvoir flashé L'ECU à chaque changement.
Tu as la possibilité de choisir un régime minimum pour l'activation du shifter, son temps de réaction et pas mal d'autres choses. Pour le temps de coupure, la ca devient vraiment intéressant puisque celui ci n'est pas fixe mais dépend d'une cartographie (en gros, plus le moteur tourne vite, plus le temps de coupure est court). C'est modifiable, mais je te raconte pas le temps qu'il faut pour tout tester.

Sinon, je peux te dire qu'il fonctionne au poil. Tant en conduite musclée qu'en mode balade et même en duo où cela accroit clairement de le confort.

Pour le reste tu vois avec Cbr954 Wink

par stouf Dim 28 Déc 2014 - 10:26

Merci pour ta réponse .

Pour les parametre du shifter, ce serait bien d'avoir les avis de ceux qui en ont un avec le boitier pour connaitre leurs réglages

par titirenosch Dim 28 Déc 2014 - 11:35

Faudrait voir sur les forums parlant de shifter dynojet avec le module d'allumage.

par Cbr954 Dim 28 Déc 2014 - 12:38

Pour compléter, j'ajouterai juste que le flash permet de parametrer le minimum rpm, le activation delay, le next shift delay, le type (NO, NC) et le QuickShifter timing (temps de coupure via une map).
Il est vrai que le tout réuni permet de réaliser beaucoup de paramétrages différents.

+1 pour le coup des recherches sur les forums (surtout R1, GSXR et autre sportives) de possesseurs de shifter dynojets et PC pour obtenir des configs toutes faites. Dans tous les cas j'en propose une "passe partout" de base, modifiable à souhait.

par stouf Dim 28 Déc 2014 - 18:34

Je vient de lire le sujet shifter sur le meilleur forum du monde (mt-09 of course ), et j'ai lu que ul'team bike avait mis 45 en sensibilité et 60 ms en sensibilité . Je crois que vu son expérience ce doit etre un bon compromit .

Quel réglage a-tu-mis cbr954 ? ,

De plus serait-il possible d'avoir le tuto du montage du capteur shifter

Je sais , j'en demande beaucoup mais je pense que ça va intéressé plus d'un

Merci d'avance Wink

par titirenosch Dim 28 Déc 2014 - 21:59

stouf a écrit: Je vient de lire le sujet shifter sur le meilleur forum du monde (mt-09 of course ), et j'ai lu que ul'team bike avait mis 45 en sensibilité et 60 ms en sensibilité . Je crois que vu son expérience ce doit etre un bon compromit .

de memoire sur les tables que j'ai pu appercevoir, la coupure allait de 80ms bas dans les tours à 30 ou 20ms hat dans les tours (à voir avec Cbr954)

Quel réglage a-tu-mis cbr954 ? ,

De plus serait-il possible d'avoir le tuto du montage du capteur shifter

Il existe déjà et c'est moi qui l'ai fait Grrrrrr!!!!
https://www.mt09.net/t3345-installation-shifter-pcv-sans-pcv?highlight=shifter

Je sais , j'en demande beaucoup mais je pense que ça va intéressé plus d'un

Merci d'avance

par Cbr954 Lun 29 Déc 2014 - 9:06

Pour la map des temps de coupures, tu es dans le vrai titirenosch.

Niveau paramétrage, je peux proposer :
- le temps de coupure via une map (que j'éviterai de toucher)
- le minimum rpm (plage de 1500 à 8000 rmp) : de base 1500rpm
- le activation delay (de 05 à 25 ms) : de base 15ms
- le next shift delay (de 0500 ms à 2500 ms) : de base 1000 ms
- le type de sensor (NO, NC)

Après ce ne sont que des valeurs par défaut modifiables à souhait.

Et petite mise à jour après mon appel de quelques dizaines de minutes ce soir. L'option Speedohealer n'est pas prévue pour le moment sur le flash du MT09. Donc rien n'est exclu à moyen/long terme mais pas du tout à court terme.

par Onetidd Mer 31 Déc 2014 - 13:55

Bonjour, Désolé si celà a été demandé mais les tarifs sont affichés où? parce que sa m'intéresse énormément.

Bonnes fêtes.

par Cbr954 Mer 31 Déc 2014 - 14:16

Salut Onetidd,

Tu trouveras ces infos Page 2 - post du 3 Octobre avec les détails du flash associé Smile

.

Bonnes fêtes à toi aussi

par Secew Ven 2 Jan 2015 - 10:20

titirenosch a écrit:L'ami fred devrait pouvoir te faire ca:
capteur

tige B

tige C

Ou chez UlteamBike:
Le contacteur

Les tiges

Voilà

Le fil de contacteur de la tige de sélection se branche où !

par Secew Ven 2 Jan 2015 - 10:23

Pourquoi réduire le frein moteur, je trouve ce dernier assez sympa et permet de rentrer un peu moins sur les freins en entrée de courbes !

par dirimant Ven 2 Jan 2015 - 11:41

Je pense que c'est pour les amateurs de circuit qui préfèrent gérer avec les freins le ralentissement de la moto pour avoir une vitesse bien constante durant le virage : du coup, moins la moto a de frein moteur plus il est simple de tenir cette vitesse constante (je ne sais pas si c'est la vraie raison, c'est juste ce que j'imagine).

Parce que, pour la route, je suis bien d'accord : le frein moteur est aussi indispensable que génial pour économiser les plaquettes ! Et il y a une vraie satisfaction à connaître assez bien sa moto pour que, lorsque tu vois arriver un point de ralentissement ou un stop, tu parviennes à couper les gazs au bon moment pour ensuite laisser le frein moteur et le rétrogradage stopper la moto pile au bon endroit, les freins ne servant qu'à assurer l'immobilisation finale, lorsque tu débraies.

Après un petit millier de kilomètres sur la MT09 (mais beaucoup de kilomètres de ville... donc des kilomètres plus longs qu'ailleurs !!), je commence à gérer mon frein moteur de cette manière et c'est bien sympa !

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