A-coups accélérateur: solution yamaha?

Merci pour le lien PoloKK
Ce que je crois comprendre, c'est que la MT09 est quand même une bécane de compète. Il n'y a pas de "one size fits all", c'est bien pour ça que la prépa existe. D'ou l'intérêt d'une solution programmable, surtout pour l'injection (l'air à Paris n'est pas le même que dans les Vosges..etc..)
Perso je verrai bien une association cam G2 + EJK Fuel Controller + filtre DNA
PS : ok, je n'ai pas (encore) ma bécane, j'ai eu une XT 500 il y a trop longtemps. Je ne suis pas un pro, mais j'ai un DUT de Genie Mecanique...et maintenant je fais de l'informatique...

ph1prevot a écrit:Cette note interne est très intéressante.
Il est expliqué ici par Yamaha que les à-coups dépendent des tolérances de fabrication du servomoteur qui actionne les papillons des gaz et du ride-by-wire dont la sensibilité varie également d'un modèle à l'autre.
Cela explique que les à-coups puissent être ressentis différement parmi les membres du forum.

Pour ma part, je ne suis pas perturbé par les à-coups. Je ne ferai pas la mise à jour de la carto car je crains qu'elle lisse le caractère de la MT et donc qu'elle perde dans cette opération une partie de ce qui fait son charme.

@+

Je suis comme toi, peu ou pas gêné.

Essayer la moto de la concession flashée ?
Non, parce qu'elle n'a pas les mêmes pièces (avec ou sans défaut) que la mienne.
Donc le résultat peut être complètement différent une fois la mienne flashée.

Par curiosité, je demanderai à mettre son ECU sur ma moto pour faire l'essai.

j'ai débridé la mienne et passé les CO à +13 sur les 3 cylindres ( ligne termignoni décata avec chicane)

Les à-coups sont bien réduits

Alors en fait personne n'a vraiment pu essayer cette nouvelle carto pour le moment. Pour ma part je suis passé en full, j'ai fait le réglage de la course morte de la poignée de gaz (ca aide pas mal, suffit de tendre un peu le câble, et après 10 arrêt d'essai j'ai trouvé un truc sympa), et CO +5 ont suffis à rendre les à-coups presque inexistant, alors qu'assez énorme sur ma MT (parti plusieurs fois tout droits dans des ronds points). Je pense qu'il faut patienter un peu pour de bons retours.
Honnêtement quel pied de prendre une épingle en A sans se chier dessus.

Si la mienne a été reprogrammée! Et ça marche pas mal

favereau a écrit:Si la mienne a été reprogrammée! Et ça marche pas mal

Donc tu es content du nouveau programme, c'est plus souple en 1 et 2 eme c'est ça ?

Oui , enfin pas trop en 1 , il faut vite passer la 2 ème ensuite elle est beaucoup plus douce , en première il faut impérativement dépasser les 4000 trs pour qu 'elle tourne bien rond .Mais rien à voir avec l'origine j 'avais du mal à doser la poignée de gaz et de nombreux à-coups même en 3 et en 4 maintenant c'est bien mieux .
C'est pas la perfection absolue la MT n'étant pas une moto sage )

Parfait favereau, donc elle est un peu plus sage mais pas trop c'est donc une bonne chose....
Merci

J'ai essayé la MT flashé chez le concess pendant ma révision.
La moto à 2300km avec pot d'origine.

Donc mon ressenti est assez neutre, puisque que je n'ai pas sentit de grand changement.
Ma moto (encore en rodage) m'à l'air plus souple et donne moins d'à coups que celle du concess...
Reprog installée hier soir sur cette moto et j'étais le premier à m'en servir...peut être mal installée...
Au final, toujours ce mode on/off et cette difficulté à rouler à vitesse stabilisée...

Ah pas super comme news...pouass....

Je me doute, oui.
Mais ce n'était qu'un essai, le retour de personnes qui ont fait cette maj sur leurs motos perso sera plus juste je pense.
Par contre, j'ai eu la confirmation que les MT qui sortent d'usine ont cette nouvelle carto...

Comme tu dis peut être mal installé sur ta MT aussi....?
Donc nous avons des MT de guerre ....lol

Oui ^^

Si j'ai bien compris, la carto gère le debut de la poignée.
ce qui veut dire que quand on ouvre à 100 % on a strictement la meme chose entre l'ancienne et la nouvelle carto.

Si c'est la cas, l'ancienne MT09 que nous avons ne sera pas plus un engin de guerre que la nouvelle, car toutes 2 ont bien les 115ch et 85nm.

C'est un peu comme si on avait un mode B pour le debut d'ouverture, pour ensuite avoir une arrivée des gaz plus rapide et obtenir la même puissance qu'avant.

Les timides de la poignée seraient donc plus impactés sur le caractère de la moto, alors que les Fangio souvent au taquet ne verraient pas une grande différence...

Bref, à tester donc...

C est bien résumé les timides de la poignée sont impactés les autres non!

Du coup Bozerman, ça donne quoi pour toi ?

Pour moi et bien révision le 7/10, mise à jour ECU, changement du faisceau, donc je t'en dirai plus après... Et le tout fait sur la journée

Ah mince, je croyais que c'était fait...
Désolé pour le HS...

Pas de soucis

De passage chez mon concessionnaire Chambéry, il m'a confirmé la possibilité de changer de carto mais irréversible. Il semble bien connaitre cette machine et lui pense que ça enlèvera un peu du caractère de cette moto. Il me conseille de rouler en A ou B plutôt qu'en STD, la carto semble bien mieux adaptée
J'attends un peu et je ferai mon choix

JL73 a écrit:Il me conseille de rouler en A ou B plutôt qu'en STD, la carto semble bien mieux adaptée

Tout a fait d'accord. Le mode standard est le pire pour moi

Pareil pour moi,je ne me sert jamais du mode standard,je roule uniquement en A et B,en STD c'est vraiment pénible.

Idée intéressante car je passe quasi jamais sur le mode A donc faut que je fasse un essai pour faire mon choix si mise à jour ECU ou pas... Merci de l'idée les gars.

Bozerman a écrit:Idée intéressante car je passe quasi jamais sur le mode A donc faut que je fasse un essai pour faire mon choix si mise à jour ECU ou pas... Merci de l'idée les gars.

Idem pour moi, néanmoins, depuis que je l'ai mise en full avec sa ligne Akra, elle est plus souple.
Je vais quand même essayer en A pour voir la différence.

Parfait on fait ce test alors... mais A sur sol sec sinon pas good....

Bozerman a écrit:Parfait on fait ce test alors... mais A sur sol sec sinon pas good....

toujours en A sur le sec et B dès qu'il pleut !

Moto stock, A sur le sec, B sur le mouillé, je ne me rappelle pas avoir roulé en standard sauf durant l'essai.
En fait j'ai pas trop ressenti de réelle différence en STD et A.

Si tu roules cool,?tubsentboas la différence. Si tu chatouille la poignée en A elle est plus coupleuse.

Je ne roule qu en A ou en std  le mode B est le plus merdique pour moi je crois que le mode A se rapproche plus de la configuration naturelle de cette moto .et le A n est pas demoniaque  il faut juste etre plus vigilant et tout doux avec la poignee de gaz ( j ai limité je jeux au mini et c est super pour les reprises)

Bon donc je mets un A à tous pour vos réponses....
Je vAis vois çA demAin....

+1, j'ai jamais trop roulé en mode A de peur que les à coups soit plus ressentis.
Je verrais aussi demain, en fonction du temps.