A-coups accélérateur: solution yamaha?

la mienne n'avait pas des a coups trop puissant et ça se calmait presque inexistant .
Depuis la révision des 10000kms en standard de la folie .
Bien difficile à comprendre !

Ca n'influe pas que sur le ralenti... ca regle la richesse.. le melange air-essence..

Pour le passage aux mines le réglage par défaut est 0 sur les trois CO.. mais par la suite, pour atténuer les a coups on règle avec un mélange plus riche..

Je pense qu'il avait pas envie de se faire chier a t'expliquer plutôt...

Il risque pas de te faire chier niveau garantie !!

Vil Breukin a écrit:Ca n'influe pas que sur le ralenti... ca regle la richesse.. le melange air-essence..

Pour le passage aux mines le réglage par défaut est 0 sur les trois CO.. mais par la suite, pour atténuer les a coups on règle avec un mélange plus riche..

Je pense qu'il avait pas envie de se faire chier a t'expliquer plutôt...

Il risque pas de te faire chier niveau garantie !!

heuuu ! + 10 00O et

""Cela dépend de chaque MT" ???
Nan mais c'est quoi ce délire, là ?
On est sur des motos de série produites à des dizaines de milliers d'exemplaires, censées être "conduisibles" par le motard moyen, ou alors sur des semi-protos pour les 24h de Suzuka, avec électronique spécifique, multiples essais au banc et sur piste avec des pilotes professionnels ???
IL Y A UN GROS ET GRAVE PROBLEME, ET IL FAUDRAIT QU'UNE SOLUTION SOIT ENFIN TROUVEE  !!!

Messieurs de chez Yamaha, la balle est dans VOTRE camp !
Ras le bol du f... de g... genre "dispersion de la qualité des composants" et autres balivernes !

Dites, messieurs de chez YAMAHA, vous avez vu le rapport "MT-09 vendues / MT-09 A VENDRE à 1000-3000 km" ?
Instructif, non ?

C'est vrai que c'est un truc de fou, Yamaha en 2015 n'est pas foutu de peaufiner une injection... C'est dommage, malgré un moteur fabuleux ils ont renié sur un detail qui ne laisse personne indifférent: l'utilisation au quotidien.
Tant pis fin de mois je m'en separe et j'e bascule chez Suzuki.

milfazer a écrit:""Cela dépend de chaque MT" ???
Nan mais c'est quoi ce délire, là ?
On est sur des motos de série produites à des dizaines de milliers d'exemplaires, censées être "conduisibles" par le motard moyen, ou alors sur des semi-protos pour les 24h de Suzuka, avec électronique spécifique, multiples essais au banc et sur piste avec des pilotes professionnels ???
IL Y A UN GROS ET GRAVE PROBLEME, ET IL FAUDRAIT QU'UNE SOLUTION SOIT ENFIN TROUVEE  !!!

Messieurs de chez Yamaha, la balle est dans VOTRE camp !
Ras le bol du f... de g... genre "dispersion de la qualité des composants" et autres balivernes !

Dites, messieurs de chez YAMAHA, vous avez vu le rapport "MT-09 vendues / MT-09 A VENDRE à 1000-3000 km" ?
Instructif, non ?

Rien ne dit que les a coups en soit la cause un moteur viril et brutal ne convient pas à tout le monde ! il faut bien se renseigner avant d'acheter !
Sans compter le nombre de vente pour l'achat d'un tracer !

Je crois que certains en rajoutent un peu là,
c'est pas du ON OFF faut pas abuser non plus...

Avec la 1ère version de carto ça hoquete un peu je suis ok, mais avec la seconde c'est Règlè, J’arrive pas à comprendre vos réactions. 

Non c'est pas du ON/OFF violent mais au quotidien, 4000km au compteur, carto mise à jour, c'est chiant en 1ère et 2ème

Même en troisième

Oui c'est vrai mais un peu moins. Bref, plus qu'une semaine et au revoir la MT

tu vas prendre quoi rafter ?

Gsx s1000

C est vrai qu elle est belle.

Pilaxxx a écrit:Je crois que certains en rajoutent un peu là,
c'est pas du ON OFF faut pas abuser non plus...

Avec la 1ère version de carto ça hoquete un peu je suis ok, mais avec la seconde c'est Règlè, J’arrive pas à comprendre vos réactions. 

C'est clair , achetez vous des t-max !!

tyto weel... a écrit:

Pilaxxx a écrit:Je crois que certains en rajoutent un peu là,
c'est pas du ON OFF faut pas abuser non plus...

Avec la 1ère version de carto ça hoquete un peu je suis ok, mais avec la seconde c'est Règlè, J’arrive pas à comprendre vos réactions. 

C'est clair , achetez vous des t-max !!

Achetez une Hornet, y'a pas d'accoups, c'est mou, fade, facile à rouler, vous allez vite en venir à bout et vite vous lasser...

Après chaqu'un voit midi à sa porte.

Rafter a écrit:Gsx s1000

il y a un comparo dans moto revue elle n'est pas au niveau de la concurence !

nono76 a écrit:

Rafter a écrit:Gsx s1000

il y a un comparo dans moto revue elle n'est pas au niveau de la concurence !

Un peu comme toi quoi ..

Ça tacle bien ici

nono76 a écrit:

Rafter a écrit:Gsx s1000

il y a un comparo dans moto revue elle n'est pas au niveau de la concurence !

Lol j'ai une MT depuis bientot 11 mois, 4000kms au compteur et pris assez de recul pour me rendre compte qu'a part son tres bon moteur, le reste a ete assez baclé.
As-tu essayé la gsx? Moi j'aime bien lire plusieurs journaux pour faire etat d'une objectivité et la prendre en main c'est different
Cependant elle arrive un peu en retard sur le marché mais faut voir l'excellent chassis qu'à pondu Suzuki. J'ai retrouvé un cb1000r avec une excellente allonge moteur, explosif, coupleux, des suspensions qui sont pas en mousse, agilité au top, un régal.

JKAY57 a écrit:Ça tacle bien ici

+1 !
Ce n'est pas très élégant, et ça ne fait pas avancer le schmilblik.
Un avis ou un choix différent n'est pas forcément le fait d'un idiot-ignare-débile-"qui n'a pas les mêmes idées".

Cool, les gars, cool !

Vil Breukin a écrit:

nono76 a écrit:

Rafter a écrit:Gsx s1000

il y a un comparo dans moto revue elle n'est pas au niveau de la concurence !

Un peu comme toi quoi ..

c'est une bourolle toulousaine tout en gueule mais sans effets

Rafter a écrit:

nono76 a écrit:

Rafter a écrit:Gsx s1000

il y a un comparo dans moto revue elle n'est pas au niveau de la concurence !

Lol j'ai une MT depuis bientot 11 mois, 4000kms au compteur et pris assez de recul pour me rendre compte qu'a part son tres bon moteur, le reste a ete assez baclé.
As-tu essayé la gsx? Moi j'aime bien lire plusieurs journaux pour faire etat d'une objectivité et la prendre en main c'est different
Cependant elle arrive un peu en retard sur le marché mais faut voir l'excellent chassis qu'à pondu Suzuki. J'ai retrouvé un cb1000r avec une excellente allonge moteur, explosif, coupleux, des suspensions qui sont pas en mousse, agilité au top, un régal.

Tu compares une meule de 12000 balles à une autre de 8000.. L'une de conception qui date de 2006, l'autre qui est une ébauche de ce que sera l'avenir pour la marque en question. L'une se voulant outsider dans une catégorie largement dominée par des becanes plus performantes, l'autre venant mettre de sérieuses épines dans le pied à des machines trustant le top10 des ventes depuis des années.

Bref 4000 bornes en 11 mois, c'est ce que j'ai torché en 3. J'vois pas où est ton recul de la MT.

Sur ce je te souhaite bon vent sur ta future GsX-s (qui part ailleurs doit être une excellente brele qui convient à ton usage) et te remercie de ne plus venir ouvertement critiquer les défauts d'une moto qui fait le bonheur de centaines de personnes ici.

Merci

D'accord j'ai fait 4000kms et donc? Je pense que c'est suffisant pour avoir une critique objective etant donné que si tu relisait un peu plus haut, j'ai fait l'eloge du moteur exceptionnel pour la MT
Si pour toi les critiques peuvent t'agacer où est donc le principe d'un forum? Débattre sur tout.
Bon vent a toi aussi ;-)

Aller les gars ..

On fait un barbeuk et on en discute !!




J'ai des binouzes dans la glaciere ... ..sauf pour Nono.. Tsé ce qu'elle te dit la bourolle Toulousaine.. ??

faut pas trop être surpris d'être taclé sur un forum MT quand on dit qu'elle est bâclée avec un moteur pas fini ( à-coups ) sinon, une discussion animée, ça change un peu du ronron habituel
et pour finir, ya que ktm qui sait fabriquer de vrai moto

Tant il est vrai que la vérité n'est pas toujours bonne à dire ... LOL !

Quand j'ai revendu ma RSV pour la MT, je l'ai pas critiqué en mal sur le forum V60. Pourtant ca discutais beaucoup de la roue libre, l'embrayage hydraulique ou autre circuit de charge qui parfois pouvait pourrir la vie des propriétaires.

Question de respect et de pudeur envers les autres quand on change de bidet.

Plus sérieusement

La GsxS1000 est redoutable en comportement, suspatt et châssis.. et il est vrai que le MT est très mal suspendu..

Après c'est un choix .. Rafter a préféré changer de meule et prendre du plaisir avec une meule un peu plus chère mais déjà bien équipée en version stock.

Il aurait aussi pu investir dans du matos de haute qualité en suspat et autre pour le MT et avoir à peu près l'équivalent, mais cela n'a pas été sa préférence..

Il a quand même le droit de donner ses impressions sur les 4000 bornes qu'il a fait tu crois pas Alex ??

Bon après, Rafter ? tu dis qu'à part son moteur le MT est bâclé .. je suis pas trop d'accord, t'es un peu dur mais bon.. je respecte ta vision des choses ^^ ..

Mais c'est comparer l'incomparable. Ya aucune argumentation qui tienne sur ce sujet.

Comparons la GSX avec celles de sa catégorie, la MT avec les Street et autres Z800. La ya moyen d'avoir une discussion constructive.

Sinon bah regarde, j'ai eu une CBR600 de 1999, ca marchait trop bien, ca tenait trop le pavé, ca levait en 1ere... Et après j'ai eu une RSV1000 qui bourrine plus fort, qui lève en 2 et qui a une gueule de meule de superbike, mais putain finalement c'est nul a chier la Honda comparé a l'Aprilia !

Bah voila c'est ce discours que je vois dans certains propos au dessus

Ce n'est pas un comparo alex mais je suis d'accord avec toi, c'est incomparable.. mais c'est juste pour parler de la transition entre les deux, il a voulu exprimer un ressentit...

Après, je peux me tromper